Lider Tablosu

Mazda, Volvo’yu geride bırakarak 2017’de dünyanın en güvenli otomobili oldu. Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün yaptığı değerlendirme sonucu Volvo’nun bile elde edemediği en yüksek dereceye layık görülen Mazda, geleneksel birinciyi geride bıraktı. Otomobil satın almayı düşünen kişilerin her birinin kriterleri, arayışları ve öncelikleri şüphesiz farklılık gösterir. Arabanın gövde tipinden donanımlara kadar değişiklik gösteren bu aşamanın ortak noktasıyla güvenlik standartlarıdır. Gerek küresel bazda gerekse bölgesel olarak, olmazsa olmaz kriter olan güvenliğin standartlarını belirlemek adına var olan kuruluşların yaptığı testler sonucunda düzenli olarak güncellenen sıralamaların bölgesel ayağında bu yıl önemli bir sonuç karşımıza çıktı. Amerikan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü tarafından 2017 model yılına sahip Mazda modellerinde yapılan testler, bizlere Japon devinin Volvo’yu bile geride bırakarak yola çıkan en güvenli otomobile sahip olduğunu söylüyor. Kurum bünyesinde yapılan testler sonucunda elde edilebilecek en yüksek değer olan “Top Safety Pick+“a layık görüldüğü açıklanan Mazda’nın, aynı koşullarda testlere katılan yeni Volvo S90 ve XC90‘ı da geride bıraktığının hatırlatması yapılıyor. Tüm bu değerlendirme sonucunda MX-5 dışında (otomobilin sınıfı değerlendirmeye dahil edilmiyor.) Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-3, Mazda CX-5 ve Mazda CX9‘dan oluşan Mazda ürün gamının tamamında bu başarının elde edilmesi de altı çizilmesi gereken önemli detaylar arasında yer alıyor. Volvo’nun yeni modeli V90’ın yakın zamanda aynı test sürecine dahil edilmesi beklenirken modelin alacağı sonuç şimdiden merak edilmeye başlandı. kaynak: log.com.tr

Elde ettiğim şans bir rüyanın gerçek olması idi aslında. Olabilme ihtimali yokken, Mustafa arkadaşımız hak etmişken, onun hakkı olan bu hediyeyi gelemeyecek olması sebebi ile bana devretmesi ile 24 saat içinde kendimi 2016 2.0 Mazda MX-5’in koltuğunda buldum. Türkiye’de tek. Evet, bu araç şu anda Türkiye’de tek. Lansman için getirtilen ve talep olması durumunda getirtileceği belirtilen bu araçtan bir tane daha olmaması şaşırtıcı çünkü bu araç daha önce sürdüğüm hiçbir Mazda’ya ve hatta hiçbir araca benzemiyor. Anlatacak çok şey var ama dilerseniz ben çok da uzatmayıp sizlere izlenimlerimi aktarmaya başlayayım. 1.5 veya 2.0 Mazda MX-5 almak isteyenlere yardımımız olur belki. Araç oldukça çevik, sağlam ve sürücüsüyle bir bütün olarak hareket ediyor. Bunu gaza dokunduğunuz andan itibaren çok iyi bir şekilde anlıyorsunuz. Roadster sınıfında en çok satan araçlardan biri olan Mazda MX-5 bundan önce kullanma şansı bulduğum çoğu Mazda modeline göre en keyifli ve sürüş tepkileri en net olanıydı dersem abartmış olmam sanırım. Araç sürücüsü ile öyle bir bütün olup tepkiler veriyor ki insanı kendisine aşık bırakıyor. Yolda gidişi olsun, performansı olsun bu arada bir kusur bulmak hiç kolay değil. Tipi dışarıdan bakıldığında direk dikkat çektiği için sürücüsünü havaya sokmuyor değil. Keşke kırmızı olup biraz daha dikkat çeksin havamız olsun diyorsunuz. Hatta yoldan geçerken bazı yerlerde durduğumda araba çok şık ve güzel sözlerini duymadım da değil. Arabanın içine ilk oturduğumda Mazda CX-3 ve Mazda 3 karışımı bir araba sizi karşılıyor. Arabanın iç mekânında sert plastik kullanılması beni çok tatmin etmedi. Eşya gözü olarak çok cömert bir araba olmadığını belirteyim. Kapı gözleri yok ve sürücü bir su şişesini koymak için biraz zahmet çekiyor. Keşke torpido ön tarafta konumlandırılıp sürücüyü rahat ettirselerdi. Ekran ve diğer özelliklerin kullanımı diğer Mazda modelleri ile ortak olduğu için ben zorluk çekmedim. Ekran parlaklık ve çözünürlük bildiğiniz Mazda 3 ile aynı. Fakat ekranı kontrol etmek istediğimiz kumandanın yeri biraz el altında kalmış. Mazda 3 gibi konumlandırılsa oldukça kullanışlı olabilirdi zira manuel bir araçta vites değiştirdiğinizde istem dışı eliniz çarpabiliyor. Araç yüksek hızlarda oldukça ses alıyor (doğal olarak ) ama üzerinde bulunan BOSE müzik sistemi devreye girince sesler bir bir kayboluyor. Koltukları tam olarak böyle bir spor araba için yapılmış dedirterek benden tam not aldı. Performans ve yol tutuşu konusunda söylenecek söz; İşte araba budur. Çok farklı marka ve model kullanma şansı bulan biri olarak bu araç çoğu Mazda modelinden ve diğer markaların modellerinden oldukça keyifli. Arkadan itişin de verdiği avantaj ile bu araçta yanlamak hem çok kolay hem de keyifli. Hele bir de ESP yi kapatırsanız . Bunu aracı daha ilk çalıştırırken bile hayal ediyorsunuz zira Mazda mühendisleri sizi gaza getirmek için olsa gerek çalıştırınca bile motora verdiği hafif gaz ile egzozda hoş ve kışkırtıcı bir ses ürettirmeyi başarmışlar. Aracı ne kadar zorlarsanız zorlayın sürücüsünü asla tedirgin etmiyor. Performans olarak bastığınızda nefesi kesilmediği için sürekli yüksek hızları zorlamak istiyorsunuz. Arabayla hız denememde ben 235 km/h gördüm. Bu hızlarda tedirgin eden bir otomobil olmadığı gibi frenleme anında sizi zora sokmuyor. Bu deneyimin enen kötü yanı ise benim gibi Mazda3 kullanıcılarını arabasından soğutan bir alet. Bu araçla sakin bir gün geçirmek zor zira sağdan soldan gelip sizi taciz eden, önüne kıran, gazlamak isteyen çok sayıda tip görüyorsunuz. Öndeki yavaş gidiyor selektör yapıyorsun adam gazlayacak bu diyor sizle birlikte basmaya başlıyor. Cam silen ışıklardaki kişiler her yerde camınıza yapışıyor. Üstünüz açıksa zaten muhabbetin sonu ışık yanana kadar gelmiyor. Abi kaç basıyor süper araba vs. Yani siz siz olun bu arabayı sürmeden ben araba sürüyorum demeyin çünkü özel bir araç olduğunu direksiyona geçmeden sözlerle, okumakla anlamak zor. Söylemeden edemeyeceğim, Ufuk tarzı adamların eline bu arabayı vermeyin çünkü küfür yemenize sebebiyet veren hareketler ve Mevleviler gibi dönüyorsunuz . Araç ile 700 km’ den fazla yol yaptım bana kalsa bir 700 daha yapardım. Hatta acaba arabayı satıp bundan mı alsam sorusu aklımdan çıkmıyor. Araba kapının önünde durdukça sürüşü zevkli olduğu için bununla ben bir tur daha atayım diyorsunuz. Ben açıkçası bu arabaya hasta oldum. Son gün geldiğinde biraz buruk ve üzüntülü olarak Nida kulenin yolunu tuttum. Günümüz doldu arabayı teslim edip son bir foto çekilip oradan ayrıldım. Sonra içimden Burak abiye madem alıyorsun bir hafta alsana şu arabayı deyip söylene söylene yoluma devam ettim. Yine de bu imkânı sağladığı için MazdaClubTR Yönetimi, Mazda Türkiye ve kendi hakkı olduğu halde bana devreden arkadaşım Mustafa’ya sonsuz teşekkürlerimi iletmek istiyorum.

Mazda'nın yeni SUV'si Mazda CX-30 bugün Cenova Oto Shov'da tanıtıldı. Yeni SUV Mazda CX-30, Mazda'nın ürün gamında Mazda CX-3'ün üstünde Mazda CX-5'in altında konumlanacak. Not: araçla ilgili yeni bilgiler geldikçe, konumuz güncellenecektir.

@Tarahumara Ömer'den sonra bende bir Mazda müzesi paylaşayım. Almanya'nın Augsburg şehrinde açılan ve Mazda tarafından da kabul gören bir müze, şirketin Japonya dışındaki ilk müzesi olma ünvanına sahip oldu. Almanların otomobil markası tercihlerinde çok milliyetçi bir tutum sergiledikleri herkesçe malum. Öyle ki, ülkenin sokaklarında gezerken bir Mazda’ya denk gelme ihtimaliniz Ferrari’den daha düşüktür. Almanya pazarı yerli Opel, BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen markaları tarafından domine edildiği için Mazda gibi Japonyalı üreticilere pek fazla hareket alanı kalmıyor. Ancak yine de her ülkede olduğu gibi Almanya’da da Mazda hayranları yok değil. Öyle ki, Walter Frey ve ailesi bu tutkuyu müzeye dönüştürme kararı almış bulunuyorlar. Evet, Almanya’nın Augsburg şehrinde açılan ve Mazda tarafından da kabul gören bir müze, şirketin Japonya dışındaki ilk müzesi olma ünvanına sahip oldu. Uzun süre galericilik yapan Walter Frey ve onun iki oğlu tarafından hayata geçirilen müzede 100’den fazla klasik Mazda modeli yer alıyor. Eski ve geniş bir ahır göz alıcı Mazda modellerinin sergilendiği, dileyen turistlerin yalnızca 5 € karşılığında giriş yapabileceği bir müzeye çevrilmiş. 2017 yılı Mayıs ayından beri kapıları halka açık. Müze fikrini hayata geçiren Walter Frey, dünya çapında yalnızca 800 adet üretilen Roadpacer AP modelini de müzeye yerleştirmiş. K360 isimli üç tekerlekli kamyonet modeli de göze çarpan bir diğer model. Şirketin Japonya dışında kurduğu ilk fabrikada üretilen yeşil renkli 1960 model Pathfinder XV-1 diriliğinden hiçbir şey kaybetmeden günümüze ulaşmayı başarmış. Hem asker, hem de polisler tarafından tercih edilen model 9 kişiye kadar taşıma kapasitesine de sahipti.

1921'den günümüze Mazda'nın geçmişi. Görseller PS4 Gran Turismo Sport oyunundan alınmıştır.

Kasırga kadar güçlü rüzgar, çöl ısısı ve mikrodalga enerjisi patlamaları, Mazda otomobillerinin yollara hazır hale gelmesi için geçen yoğun testlerden sadece birkaçı. Sürülebilirlik ve güvenilirlik arayışının gerçekleştiği geniş odaların içine küçük bir bakış atıyoruz. RÜZGAR TÜNELİ "İşim rüzgarın sebep olduğu gürültü seviyesini azaltmak. Sessiz, dinlendirici ve sofistike bir atmosfer yaratabilirsek, sürücüler sürüşe daha fazla odaklanabilecektir". -TAKUYA FUJITA Araç test ve araştırma biriminde çalışan mühendis. Mazda, Mazda CX-5'in iyileştirilmesinde büyük atılımlar yaptı ve bunların çoğu, rüzgar tünelinde geçirilen zamanla elde edildi. Rüzgar tünelinde, 140 km/saniyelik hava tahribatı ile aracın aerodinamiği ve yüksek hızda stabiliteyi iyileştirmek için ince ayarlara tabi tutuluyor. Rüzgar gürültüsünü ve hava direncini azaltarak, yakıt verimliliğini artırmak için artırılmış yalıtım ve pencere kapı contaları geliştirildi. Mazda, Hiroşima'nın kuzeyindeki Miyoshi'de deneme sahasında aerodinamik test tesisi kurduğu 1983 yılından beri, her üretim modeli bu rüzgar tünelinin kapısından geçmiştir. Rüzgar tünelindeki aero test programı, ilk konseptten ürünün üretime hazır haline kadar iki yıl sürer. Bu test odasında kullanılan fan, yaklaşık 8 metre çapında ve 223 rpm devirde dönüyor. Mazda'nın rüzgar tüneli testlerinin ilk konuğu 1983'te üretilen Mazda 323 olmuştur. İKLİM TEST LABORATUVARI "Dünyanın her yerinde iklim faktörlerinin neden olduğu herhangi bir arıza olmadan, mükemmel performans gösteren ürünleri sunmayı hedefliyorum." -SHO SHIMAMOTO Değişkenlik ve çevresel performans gelişimi biriminde çalışan mühendis. Bir düğmeye basılır ve bir sürü kocaman halojen ampül geceyi gündüze çevirir. Birkaç dakika içerisinde sıcaklık 54.5 °C'ye ulaşacak ve Mazda MX-5'te bir dizi dayanıklılık testi başlayacak. Geliştirme aşamasında tüm yeni Mazda otomobilleri, performans ve emisyon testleri için en zor koşullarda 30 güne kadar burada misafir edilirler. Otomobiller, 200km/h hızlara kadar test edilirler ve ısı emme etkisini incelemek için lambaların altında bırakılırlar. Test odasının yanındaki bir başka bölümde ise sıcaklığın -40 °C'ye kadar düşürülebildiği dev bir soğutucu bulunur. 880 KW aydınlatma gücüne sahip iklim test laboratuvarı, 2012 yılında faaliyete geçmiş ve ilk misafiri Mazda MX-5 ND olmuştur. GÜVENLİK MERKEZİ "Kaza yapmayacak bir araç geliştirene kadar güvenlik sistemleri üzerinde çalışmaya devam edeceğim." -DAISUKE TSUJI Kaza güvenlik geliştirme birimi müdür yardımcısı. Günde birçok kez, Mazda güvenlik merkezinde hava yastığı patlama ve metal dövme sesleri yankılanır. Her yeni model, en yüksek güvenlik standartlarını karşıladığından emin olmak için 100'den fazla farklı çarpışma testinden geçer. Özel tasarlanmış bir kamyon, 90 km/h varan hızlarda test araçlarına farklı açılarda çarparken, arabalar da en yaygın çarpışmaları simüle etmek için beton duvarlara ve metal direklere vurdurmak için itilir. Mazda'nın SKYACTIV gövde tasarımında yüksek gerilimli çelik kullanımı, Mazda otomobillerini hiç olmadığı kadar güvenli hale getirdi, ama güvenlik teknolojisi arayışları durmaksızın devam ediyor. Eşsiz çeviklik ve i-ACTIVSENSE teknolojilerinin yanında sezgisel kullanımla her zamankinden daha güçlü otomobiller geliştirerek, Mazda'nın hedefi olan kazasız bir dünyaya ulaşmayı hedefliyor. Güvenlik merkezi 1965 yılında faaliyete geçtiğinde ilk misafiri Mazda Familia olmuştur. YANKISIZ ODA "İnsanların % 99'unun burada ne yaptığımızı ve bunun önemini anlamadığını düşünüyorum ama aracınızı kullanırken eğer çeşitli elektromanyetik dalgalara maruz kalıyorsunuz." -YASUSHI HAMADA Elektromanyetik alan testi ve elektrikli Araç teknolojisi yöneticisi. Wi-Fi, mobil telefonlar, GPS, dijital radyo ve televizyonlarla giderek artan sayıda frekans ve dalga boyundaki yayınlara maruz kalıyoruz. Modern otomobiller, potansiyel arızalardan korunmaları gereken elektronik sistemlerle doludur. Bu aşamada yankısız oda oyuna giriyor. Mazda mühendisleri, dış dünyadan tamamen bağımsız karbon tüpler ve polistiren ile kaplanmış büyük bir alan içinde test edilen araçları, ulusal bir radyo istasyonundan daha güçlü bir vericiyle bombalıyorlar. Burada yapılan testlerden sonra tüm Mazdalar dünyanın herhangi bir yerinde, zararlı elektromanyetik dalgalara karşı tamamen güvenli oldukları garanti altına alınıyor. 2016 yılında faaliyete geçen yankısız odanın ilk misafiri ise Mazda CX-5 olmuştur. NVH TEST ODASI "Araba kullanırken çeşitli sesler duyuyorsunuz; örneğin, motorun sesi, lastikler, rüzgar tüm bu sesleri uyumlu hale getirmek ve onları dinlemek için ince ayarlar yapmak istiyoruz." -TAKAYA KATSURAGAWA Sessizlik geliştirme takım lideri. Burada bir iğnenin yere düşerken çıkardığı sesi duyabilirsiniz. Mazda mühendislerinin endüstride Gürültü Titreşim ve Sertlik (NVH) olarak bilinen verileri değerlendirmelerine yardımcı olan bu büyük oda olabildiğine sessizdir. Tekli gövde panelleri ses iletimini ölçmek için kullanılırken, test tamburu da aracın dış gürültüsünü değerlendirmek için farklı hızlarda ilerlemesini sağlar. Kapının kapanması ve açılmasının sesi dahi ölçülebilir ve daha kullanışlı hale getirmek için ayarlamalar yapılabilir. Yeni tasarlanan araçlar, NVH test odasında aylarca test edilir ama sonuçta gerçek bir yolun vereceği tepkiler çok daha farklıdır. Araçların gerçek yol ses ve gürültü deneyimleri de kilometrelerce test edilmelidir. 1989 yılında faaliyete geçen NVH Test odasında 220 km/s hızında dönebilen test tamburu bulunmaktadır ve testler için ilk misafiri Mazda 323 olmuştur.

2017 senesi MazdaClubTR'nin 10 yılı geride bırakması anlamına geliyordu. Bunu sizlere çeşitli hediyeler vererek kutlamak istedik ve Haziran ayında yaptığımız anket sonucunda da bu hediyelerimizin en önemlisi olan Periyodik Bakım Hakkını sizlerin oyları ile @Tarahumarakazandı. Üyemizin aracının bakım zamanı Kasım sonu olduğunda hediyemizi kendisine takdim etmek için bekledik ve dün Musluoğlu'nda periyodik bakımını yaptırdık. Aracını daha nice, güzel günlerde kullanmasını diliyoruz.

2017 Mazda Sonbahar Servis Kampanyası 6 Kasım - 2 Aralık tarihleri arasında geçerli olacak. Servis kampanyası kapsamında, 0 - 3 yaş aralığındaki araçlar için yedek parça, işçilik ve aksesuarda %20, 3 yaş üstü araçlarda ise %30 indirim uygulanacak. Kampanyadan yararlanan tüm Mazda sahiplerine mıknatıslı telefon tutucusu hediye edilecek.

2016 Model Mazda 3 Dizel aracın testi için planlama yaptığımızda işin gerçeği böyle keyifli bir hafta sonu geçireceğimizi düşünmemiştik. İçimizden bir ses "Sıkıldık bu İstanbul yollarından, test edeceksek daha uzun bir yola gidelim" diyordu ki uzun zamandır arzuladığımız Konya buluşmasını hafta sonu yapabileceğimize karar verdik. Cumartesi öğlen çıktığımız yolda aracı uzun uzun test etme fırsatı bulmakla kalmadık hem o akşam hem de ertesi gün Konya'lı dostlarımızın ev sahipliğinde İzmir, Eskişehir, Ankara ve Adana'dan Mazda tutkunları ile buluşup çok keyifli bir iki gün geçirdik. Test ettiğimiz 2016 Mazda 3 Dizel Otomatik - Power Sense araç ile ilgili yazımızı ve test videomuzu aşağıdaki inceleme yazımızda bulabilir, bu aracı test ettiyseniz araç ile ilgili değerlendirme yazarak puan verip dilerseniz yorumlarınızı da ilgili sekmeden bize iletebilirsiniz. http://www.mazdaclubtr.com/test-gunlugu/2016-mazda-3-dizel-otomatik-power-sense-r3/ Buna ek olarak Konya'da geçirdiğimiz güzel hafta sonundan bir kesit olan videomuza ve o gün ile ilgili yorumlara da buradan ulaşabilirsiniz. Test sürüşlerimiz, etkinlikler ve videolarımızdan haberdar olmak için de YouTube, Facebook, Twitter ve Instagram hesaplarımızı takip etmenizi önemle tavsiye ederiz.

Mazda, tüm dünyada SKYACTIV Teknolojileri ile çığır açan yeniliklerini duyururken Türkiye’de de faaliyetlerine son hız devam ediyor. Bu gelişmelerin en sonuncusu Mazda Eğitim Merkezi (Mazda Training Center)... Mazda Bayilerinde ve Servislerinde çalışan tüm personelin Teknik, Ticari ve idari eğitimlerinin verileceği 350 m2 lik alana yerleşmiş, modern cihaz ve ekipmanlarla donatılmış, yılda 150 kişiye teorik ve Pratik eğitim verebilme kapasitesine sahip olan “Mazda Training Center” (Mazda Eğitim Merkezi) hizmete açıldı. Mazda markasının Türkiye ye verdiği değeri ve gelecek ile ilgili bakış açısını göstermesi bakımından son derece önemli olan “Mazda Training Center “açılış töreninde konuşma yapan Satış Sonrası Direktörü Tamer Atsan Mazda’nın Türkiye’de bulunduğu konumdan çok daha fazlasını hakettiğini ve Markanın gelişmesi için gerekli yatırımların planlandığını ve bunun en güzel örneğinin Mazda Training Center olduğunu ifade etti. Koşulsuz müşteri memnuniyeti için eğitimin vazgeçilmez olduğunu vurgulayan Tamer Atsan bu konuda ilk adımlarını 2015 yılında Şişli Endüstri meslek lisesinde bir sınıf açarak attıklarını ve bu güne kadar toplam 40 mazda teknisyenini mezun ettiklerini ve 25 teknisyene yaz dönemlerinde staj imkanı sağladıklarını, böylece hem bir sosyal sorumluluk projesine imza attıklarını hemde Mazda’nın gelecekteki teknisyenlerini yetiştirdiklerini belirtti. Kaynak: MazdaPress

Mazda Canada'nın yayınladığı sıradışı koşullarda testler. -20 derece donmuş arabanın kapısını açma motoru çalıştırma: Aracın üzerine tuz ve çakıl püskürtüp paslanma durumunun testi: Aracın üzerine tuzlu deniz suyu püskürtüp paslanma durumun testi:

Mazda CX-3 ödülleri toplamaya devam ediyor. Amerikan test kuruluşu IIHS, Mazda CX-3’e tam not verdi. IIHS tarafından 5 farklı çarpışma testine sokulan Mazda CX-3, testlerden tam not alarak Top Safety Pick+ ödülünü kazandı. Sağlamlığı ile fiziksel testleri başarıyla geçen Mazda CX-3, aktif güvenlik sistemleri ile de göz doldurdu. IIHS raporlarına göre Mazda CX-3’ün çarpışma önleme sistemi, 20 km/s hızda çok başarılı bir şekilde çalıştı. 37 km/s hızın üstünde ise sistem işlevini yitirdi. Bu sonuçlar ile Mazda CX-3, sınıfının en yüksek notunu aldı.

Test Günlüğü'nde bu hafta 2017 Mazda 3'ü 2015 Mazda 3 sahibi üyemiz Ömer ( @Tarahumara ) ile birlikte test ettik. Keyifli bir hafta sonunda Istanbul Park çevresinde gerçekleştirdiğimiz testte Ömer bize farklılıkları, benzerlikleri ve hissettiklerini anlattı. Kendi deyimi ile 2017 Mazda 3 bir makyajdan daha fazlası... Testin ilk dakikalarında "Makyajlı bir Mazda 3'ten ziyade farklı bir araç gibi geliyor bana" diyen Ömer aracın eskisine göre çok daha rafine ve kaliteli hale geldiğini belirtti. Talebimiz üzerine kendisinin kaleme aldığı test yazımıza ve test videomuza aşağıdaki linklerden ulaşabilirsiniz

Bugün düzenlenen Mazda MX-5 lansmanının ardından Yeni 2016 model Mazda MX-5 fiyatları açıklandı. Araçların 1 Mayıs'tan itibaren bayilerde yerlerini alacağı belirtildi. Yeni fiyat listesi şu şekilde.

Consumer Peports, ABD'de pazarda şeffaflık için kar amacı gütmeyen ve tüketiciler ile doğrudan temaz halinde olan, bağımsız bir kuruluş. Her sene düzenli olarak yayınladıkları en sorunsuz markalar ve alt modellerine listesinin güncel halini 19 Kasım 2020 tarihinde yayınladılar. Geçen yıl listede Lexus'un ardından ikinci sırada olan Mazda, bu sene liderliği ele geçirdi. Geçen yıl üçücü sırada olan Toyota, bir basamak yükselerek ikinci sıraya yerleşirken, Lexus liderlikten üçüncülüğe geriledi. Marka sıralamasını, markaya ait modellerin ortalama sorun/sorunsuzluk istatistiklerine göre belirleyen kurum her araca 0-100 arası bir puan veriyor. Marka sıralaması: Mazda için model sıralaması: Haberin orjinal ve detaylı haline buradan ulaşabilirsiniz: https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/

Tanıtım süreciyle ilgili soru işaretleri de sonlanan Mazda elektrikli otomobil projesi, markasının kendi topraklarında tüm dünyanın karşısında olacak. Küresel üreticiler arasında elektrik hamlesini nispeten gecikmeli olarak hayata geçirmeye hazırlanan Mazda cephesi artık daha somut adımlar atacağı bir döneme doğru ilerliyor. Kısa süre önce CX-30 modelinin temel alınarak kameralara pozların verildiği bu önemli modelle ilgili ilk somut detaylardan birisi önümüzde duruyor. Yaklaşmakta olan Tokyo Otomobil Fuarı‘nı kendisine hedef belirleyen Japonya merkezli üretici, dış basında da yer bulan detaylara göre kararını vermiş durumda. Önümüzdeki ay kapılarını açacak olan fuarla birlikte Mazda’nın yakın gelecekteki önemli elektrikli ve hibrit hamleleriyle ilgili daha net detayları da öğrenmeyi bekliyoruz. Mazda, kendi topraklarında ivmelenme peşinde Süreç içerisinde kameralara yansıyan fotoğraflarında “Mazda e-TPV” rozeti taşıdığı görülen modelle ilgili halihazırda çok fazla detayın olduğunu söylemek pek mümkün değil. Bazı kaynaklarda ise aracın yaklaşık 140 beygir güce sahip olacağını ve 35,5 kWh‘lık batarya paketini standart olarak sunacağı bilgileri karşımıza çıkıyor. Burada kenara ayrıca not edilmesi gereken nokta ise ek menzil için Wankel motoru görebilecek olmamız. Uzun süredir kendi içerisinde Wankel’in gelişimini devam ettiren Mazda, meraklıları için bu üniteyi elektrikli modellerde menzil artırıcı olarak kullanacağını açıklamıştı. Halihazırda hibrit altyapısına sahip modeli dahi bulunmayan marka için kendi toprakları içerisinde gerçekleştirilecek bu fuar bir hayli önem taşıyor. Kaynak: LOG

Japon üretici Mazda’nın Mazda 3 adlı kompakt otomobilinin eskimeye başladığı ve yeni bir jenerasyona ihtiyaç duyduğu açıkça görülüyor. Tam bu doğrultuda Mazda da bugün yeni bir teaser (ipucu) videosu paylaştı. Bu teaser videosunda Mazda, yeni bir kompakt otomobilini gösteriyor. Biz de bunun çok büyük ihtimalle yeni Mazda3 olduğunu düşünüyoruz. Aracın resmi tanıtımı için ise önümüzdeki ay gerçekleşecek olan Los Angeles Otomobil Fuarı gösteriliyor. https://www.youtube.com/embed/lvr5quwTcog Bu gelişmiş motor teknolojisine, Mazda’nın en yeni SkyActiv araç platformu da eşlik edecek. Bu platform, her zamankinden daha gelişmiş bir şekilde olacak. Yani ses yalıtımı, konfor gibi anlamlarda daha da başarılı olacağı belirtiliyor. Yeni platformun tek dezavantajı ise çok noktadan bağlantılı arka süspansiyonun bırakılacak olması oluyor. Bunun sebebi de o sistemin getirdiği fazla ağırlık oluyor. Teaser videosuna geri dönersek, bu görüntüdeki aracın yeni Mazda3’e karşılık geldiğini neredeyse kesin olarak söyleyebiliyoruz. Çünkü arka kısmının tasarımı mevcut jenerasyon ile büyük ölçüde uyuşuyor. Ayrıca akıcı hatların, Mazda Kai adlı konsept araçtan esintiler taşıdığını da görüyoruz. Bu konsept hatırlayacağınız üzere geçtiğimiz yılın Tokyo Otomobil Fuarı’nda sergilenmişti ve Mazda’nın yeni Mazda3 modeline karşılık geliyordu. Fakat yeni Mazda3’ün şu anki jenerasyonda olduğu gibi hatchback gövde tipinin yanı sıra sedan gövde tipinde de gelmesini beklediğimizi de belirtmiş olalım. Daha fazla detayı önümüzdeki ay düzenlenecek olan Los Angeles Fuarı’nda elde edebileceğiz.

2019 Mazda3’ten gelen ilk sızıntı fotoğraflar Anavatanı Japonya'dan servis edilen ve yeni Mazda3 için ilk sızıntı fotoğraflar olan görsellerde rakiplerinde de yer alan hareketli hayalet ekran görüntüsüne sahip olduğunu görüyoruz. Dijitalleşmede bir adım ileri giden Mazda 3, bu ekran ile üç farklı tema ile sahibini karşılayacak. Ekran üzerinde araçla ilgili tüm hayati bilgilerin aktarılacak. Bazı otoriteler bu gelişimle beraber gece sürüşlerinin daha eğlenceli olabileceği görüşünü paylaşıyor. Şu anda sunulan 2.0 litrelik motora göre yüzde 25 oranında daha tutumlu SCCI teknolojili bir motoru barındıracak olan yeni Mazda 3 ile ilgili önümüzdeki çok uzun bir süre kalmadı.

Mazda VISION COUPE, 33. Uluslararası Otomobil Festivali’nde “Yılın En Güzel Konsept Otomobili” ödülünü kazandı. Mazda’nın küresel tasarım direktörü Ikuo Maeda, tasarımcı ekibiyle birlikte dün akşam Paris’te gerçekleştirilen törende ödülü kabul etti. Otomobil ve motor sporları uzmanlarının yanı sıra saygın mimar ve moda tasarımcılarını da bünyesinde barındıran jüri, Ekim ayında Tokyo’da görücüye çıkan VISION COUPE’yi diğer dokuz adayın önünde bu ödüle layık gördü. Aynı ödülü üç yıl önce de RX-VISION konseptiyle alan Mazda’nın rakipleri ise şu şekildeydi: Audi Aicon, BMW i Vision Dynamics, Kia Proceed Concept, Lamborghini Terzo Millennio, Mercedes-Benz AMG GT Concept, Mercedes-AMG Project One, Vision Mercedes Maybach 6 Cabriolet, Nissan Vmotion ve Peugeot Instinct. Adından anlaşıldığı üzere VISION COUPE, RX-VISION gibi Mazda’nın yeni nesil tasarım vizyonunu yansıtıyor. Arkaya doğru akıcı tasarımıyla bu dört kapılı aracın oranları klasik coupé tasarımının özelliklerini taşırken yüksek performanslı bir spor otomobilin gücünü de gözler önüne seriyor. Tasarım ve Marka Stilinden Sorumlu Yönetici Ikuo Maeda araç hakkında şunları söylüyor: “VISION COUPE, KODO tasarımın bir sonraki adımı olan canlılık hissini ifade etmek için yansımaları kullanıyor. İncelikli Japon estetiğinin somutlaşmış hali olan bu araçla, RX-VISION’ın aynı ödülü almasının üzerinden iki yıl geçtikten sonra Sanatın Şehri’nde tekrar ödüle layık görülmek gerçekten çok güzel. Küresel cazibesi olan araçlar üretirken Japon markası kimliğimizi de korumak istiyoruz.” VISION COUPE’nin “tek hareket” biçimli sade dış görünüşü güçlü hız hissini ifade ediyor. Diğer yandan iç mekanı da, geniş bir alan sağlamak adına üç boyutlu derinlik sunarken geleneksel Japon mimari konseptinden ilham alıyor. Son olarak model, 50 yılı aşkın zarif Mazda coupé geleneğinin, Mazda R130 olarak da bilinen Mazda Luce Rotary gibi örneklerine adıyla saygı duruşunda bulunuyor. VISION COUPE, Uluslararası Otomobil Festivali’nin konsept araç sergisi kapsamında Paris’teki Hôtel National des Invalides’de 4 Şubat'a kadar gösterimde olacak. Her yıl düzenlenen festival 35 bine yakın ziyaretçi ağırlıyor.

Rotary motorlu muhteşem spor otomobil Mazda RX-VISION, 31. Uluslararası Otomobil Festivali’nde “Yılın En Güzel Konsept Otomobili” ödülünü aldı. Firmanın uluslararası tasarım şefi Ikuo Maeda, Mazda’nın Avrupa tasarım direktörü Kevin Rica, Mazda Kuzey Amerika’daki meslektaşı Julien Montousse ve Mazda tasarımcısı Norihito Iwao ile birlikte Salı akşamı ödülü kabul etti. Eylül ayındaki Otomobil Markaları Yarışması 2015’ten evine prestijli “Yılın Ekibi” ödülü de dahil üç ödülle dönen Mazda’nın küresel tasarım bölümü için başka bir onurlandırıcı ödül oldu. RX-VISION bu yıl Bentley Exp10 Speed 6, Peugeot Fractal ve Porsche Mission E ile birlikte aday gösterildi. Mazda’nın konsepti ise podyumu Porsche ile paylaştı. Kasım ayındaki 2015 Tokyo Otomobil Fuar’ında tanıtılan RX-VISION, Mazda’nın rekabetçi ruhunu ortaya koyuyor. Firmanın son konsept aracı, KODO - Hareketin Ruhu felsefesinin çarpıcı bir sunumu. Pürüzsüz bir şekilde akan orantısı performansını sergilerken, Mazda’nın zengin önden motorlu, arkadan itişli spor aracı mirasına da bir saygı göstergesi niteliğinde. Rotary aktarma organının kompaktlığı, kaportanın da daha alçak olması gibi bir çok karakteristik özelliğe imkan tanıyor. Markanın takipçileri, bu konseptin üretime girmesini dört gözle bekliyor. RX-VISION, 31 Ocak’a kadar Paris’teki Hotel National des Invalides’te gerçekleştirilen Uluslararası Otomobil Festivali’nin konsept otomobil sergisinde görüntülenecek. Bunun yanında konsept ödülü de saf tasarım yaratıcılığı ve yükselişte olan trendlere sahip bir aracın oldu. Ödül, bu yıllık etkinlikteki motor sporları, mimari, moda ve tasarım dallarında uzmanlar ve meraklılardan oluşan bir jüri tarafından seçilen dört büyük ödülden biri. Mazda RX-VISION'ın Özellikleri Koltuk sayısı : 2 Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik (mm) : 4,389 x 1,925 x 1,160 Dingil Mesafesi (mm) : 2,700 Motor : SKYACTIV-R Aktarma organı düzeni : Ön motor, arkadan itişli Lastik boyutu(ön / arka) : 245/40 R20 / 285/35 R20 Tekerlek boyutu(ön / arka) : 20 x 9.5J / 20 x 11J

Motor secenekleri 1.5, 2, 2.5 lt benzin ve 1.8 lt turbo dizel. Muhtemelen Avrupa pazarina 1.5 lt ve 1.8 dizel gelecek. Onemli bir yenilik, ilk defa AWD modeli mevcut olacak. Turkiye'ye gelir mi emin degilim. Yeni Skyactive-X motor ise 2019 da satisa cikiyor. Resimler de Hatchback'teki gri rengin ismi "Polymetal" grisi imis bu arada

Güncellenen 2018 Mazda CX-3'ün galası 28 Mart'ta New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Daha olgun bir KODO tasarımı, geniş ölçüde modifiye edilmiş SKYACTIV motorları ve daha gelişmiş bir i-ACTIVSENSE güvenlik teknolojisi sunan 2018 Mazda CX-3, bu yaz Avrupa'da satışa çıkarıldığında bir önceki modelin başarısını devam ettirmeye hazır. Bu, Mazda CX-3'ün 2015 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana modelin ikinci güncellemesi ve en yeni CX-3, Mazda’nın insan odaklı tasarım felsefesine odaklanıyor. Bu da sürücüye ve yolculara her alanda daha olgun ve daha kaliteli bir deneyim sunuyor. Dış değişiklikler arasında yeni tasarlanmış bir ön ızgara, Soul Red Crystal boya ve yeni 18 inç alüminyum jantlar yer alıyor. İç kısımda ise; merkezi bir kol dayanağı, “otomatik tutma” fonksiyonlu elektronik park freni, trafik sıkışıklığı asistanı ve Matrix LED donanımı içeren kapsamlı i-ACTIVSENSE güvenlik sistemleri güncelleştirmeleri bulunuyor. 2018 Mazda CX-3'ün SKYACTIV-D dizel motoru, gerçek sürücü emisyon testi (RDE) dahil olmak üzere EURO 6d-Temp emisyon standardını karşılaması için sayısız iyileştirmeden geçmiş. Dört silindirli motorun yer değiştirmesiyle elde edilen azaltılmış yanma sıcaklığı, daha da düşük NOX ham emisyonları elde etmesini sağlamış. NOx depolama katalizörü ile egzoz gazındaki az sayıdaki azot oksit bileşenini, Euro 6d-Temp standardı için gereken seviyeye indirilmesi sağlanmış. SKYACTIV-G benzinli motorları, doğrudan enjeksiyon motorlarda sıklıkla bulunan partikül emisyonlarını daha da azaltmak için çeşitli güncellemeler almış. Benzin parçacık filtresi olmadan bile, SKYACTIV-G benzinli motor, partikül sayısı için RDE testi de dahil olmak üzere Euro 6d-Temp emisyon standartlarını başarıyla karşılamış. kaynak: mazda-press

Geçtiğimiz günlerde "İstikrarlı Zoom - Zoom 2030" başlığıyla uzun soluklu üretim ve ar-ge politikasını açıklayan Mazda, yeni araçlarında kullanacağı benzinli motor teklojisinin isminin SKYACTIV-X olacağını duyurdu. Japon otomobil üreticisi Mazda, yeni nesil Skyactiv-X benzinli motorunu tanıttı. Dizel motorlar kadar verimli olduğu belirtilen ve yerini aldığı motora göre yüzde 30 daha fazla tork sunan yeni teknoloji, içten yanmalı motorlar için bir yenilik olarak sıkıştırmalı ateşleme sistemi ile çalışıyor. Mazda, 2019 yılındaki araç modellerine yerleştireceği bu ünite ile söz konusu teknolojiyi seri üretim otomobillerinde kullanan ilk marka olacak. Motorun çalışma prensibi dizellerde olduğu gibi, yakıt-hava karışımının yüksek basınç ile pistonlar tarafından sıkıştırılıp ani şekilde yanması üzerine kurulu. Skyactiv-X, mevcut motora göre yüzde 25 yakıt tasarrufu sağlayacak. Yeni motor teknolojisi, aynı zamanda Mazda’nın 2008 yılındaki benzer motorlarına nazaran da yüzde 35-45 daha yüksek verimlilikle çalışıyor. Mazda Başkan Yardımcısı Akira Marumoto, Skyactiv-X’in diğer markalara tedarik edilmeyeceğini belirtirken, otomobil dünyasında Mazda’nın bu hamleyle Daimler ve General Motors gibi rakiplerinin önüne geçebileceği konuşuluyor. Mazda’nın otomobil motor mühendisliği firması olan AEMSS Başkanı Ryoji Miyashita, bu gelişmeyi “Sektörde çığır açacak bir yenilik.” şeklinde yorumladı.

Mazda, Avrupa Satış ve Müşteri Hizmetleri Sorumlu Başkan Yardımcısı Martijn ten Brink aracılığı ile efsanevi rotary motorunun geri döneceğini duyurdu. ZerAuto.nl ile konuşan Brink, şirketin gelecek planlarıyla ilgili çok ilginç bilgiler verdi. Mazda, yeni Zoom-Zoom 2030 planı kapsamında, önümüzdeki yıl gelmek üzere tamamen elektrikle çalışan bir otomobil sunmayı planlıyor. Araçla ilgili başka bir detay verilmiyor ancak Brink, elektrikli aracın menzil uzatıcı yeni Wankel motorla tercih edilebileceğini ifade ediyor. “Ortalama bir müşteri günde yalnızca 60 kilometrelik bir menzile ihtiyaç duysa da” rotary motorun amacı “her bir müşteriyi memnun etmek.” Söz konusu ünite tek diskli bir motor olacak ve bir turboşarja sahip olmayacak. Bir dinamo olarak hareket edecek motor, ağırlık merkezini düşük tutmak için alçak bir noktada konumlanacak. “Bir ayakkabı kutusu büyüklüğünde” olması planlanan ünite, titreşimsiz bir şekilde çalışacak ve sürücü aracın çalıştığının farkına bile varmayacak. Otomobil firmaları büyük ölçüde elektriğe yönelmişken Mazda, içten yanmalı motorların hala büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Brink’e göre, yakıtla çalışan motorlar Mazda’nın gözünde silinmiş değil. “Yakıtlı motorlar 15-20 yıl sonra bile önemli olmaya devam edecek çünkü hibritler de plug-in hibritler de onu kullanmaya devam edecek.” Otomobil firması, içten yanmalı motorlarının termal verimliliğini yüzde 56’ya kadar yükseltmeyi planlıyor. Bu da gelecekteki Mazda modellerinin modern elektrikli araçlarla hemen hemen aynı emisyon değerlerine sahip olması anlamına geliyor. Kaynak : Motor1.com Türkiye

87 Oktan benzin kullanıyor fakat dizel gibi çalışıyor - ve yeni Mazda'larda görev yapacak. – Irvine, Kaliforniya Mat renkli prototiplerin gövdesi güncel Mazda 3'e ait olsa da kaput altında yatan şey tamamen yeni. Hatchback prototipler Mazda'nın SkyActiv-X adını verdiği, dünyanın ilk sıkıştırma yanma prensibi ile çalışan benzinli motorlarından besleniyor. Üstelik marka sadece bize şov yapmıyor, gelişimi süren motorlar yakın zamanda piyasaya sürülecek. SkyActiv-X, Mazda'nın ortalama emisyon değerlerini düşürürken yakıt tüketimini iyileştirmeyi hedeflediği yeni nesil motorlarına verdiği isim. Şu anda Japon üreticinin modellerinde kullandığı motorların ismi SkyActiv-G (benzin) ve SkyActiv-D (dizel). X ile hedeflenen gelişim, 2.0 litre hacimli SkyActiv-G'ye göre verimlilik alanında %20-30, tork değeri konusunda %10-20. Peki beklenen rakamlar neler? Güncel Mazda3'ün 2.0 litrelik motoru 155 bg güç, 203 Nm tork üretebiliyor. EPA'ya göre yakıt tüketimi verileri ise şehir içinde 8.4, şehir dışında 6.35 l / 100 km. Basit bir hesap ile SkyActiv-X motorun tork değeri 223 ile 244 Nm arasına, yakıt tüketim değerleri ise sırasıyla 6.5 ve 4.9 l / 100 km mertebesine yükselecek diyebiliriz. Bunlar şimdilik sadece tahmin, gerçek dünya değerlerini daha sonra öğreneceğiz. Sağlanan iyileşmeler arkasındaki kilit gelişim, benzinli motorda dizel ünitelerin yıllardır kullandığı sıkıştırma esaslı yanma prensibi. Normalde benzinli motorlarda pistonun sıkıştırdığı hava-yakıt karışımı buji yardımıyla yakılır ve oluşan kuvvet, silindiri alt ölü noktasına doğru iter. Ancak mühendisler, SkyActiv-X sayesinde sağlanan fakir hava-yakıt karışımının kendi kendine tutuşana kadar sıkıştırılmasının torku iyileştirdiğini, ısı kaybını azalttığını ve daha az yakıt tükettiğini belirtiyor. Birçok marka bu fikir üzerinde daha önce çalışmalar yapmış fakat hiçbiri, Mazda gibi bunu üretim modellerine uygulamayı başaramamış. Sıkıştırma ile yanma prensibi hava-yakıt karışımının tutuşturulmasından daha sert gerçekleştiği için motor, daha kısa sürede daha çok güç üretebiliyor. Mazda'da araştırma ve geliştirme biriminde çalışan mühendislerden Jay Chen, durumu inik bir balonun havasını sızdırmak ile patlatmak arasındaki farka benzetiyor. Prototipte sıralı dört silindire sahip 2.0 litrelik bir motor kullanılmış. Süperşarj desteği gören ünitede soğutulmuş egzoz gazı resirkülasyonu ve elektronik kontrollü valf ayarı da yer alıyor. Sıkıştırma oranı 16.0:1 ki bu rakam, benzinli motorlar için çok yüksektir. Sıkıştırma ile yanma prensibi dolayısıyla enjektörler de çok daha yüksek basınçlarda çalışabilenler ile değiştirilmiş. Doğrudan enjeksiyon sunan benzinli motorların aksine enjektörler, dizel motorlardaki gibi silindir kafasının merkezine konumlanmış. Buji ise köşeye taşınmış. Motor genel olarak Mazda'nın Spark Controlled Compress Ignition (SPCCI) adını verdiği modda çalışıyor. Emme stroğunda silindir içine çekilen son derece fakir karışım (hava oranı, yakıta göre çok daha fazla karışımlara bu isim verilir) sıkıştırma stroğunda özel piston tasarımı sayesinde dönel biçimde üst ölü noktaya doğru bastırılıyor. Bu süreçte karışımda ekstra havaya ihtiyaç duyulursa süperşarj, gerekli havayı sağlıyor. Piston üst ölü noktaya ulaşmaya yakın hava-yakıt karışımı kendi kendine tutuşmaya hazır iken motor silindire bir miktar daha yakıt püskürtüyor ve onu buji ile yakıyor. Patlama sonucunda geriye kalan hava-yakıt karışımı da yanıyor; böylece çok kısa sürede bolca güç elde ediliyor. X'in hedefleri şöyle: yakıt verimliliği %20-30; tork değeri %10-20 oranında artacak. Mazda'nın çözümü bu: sıkıştırma prensipli yanmayı tetiklemek için buji kullanmak. Mühendisler, aksi takdirde patlamayı tam vaktinde yapmanın çok zor olduğunu söylüyor. Süreci izlemek adına her bir silindire yerleştirilen basınç sensörleri, motor bilgisayarına sürekli veri akışı sağlıyor. Chen, bu şekilde tüm strokların hızlı bir şekilde kontrolünün mümkün olduğunun altını çizdi. Bunun dışında Mazda'nın motoru standart bir bujili motor gibi çalışıyor. Sıkıştırma modu, genellikle yüksek devirde ve yoğun yük altında aktifleştiriliyor ki o zaman da sıkıştırma modu tüm işi devralmıyor. Motor sürekli bujiyi kullanıyor fakat mühendisler, bujinin çalışma yoğunluğunu değiştiren iki mod arasındaki geçişin "pürüzsüz" olduğunu belirttiler. Bu arada test ettiğimiz araçların radyo, merkezi konsol gibi bazı kabin parçaları yoktu ve kadranda bolca uyarı ışığı yanıyordu. Sürüş modlarını bize anlatan bir de iPad kullanılmıştı. Yine de prototipleri şehir içinde, şehir dışında ve diğer tüm koşullarda sürmüş olmamıza işaret eden Mazda, motorun hem 6 ileri manuel, hem de 6 ileri otomatik şanzıman ile çalışmaya hazır olduğunun altını çizdi. 2.0 litrelik yeni motorun sürücü koltuğunda verdiği en etkileyici his... normal olması. Tepkili ve sakin ünite rahatça devirleniyor ve alt devir gücü gayet iyi. Doğrudan gelen tork eğrisi devir arttıkça iyileşiyor. Birçok durumda motor diğerlerinden pek farklı hissettirmiyor. Araçlar özellikle alt devirlerde güncel 2.0 Mazda 3'e göre çok daha çevik. Rölantide istenmeyen bir titreşim veya dizellerin patırtısı yok. İvmenlenme esnasında da motor Mazda'nın diğer 2.0'larınan farklı ses çıkarmamakta. Buna karşın henüz üzerindeki işlemler tamamlanmamış olan motorlar kıvılcım öncesinde biraz ses çıkartmakta. Manuel şanzımanlı modeller gazı her bıraktığınızda bu sesi veriyor yani gaz pedalı üzeri hareketlerde geçişi temiz yapmak, mühendislerin dediğine bakılırsa motor için şimdilik zor. Her iki vites kutusunda da yoğun ivmelenmelerde ya da yokuş yukarı geçiş gibi zorlayıcı hamlelerde ses mevcut ki yanımda oturan Mazda mühendisi bu konuyla ilgili notlarını aldı. Araçlar günümüz 2.0 motorlu Mazda 3'üne göre özellikle alt devirlerde çok daha çevik hissettiriyor. Tabii ki bazı işlerin ters gitmesi normal çünkü bu motorlar hâlâ gelişim aşamasında. Mazda, üretime sunulduğunda bu problemlerin çözüleceğini garanti ediyor. İstenmeyen motor sesi temelde sıkıştırma yanmanın oluşumundan geliyor. Mazda'da araç dinamiği mühendisi olarak çalışan Dave Coleman, bunun yazılımsal olduğunu ve markanın en iyi sonuç için hâlâ çalıştığını belirtti. "Ayarlama aşamasındayız. Şu anda çok bilinmeyeli bir denklemle karşı karşıyayız" Prototip araçlarda yeni nesil SkyActiv motorlar için başka güncellemeler de mevcut. Örneğin ön süspansiyon burçları, ön teker hareketlerinin daha iyi sönümlenmesi için yeniden tasarlanmış. Koltuklar, sürücünün omurgasını desteklemek için tamamen baştan yapılmış. Burada hedef sürücü yorgunluğunu azaltmak. Ekstra titreşimin hissedilmemesi için de tüm şasi bir miktar sertleştirilmiş. Açıkçası tüm bu değişikliklerin test aracımızdaki etkisini görmek biraz zor. SkyActiv-X test araçları, daha önce sürdüğüm Mazda 3 hatchback'lerden pek farklı hissettirmiyor. Her iki otomobilde de kontroller iyi, sert bir sürüş karakteri var ve direksiyon son derece doğal. Kısacası Mazda'nın sınıf lideri dinamikleri kendini SkyActiv-X motorlu modellere de taşımış. İlginç şekilde Mazda, rakipleri 8,9 veya 10 ileri kademeye ve CVT'ye yönelirken 6 ileri otomatik ile yola devam ediyor. Bunun nedeni SPCCI'nin düşük yük durumunda çok verimli olması ve üst devirlerde tüketimin çok yukarı tırmanmaması olarak gösteriliyor. Coleman, aracın vites düşümüne ihtiyaç duymadan üst devirlerde daha tepkili kalarak sunduğu keyifli sürüş karakteri için bunun gerekli olduğuna inanıyor. "Doğrudan hissiyatı bozmamak için mümkün olan en az vites kademesi ile yola devam ediyoruz" Yeni SkyActiv-X motorlarda her şey güllük gülistanlık değil. Örneğin sıkıştırma ile yanma prensibinin patlama havasındaki doğası ve daha yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi gürültüyü bir hayli arttırmış. "NVH (ses, titreşim ve sertlik) konusu oldukça zor. Motor bölümünü özel bir köpük ve büyük bir plastik kapak ile izole etmek zorunda kaldık" diyen Coleman, Mazda'nın bu konuda Avrupalı lüks otomobil üreticilerinden ilham aldığını belirtti. Bu patlama yapısı aynı zamanda motor elemanlarında ekstra yorulmaya neden oluyor. Bu nedenle Mazda, güncel 2.0 SkyActiv-G'den hiçbir parçayı yeni üniteye taşımamış. Coleman, bunun yerine dizel motorlarındaki dayanım değerlerine yakın parçalar kullandıklarına işaret etti. "Birçok eleman benzinli ve dizel motorlar arasında bir köprü niteliğinde" Bir diğer nokta iste motorun üretim maliyetlerinin bir hibrit kadar olmasa da yüksek olması. SkyActiv-G'den daha ağır olan yeni motor, yine de dizel ünitelerden hafif olmayı başarıyor. Yukarıda bahsettiğimiz şasi güçlendirmeleri de ağırlığı arttıran bir diğer detay. Mazda bu yüzden aracın diğer alanlarında hafifleme konusunda elinden geleni yapmayı denemiş. SkyActiv-X motorlarda Audi A8, Ram 1500 ve Jeep Wrangler gibi modellerden tanıdık olan hafif hibrit sistem de yer alıyor. Coleman, sistemin stop-start durumuna yardımcı olması dışında pek detayını paylaşmadı. Test ettiğimiz prototiplerde bu özellik kapalıydı fakat kendisi, gelecek Mazda modellerinde yer alacak önemli bir teknoloji. Mazda'nın içten motoruna yaptığı bu yatırıma karşılık otomobil üreticilerinin çoğu elektrik desteği yolunu seçiyor. Mazda, bu konuda da çalışmalar yürütüyor. 2020 yılında bataryadan beslenen elektrikli bir araç tanıtmayı planlayan marka, 2021'de plug-in hibrit desteğinden yararlanacak. Buna karşın Japon üretici, ileri aşamada elektrik destekli araçlara büyük getiriler sağlayacağına inandığı içten yanmalı motorlarda hâlâ gelişmek için alan olduğunu düşünüyor. Mazda, plug-in hibrit veya hibrit araçlarının kullandığı benzinli motorların da mümkün mertebe verimli olması gerektiği görüşünde. Bu yüzden SkyActiv-X motorlar, geleceğin hibritleri için de bir adım niteliğinde. Mazda, SkyActiv-X motorları model bazında değil, yeni şasi güncellemeleri taşıyan yepyeni araçlarının tamamında kullanmayı düşünüyor. Coleman, altıncı jenerasyon araçların bu teknolojiyi görmeyeceğini ve yeni motorların 7. nesilde ortaya çıkacağını belirtti. Mazda'nın yeni motoru güç ve verimlilik alanında vadettiği gelişimleri sunacak mı? Bunu bize zaman gösterecek. Kullandığımız prototiplere bakılırsa teknoloji, uygulaması mümkün bir konumda ve gerekli gelişimler sonucunda günlük sürüş koşullarına uygun olacak. Mazda, bu zorlu motor problemini akıllıca bir şekilde çözmüşe benziyor. İnanmayanlar için söyleyelim: içten yanmalı motorlar henüz ölmedi... Kaynak:Motor1

MazdaClubTR ekibi olarak tüm üye ve takipçilerimize Mazda ile dopdolu, sağlıklı, sıhhatli ve mutlu bir yıl diliyor, bu yılın tüm hayallerinize ulaştığınız yıl olmasını temenni ediyoruz.

Mazda'nın Hiroşima tasarım ve üretim stüdyosu, renk ve trim tasarımı genel müdürü Takashi Okamura, Mazda otomobillerinin geliştirme sırlarını anlatıyor. Mazda'da Malzeme Tasarımının Esasları Nelerdir? Şekil albenisi, renk zenginliği ve doku karmaşıklığının kombinasyonu, herkesin üzerinde anlaşabileceği, güzel kabul edilebileceği bir nesneyi ortaya çıkarır. Malzeme tasarımcıları olarak, mücadelemiz, bu üç unsuru bir araya getirmektir. Bu sinerji için araştırmalarınıza nereden başlarsınız? İlk başta, müşterilerimizin arabalarımıza girdiklerinde elde etmeyi umdukları izlenimin her yönünü düşünüyoruz. Bu duyusal ifadeleri, yeni fikirler üreterek yerine getirmeyi hedefliyoruz. Örneğin, Yeni Mazda CX-5 ile, "rafinelik" ve "dayanıklılık" kavramlarını bir araya getiren bir malzemeyi hayal etmeye başladık. Dekorasyon paneli için, metal parıltısına sahip bir ahşap hayal ettik, ancak bu malzeme ne ahşap ne de metaldi. Ardından, mükemmel bir elişi becerisiyle konsepte ve etrafındaki öğelerle uyum içinde olacak şekilde yeni malzemeyi yarattık. Bu yeni malzeme, bağlı olduğu metal parçalar ve etrafındaki malzemelerle birlikte insanlara "rafine tokluk" hissi veriyor. Bu özel malzemeleri nasıl seçiyorsunuz? Mazda tasarım ekipleri, tedarikçileriyle yakın çalışır, onlara fikirlerimizi sunarız ve istediğimiz imaja uyacak yeni örnekler oluştururuz. Tedarikçilerimiz, üretimlerim süreçlerimizdeki değeri görürüyorlar ve onlar da yeni şeyler yaratma şansı buluyorlar. Mazda'nın Malzeme Tasarımı Felsefesinin Merkezi Öğesi Nedir Tasarımlarımız, her şeyin ötesinde, insan merkezli ve müşterilerimizin iç mekanın tamamında dokunuşlarını hissetmesini istiyoruz. Mazda'da "insan eliyle" güzel tasarım yaratma fikri köklüdür. Örneğin, yeni nesil araçlarımızda iç kapı kollarını tasarlarken, soğuk veya ruhsuz görünebilen düz metal yerine elle parlatılmış gibi görünen ve hissettiren bir şeyin görünümünü vermeyi amaçladık. JINBA ITTAI Konsepti Bu Malzeme Etkileşiminin Bir Örneği midir? Jİnba Ittai, otomobil ve sürücü arasındaki bağlantı duygusu, Mazda'nın iç tasarımlarında ana temalarından biridir. Mazda MX-5'in iç mekanını tasarlarken, aynı duygusal şekillendirme ve renk tasarımını sağlayarak, dış ve iç arasındaki görsel sınırı kaldırmayı hedefledik. Bir başka örnek: Mazda CX-9'un direksiyon simidinde, çift dikişler uygulayarak ekstra bir hassasiyet ve işçilikle dokunuş sağladık. Mazda Tasarımcıları için Yeni İmkanlar Oluşturmada Teknolojinin Rolü Nedir? Teknolojinin öneminden ziyade, önemli olan, teknolojiyi amacımıza ulaşmak için nasıl kullandığımız. Yenilikçiliği amaçlıyoruz - otomotiv endüstrisi için yeni değer yaratmak ve farklı fikirleri ve yorumları birleştirerek tasarımı konusuna taze ışık tutmak en büyük hedefimiz. Bence, tasarımın asıl özü budur.

Mazda, bugün sosyal medya hesaplarından 45. Tokyo Motor Show 2017 için ipuçları yayınladı. Tokyo Motor Show ziyaretçilerini ve Mazda takipçilerini heyecanlandıran bir takım görseller paylaşan Mazda Japonya, Motor Show sunuşunu 3 ana başlıkta gerçekleştireceğini hazırladığı web sayfasında açıklıyor. Yeni Nesil ürün Kavramı Modeli - referans Sergi Otomobili, Yeni Nesil Tasarım Vizyonu otomobili ve Yeni Nesil Benzinli Motor ( Skyactive-X ) başlıklarıyla duyurduğu Tokyo Motor Show sunum akışı görsellerinde çok önemli ipuçları olduğunu görüyoruz. Yeni Nesil Ürün Kavramı Modeli - Referans Sergi Otomobili: Görselinde RX-Vision modelinin çizgilerini taşıyan bir Hatchback tasarım göze çarpıyor. Yeni Nesil Tasarım Vizyonu Modeli - Referans Sergi Otomobili: Görselinde RX-Vision konseptinden farklı çizgiler olduğu gözlemleniyor. Yepyeni bir tasarım konsepti sunulacaağının ipuçları verildiğini tahmin ediyor ve heyecanla bekliyoruz.. Yeni Nesil Benzinli Motor - Skyactive-X - Teknik Sergi: Daha önce de Mazda yetkililerinin belirttiği üzere yeni Nesil Skyactive-X benzinli motor detayları da Tokyo Motor Show'da ayrıca sergilenecek. Not: Haberin orijinali için aşağıdaki bağlantıyı ziyaret edebilirsiniz: http://www2.mazda.co.jp/motorshow/2017/en/

Mazda Türkiye, MazdaClubTR'nin 10. yılı şerefine bir üyemize Türkiye'de sadece bir tane olan 2016 Mazda MX-5 2.0'ı hafta sonu boyunca test etme imkanı sunuyor. Bildiğiniz üzere MazdaClubTR'nin 10. yılı çerçevesinde üyelerimize bir çok hediye vermeyi sürdürüyoruz. Bu hediyelerden biri de Türkiye'de sadece bir adet olan Mazda MX-5 2.0'ın testi. Bugün Mazda Türkiye'den tarih konusunda onayımızı alarak aracı 24 Mart - 27 Mart tarihleri arasında test için rezerve ettik. Kendilerine 10. yılımız dolayısı ile üyelerimize verdiğimiz bu hediyelerde bize verdikleri destek için teşekkürlerimizi bir kez daha iletiyoruz. Daha önce de belirtmiştik, bu testi kazanmak için yapılması gereken tek şey oluşturulan 10. Yıl Albümüne aracınızın bir resmini koymak. ( Her üyenin sadece 1 resim koyma hakkı vardır, 2. resim kabul edilmeyecektir). 22 Mart 2017 tarihi saat 23.00 itibari ile en çok beğenilen resmin sahibi bu testi yapmaya hak kazanacak ve aracı 24-27 Mart tarihleri arasında test edecektir. Aracın Mazda Türkiye ofisinden ( Göztepe - İstanbul ) alınıp yine buraya teslim edileceğini, bu sebeple bu tarihler arasında İstanbul'da olabilecek üyelerimizin yarışmaya katılmalarının daha doğru olacağını bir kere daha hatırlatır, katılan herkese bol şans dileriz. 10. Yıl Albümü : https://www.mazdaclubtr.com/gallery/category/17-mazdaclubtr-10-yil-albumu/

Mazda, 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, yeni CX-5 modelinin yanında güncellenecek Mazda2 ve CX-3 modellerini de sergileyeceğini duyurdu. Mazda, geçtiğimiz aylarda Amerika'da yapılan NAIAS'ta gün yüzüne çıkardığı yeni kasa CX-5 modelinin Avrupa versiyonun, bu yılın Mart ayında yapılacak olan Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergileyeceğini duyurdu. Japon üretici fuar kapsamında üç adet yenilik yapacağını açıklarken, yeni CX-5 bu modellerin en dikkat çekicisi olarak en başlta yer aldı. Mazda ayrıca fuar kapsamında iki güncellemiş modelini de ilk kez gün yüzüne çıkaracak. Markanın bir diğer SUV modeli olan CX-3 2017 yenilikleri ile fuarda yer alacak. Küçük hatchback olan Mazda2'de yapılan güncelleştirmelerle 2017 Cenevre Fuarı'nda sergilenecek. 2017 ile birlikte Mazda 2 ve CX-3, G- Vectoring Control ve adaptif led aydınlatmaların da içinde bulunduğu i-ACTIVSENSE donanımlarına kavuşacak. Yeni Mazda 2 ve Mazda CX-3, 2017'nı bahar aylarında, yeni kasa CX-5 ise 2017 yaz aylarında Avrupa pazarında boy göstermeye başlayacak. kaynak

Mazda " Yeni Nesil Mağaza " anlayışını "Gelecek" ve " Doğa " kavramları çerçevesinde değerlendirerek yeniden şekillendirdi. İlk olarak 2015 yılında açılan Takadanobaba Mağazasını (Japonya'da) pilot shorwoom olarak belirleyerek dünya çapında bilinen Mimarlar ile iş birliği içerisinde yeniden tasarlandı ve yeni Mazda Mağazalarının kimliği bu şekilde doğmaya başladı. Mazda tasarım merkezi gözetiminde Mimar Tanijiri Makoto ve Ai Yoshida yeni mağaza konseptinin tasarım anlayışını ve revizyonlarını üstlenen isim oldu. Ulusal çapta çeşitli ödülleri bulunan mimarlar ( çin mimarisi ödülü, sürdürülebilir mimari alanında ulusal ödüller..vb ) başarılı çalışmalarıyla bilinmekte. Kodo felsefesinden yola çıkarak Hareket ve Soul temalarından etkilenen Mağazanın dış tasarımı güzellik ve eğrinin hareketini temsil eden bir anlayışa sahip. Yeni Nesil Mazda Showroomlarının konsepti aynı zamanda ferah bir iç mekana ve ahşap konstrüksiyonlar ile yaratılan sıcak ve doğa'nın hakim olduğu rahatlatıcı bir anlayışı benimsemekte. Rakipleri ile karşılaştırıldığında soğuk, monoton bir mimari anlayışın tersine yeni nesil Mazda Mağazalarında doğal malzemelerin kullanımı ve yumuşak doğal ışık ile aydınlanan iç mekan sayesinde Mazda sadece otomobilleri ile değil, showroomlarıyla da Marka deneyimi ve felsefesini kullanıcı ve ziyaretçilerine yaşatmayı hedefliyor. *Yazının çevirisi ve haber içeriği tarafımdan yapılmıştır. Bazı hatalar olabilir. Bu nedenle konunun orjinal içeriğini gözden geçirmek için kaynak sayfayı ziyaret edebilirsiniz.Kaynak: http://blog.mazda.com/archive/20170123_01.html

MazdaClubTR güvenlik kriterlerine uygun hale gelebilmek amacı ile bir süredir yürüttüğü çalışmaları sonlandırdı ve 18 Şubat 2017 itibariyle SSL sertifikası alarak tüm site genelinde HTTPS kullanmaya başladı. Peki bu ne anlama geliyor ? Sizlere daha güvenli ve kaliteli bir deneyim sunabilmek amacı ile sitemizi sürekli güncel tuttuk ve en son teknolojileri sunduk. Bunu yaparken sizlerin bilgilerini de en güvenli şekilde saklamaya çalıştık ama bu http kullanırken araya girebilecek kişilere engel olmamıza yetmiyordu. Bu ihtimali de ortadan kaldırmak için SSL sertifikası alarak kullanıcı bilgilerinizi daha bilgisayarınızdan çıkmadan şifreli hale getirdik ve başkaları tarafından ele geçirilme ihtimalini ortadan kaldırdık ve kendinizi daha güvenli hissedeceğiniz bir site haline geldik. Favorilerinize eklediğiniz linkler https e yönlenecek olsa da üyelerimizin daha hızlı erişmelerini sağlamak için http olan linkleri https://www.mazdaclubtr.com olarak değiştirmelerini tavsiye ederiz. MazdaClubTR .. Hep bir adım önde...

Axela olarak da bilinen makyajlı 2017 Mazda 3 bugün Japonya pazarında satışa sunuldu. 2017 Model Mazda 3, geçtiğimiz aylarda duyurulan G-Vectoring Control, geliştirilmiş ve renklendirilmiş Aktif Sürüş Ekranı gibi yeniliklerle tanıtıldı. Bu ekran bilginin sürücüye yoldan gözünü ayırmasına gerek kalmadan aktarılmasını kolaylaştırıyor. Diğer yeniliklerin yanında Mazda Direksiyon ergonomisini de geliştirdi. Aktif ve çarpışma önleme sisteminde de geliştirmeler içeren 2017 Mazda 3 de ileri görüş kameraları değiştirilerek hız duyarlılığı ve yayaları fark etme özellikleri eklendi. 2017 Mazda 3 paket seçeneklerine eklenen Adaptif Led Farlar ile sürücülere diğer sürücülerin görüşlerini engellemeden yakın ve uzak mesafeler içim üstün bir gece görüşü sunuyor olacak. 2017 Mazda 3 dizel motor seçeneklerinde hızlanma tepkisi geliştirilirken bu motorlar Natural Sound Frequency Control ve Natural Sound Smoother adı verilen sistemler sayesinde kritik 3 frekans aralığında vuruntu - titreşimleri azaltılarak daha konforlu bir sürüş ve daha güzel bir motor sesine sahip olacaklar. 2017 Mazda 3 Japonya'da 14 Temmuz itibari ile satışa sunulurken Avrupa'da yıl sonu itibari ile satılmaya başlanacak

Mazda, yeni bir içten yanmalı benzinli motor üzerinde çalıştığını ve hedefine ulaşabilmesi durumunda bu motorun kullanıldığı araçların elektrikli otomobillerden daha çevreci olacağını duyurdu. Yeni motorun yüzde 56 oranında verimliliğe ulaşması hedefleniyor. Japon otomobil üreticisi Mazda, elektrikli otomobil teknolojisi geliştirmek yerine benzinli otomobillerin elektrikli otomobillerden daha çevreci olabilmesini sağlamaya çalışıyor. Geçtiğimiz yaz mevsiminde Skyactiv-X motoruyla gündeme gelen üretici, içten yanmalı bu motorun yeni modeli Skyactiv-3 ile yüzde 56 oranında termal verimliliğe ulaşmayı hedefliyor. Mazda bu amacına ulaşmayı başarırsa, Skyactiv-3’ün kullanıldığı otomobillerin bazı elektrikli otomobillerden daha çevreci olacağı söylenebilir. İçten yanmalı motorlarda termal verimliliğin yüzde 56 oranına ulaşmasını sağlamak adına ortaya çıkan ısı ve yakıt enerjisinin çok daha büyük bir bölümü otomobilin tekerleklerine kadar ulaştırılmalı. Mazda’nın şu an kullandığı motorların termal verimliliği yalnızca yüzde 29 civarında. Yani motorun verimliliğinin yüzde 27 oranında artırılması şart. Mazda, Mercedes-AMG’yi geçmeye çalışacak İçten yanmalı motorlarda termal enerji verimlilik rekoru Mercedes-AMG’nin Formula 1 takımına ait. Yüzde 50 verimliliğe ulaşmayı başaran Mercedes-AMG, Project One isimli proje kapsamında üretilecek süper otomobilin yüzde 41 verimliliğe sahip olmasını hedefliyor. Yani Mazda’nın bu konuda devrim yaratacak bir teknoloji geliştirmesi gerekiyor. Kaynak

MazdaClubTR - SONAX işbirliği sayesinde üyelerimiz ve Mazda sahipleri araçlarına far, araç içi koruma, car fresh ve cam suyu itici uygulaması içeren paketlere SONAX Uygulama Merkezlerinde indirimli şekilde sahip olabilecekler. 13/10/2017 - 31/12/2017 tarihleri arasında geçerli olacak bu kampanyada Mazda Club TR üyeleri ve Mazda otomobil kullanıcıları, SONAX Uygulama Merkezlerinde aşağıda detayları verilen paketlerden indirimli şekilde faydalanmış olacak. Mazda Club TR üyeleri ve otomobil kullanıcıları, SONAX Uygulama Merkezlerine Mazda marka otomobilleri ile geldiklerinde mevcut kampanyalardan yararlanabileceklerdir. KAMPANYA DETAYLARI KAMPANYA - SONAX SIFIR ARAÇ İÇ KORUMA PAKETİ 300 TL YERİNE 225 TL SONAX KOMPLE İÇ KORUMA SONAX KOLTUK KORUMA VE KİR LEKE ÖNLEME KAMPANYA - SONAX CAR FRESH PAKETİ 330 TL YERİNE 245 SONAX KLİMA TEMİZLEME VE DEZENFEKSİYON SİSTEMİ SONAX OZONLA DEZENFEKSİYON VE STERİLİZASYON SONAX VIP OTOMOBİL YIKAMA KAMPANYA - SONAX FAR BAKIM PAKETİ 155 TL YERİNE 115 FAR ÇİZİK GİDERME,PARLATMA VE KORUMA SİSTEMİ SONAX OTOMOBİL YIKAMA KAMPANYA - SONAX ÖN CAM SU İTİCİ UYGULAMA PAKETİ 185 TL YERİNE 140 TL SONAX YAĞMUR KAYDIRICI-SU İTİCİ CAM KAPLAMASI SONAX OTOMOBİL YIKAMA KAMPANYA KOŞULLARI Kampanya 13 Ekim - 31 Aralık 2017 tarihleri arasında bütün SONAX Uygulama Merkezlerinde geçerlidir. Kampanya başka bir Sonax kampanyası ile birleştirilip kullanılamaz. Kampanya Paketlerinde yer alan uygulama hizmetleri tek tek ve paketi içeriğinden bir hizmet çıkarılarak kullanılamaz. Kampanyadan yararlanabilmek için Sonax Uygulama Merkezlerine Mazda marka araç ile gelinmesi gerekmektedir. Kampanya binek araçları içermektedir, long (SUV, hafif ticari) araçlarda %20 arttırılarak uygulanır. Yetkili SONAX Uygulama Merkezleri için www.sonax.com.tr Kampanya Detayları : Sonax tan Mazda Club TR Üyelerine Büyük Kampanya

Test-Günlüğü serimizin bu bölümünde 2016 Mazda MX-5 1.5L Manuel'i test ettik. Efsanevi Roasdsterın son versiyonu olan 2016 Mazda MX-5 1.5L, üzerine kurulduğu Jinba Ittai yani at ile binicisinin bir olması hissini oturduğunuz ilk andan itibaren size hissettiren bir araç. Teknolojiyi ikinci planda tutarak doğal bir bütünlük sağladığı sürücüsü ile bütünleşen araç bu sebeple olsa gerek bugüne kadar 15 ten fazla ödül aldı ve daha alacağa benziyor. Test izlenimlerimizi içeren yazımızı aşağıdaki linkte bulabilir, yorum veya değerlendirmelerinizi buradan paylaşabilirsiniz. Test videomuzu da Youtube kanalımızda bulabilirsiniz. Hâlâ abone değilseniz kanalımıza abone olmanızı ve gerek bu konudan gerekse YouTube üzerinden bizlerle yorum ve önerilerinizi paylaşmanızı bekliyoruz.

Mazda yine yapacağını yapmış.. Mx-5 kullanıcılarına butik bir hizmet... Roadster'ını ilk günkü hâline çevirmek isteyenler için büyük fırsat. Hiçbir şey zamana karşı etkilenmeden direnemez. Çok iyi bakılan otomobiller bile bir noktadan sonra yaşını belli etmeye başlıyor. Örneğin NA jenerasyon koduna sahip birinci nesil Mazda MX-5 şu anda 28 yaşında ve Mazda'ya göre araç sahipleri otomobillerinden vazgeçmiyor. Japon üretici, sadık müşterilerine bir jest yaparak araç için bir restorasyon servisi başlattı. Mazda, Japonca yazılan bir blog gönderisinde Miata kullanıcılarından hep şunu duyduklarını belirtmiş: Aracımı sonsuza kadar sürmek istiyorum, lütfen onun için parçalar üretin. Japon üretici de tam olarak bunu yapmaya karar vermiş. Mazda, bu yıl içinde müşteri araçlarını kabul edecek ve 2018'in başında onları restore etmeye başlayacak. Restorasyon süreci başlamadan önce müşterinin tüm istekleri not edilecek. Marka bunun için TÜV Rheinland Japan Co., Ltd'den onay alacak. Mazda, araçları tamamen restore etmenin yanı sıra klasik otomobili için bir dizi yedek parçanın üretimine de tekrar başlamak istiyor. 2018 itibarıyla Japon üretici açılabilen kumaş tavan, 185/60 R14 ölçüde orijinal Bridgestone SF325 lastikler ve sadece NA MX-5'lerde sunulan Nardi marka ahşap direksiyon simidi ve vites kolu gibi parçaları piyasaya sürmeyi planlıyor. Mazda, üretilebilecek diğer parçalar için "müşteriler ile kapsamlı bir diyalog içerisine gireceklerinin" de altını çizdi. Program, yıllardır roadster'ını kullanan ve ona bakan müşterileri kazanma adına harika bir strateji. Mazda, 1989'dan bu yana 1 milyonun üzerinde MX-5 sattı, yani doğal olarak yedek parça konusunda ortada büyük bir talep var. Avrupa'da da buna benzer restorasyon programları var. BMW, Mercedes-Benz ve Jaguar bu işi yapan markalar arasında yer alıyor fakat Mazda, Avrupalı rakiplerinin aksine bunu oldukça ucuz bir araç için yapıyor - ki bu da Japon spor otomobil kullanıcılarının araçlarına ne kadar bağlı olduğunu gösteriyor. Kaynak: Mazda & Motor1

Mazda, kullanılmazken arka farların girintisine saklanan yeni bir hareketli arka kanadın patentini aldı. Hareketli aerodinamik parçalar yeni bir şey değil, buna karşın Japon üreticinin fikri kanadı sadece yukarı kaldırmaktan ziyade önce geriye, sonra yukarıya kaldırmak. Mazda, bu patentleri araçlarına arka tarafındaki türbülansı azaltmak ve kanat kullanılmadığında kanadı saklayarak aracın estetiğine katkıda bulunmak amacıyla koymak istiyor. Bu kanat aracın arka kısmının genişliği kadar uzun olabilir ve uçları arka farları kapatabilir. Uçlardaki ince kısımlar farların görünmesine de engel olmuyor. Elektrikli bir kol kanadın hareketini kontrol ediyor. Mekanizma kanadı yukarıya da kaldırabiliyor. Aparat kanat tam yüksekliğine ulaştığında bile tamamen aracın gövdesinde saklı kalıyor. Tamamen açıldığı durumda kanat aracın uzunluğuu arttırıyor ve atak açısıyla birlikte ek bir yere basma kuvveti sağlıyor. Alınan iki patent, fikrin iki ana özelliği ile ilgili; kanadın arka far girintilerine sokulması ve açılan kanat. Buna karşın iki patent birlikte çalıştığı için patentlerin de ortak birçok noktası mevcut. Yeni patentler tarz bir performans otomobili için çok uygun. Mazda da bu fikri araçlarına uygulamak için farklı yöntemler deniyor gibi görünüyor. Bu patent resimlerinde gördüğümüz teknolojileri Mazda RX-Vision konseptinde görebiliyoruz. Otomobilin de arka farlarının önünden kanat benzeri bir yapı geçiyor. Bu parçanın açılıp yükselmesini ve ufak hareketlerle aerodinemik kazanç sağlamasını düşünmek zor değil. Bu açılır arka kanadı yakında görebiliriz çünkü Mazda RX-Vision konseptinin üzerinde çalışılmış bir versiyonunu 25 Ekim'de Tokyo Otomobil Fuarı'na getirecek. Söylentiler bu harika kanadı yakında showroomlarda bile görebileceğimizi söylüyor. kaynak: motor1.com

“Bu kadar basit ol, derdini bu kadar net anlat. Canımı ye!” isimli kampanya… .... Heads Turned So Far ( şu ana kadar .... kadar kafa döndü ) Kaynak

MazdaClubTR'nin 10. yılı münasebeti ile düzenlediğimiz "Mazda MX-5 ile Hafta Sonu" etkinliğimizin kazananı sizlerin oyları ile @M.E.G oldu. Üyelerimizden 15 beğeni alarak birinciliğe hak kazanan Mustafa, 24 - 27 Mart tarihleri arasında 2016 Mazda MX-5 2.0 aracı test etme imkanı bulacak. Bu etkinliği ilk açıkladığımızda belirttiğimiz gibi eğer bu tarihlerde aracı test etme imkanı yoksa bu hakkını dilediği bir üyemize devretmeyi tercih edebilir. Test imkanını elde eden üyemize 2.0 Mazda MX-5 ile keyifli bir hafta sonu diliyoruz.

Mazda, açılır sert tavana sahip Mazda MX-5 RF modelinin üretimine, merkezi Hiroshima yakınlarında bulunan 1 numaralı Ujina Fabrikası'nda başladı. Avrupa ve Kuzey Amerika'daki müşteriler için siparişleri açılan ve önümüzdeki senenin başında teslimatı başlayacak olan Mazda MX-5 RF'nin üretimine başlandı. Aracın montajı roadster versiyonu ve sadece kumaş tavanla gelen Fiat 124 Spider ile birlikte yapılıyor. İtalyan türevin önümüzdeki sene Abarth motorlu coupe kasasıyla satılabileceği söyleniyor. Standart MX-5 Miata ve RF'nin arasındaki ana fark manuel olarak katlanabilen kumaş tavanın yerine RF'de elektrik tahrikli katlanır metal tavan bulunuyor olması. Aracın üzerini açmak için yapmanız gereken tek şey bir düğmeye basmak ancak bunu yaparken hızınızın 10 km/s'in üzerinde olmaması gerekiyor. Katlanmış iki tavan paneline ve indirilen arka cama rağmen RF de standart roadster versiyonda olduğu gibi 130 litrelik bagaj hacmi sunacak. Mazda MX-5 RF'in ülkemize gelip gelmeyeceği henüz bilinmiyor. Ancak modelin ABD'de manuel şanzıman ile 31,555 dolara (yaklaşık 96,630 TL), otomatik şanzıman seçeneğiyle 32,285 dolara (yaklaşık 98,863 TL) satıldığını biliyoruz bu da en azından aracın Türkiye fiyatına dair bir çıkarım yapmamız için bize temel sağlayacaktır. Daha iyi özelliklere sahip Grand Touring paketiyle araca Bose ses sistemi ve deri döşeme ekleniyor. Bu durumda ise fiyatlar şu şekilde: 32,260 dolar (yaklaşık 98,787 TL), manuel 33,825 dolar (yaklaşık 103,579 TL), otomatik Daha da pahalı olan Launch Edition modeline geçtiğiniz zaman ise manuel şanzımanlı paket 33,850 dolara (yaklaşık 103,655 TL) mal olurken, otomatik şanzıman seçeneği 34,295 dolar (yaklaşık 105,020 TL) gibi bir bedele sahip oluyor. Yukarıda bahsettiğimiz Grand Touring ile Launch Edition arasındaki farklar ise şu şekilde: Isıtmalı koltuklar LED gündüz farları Otomatik klima En dolu MX-5 RF'yi almak istiyorsanız elinizi çabuk tutmanız gerekiyor çünkü Mazda bu özel versiyondan sadece 1,000 adet üretecek ve alıcılar arasında daha önce Japon markanın otomobillerinden birine sahip olmuş kişilere öncelik verilecek. Bir başka deyişle daha şık model sadece "belirli" kişilere satılacak. kaynak

Amerika'da satılan 2017 model araçlar arasından, oylama ile yılın en iyi 10 otomobili seçiliyor. Bu seneki düzenlenen oylamada Mazda 2 modeliyle bu listede yer alarak gövde gösterinde bulundu. Mazda MX-5 ve Mazda 3 modelleri ile, yılın en iyi 10 otomobili arasında yer aldı Mazda. Amerika'da 30 yıldan fazladır, her sene düzenlenen bir yarışma. Bu uygulamada yer almak için tek bir basit kural var. Oda otomobil fiyatının 80.000.-Usd ve altıyla sınırlı olması. Kazanmanın çok kolay olmadığı bu yarışmada, en çok dikkat edilen husus "Sürüş Zevki" "C" Segmenti modeller arasında Mazda 3 ile birlikte Volkswagen Golf modeli yer aldı. 10 Araçlık liste şu modellerden oluşmakta. BMW M2 / 240İ CHEVROLET BOLT CEHVROLET CAMARO CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT FORD MUSTANG SHELBY GT350 / GT350R HONDA ACCORD MAZDA MX-5 MİATA MAZDA 3 PORSCHE 718 BOXTER / CAYMAN VOLKSWAGEN GOLF / ALLTRACK / GT / R Kaynak-1 : http://www.caranddriver.com/features/2017-10best-cars-the-best-cars-for-sale-in-america-today-feature Kaynak-2 : http://www.caranddriver.com/features/mazda-3-and-volkswagen-golf-alltrack-gti-r-2017-10best-cars-feature

2016 yılı Servis Sonbahar Kampanyası “1 - 19 Kasım” tarihleri arasında düzenlenecek olup. Bu tarih aralığında Yetkili Servislerden hizmet alacak, üç yaş ve altındaki araçlara %20, üç yaş üstündeki araçlara %30, parça, işçilik ve aksesuarda indirim verilecektir.

Mazda, yepyeni CX-5'in neredeyse her yönünü rafa kaldırarak, gemideki herkesle sürüş keyfini paylaşmayı amaçlıyor. Yeni nesil CX-5’te, sürücünün beklentilerine karşılık verip. Duyarlı bir performans sunmak ve insan hassasiyetlerine güçlü bir odaklanma yapıldı. Aynı zamanda dikkat çekici derecede sessiz bir kabine sahip olan CX-5’te, sürücü ve yolcu konforuna öncelik verildi. Yepyeni CX-5, SKYACTIV-G 2.0 ve SKYACTIV-G 2.5 - iki benzinli motor ve SKYACTIV-D 2.2 temiz dizel de dahil olmak üzere, 3 farklı SKYACTIV Teknolojisi motoruylar geliyor. Tüm SKYACTIV teknolojisine sahip motorları, olağanüstü gerçek yakıt ekonomisine ve dikkat çekici derecede düşük emisyonlara sahip. Yeni modelde ayrıca, Mazda'nın yeni Jinba Ittai geliştiren teknolojisi olan G-Vektör Kontrolü bulunuyor. Ek olarak öne çıkan özellikleri arasında güçlü aydınlatmaya sahip far yapısı. Ön kokpite konumlandırılarak ön cama yansıtılan head-up display bilgi ekranı. Ve uzaktan kontrollü arka bagaj kapağı açma-kapama. Cesur, şehvetli KODO tasarımına sahip CX-5'in farklı kişiliğini daha da geliştirdi. CX-5 üzerinde yeni geliştirilen Ruh Kırmızısı Kristal gövde rengi, KODO'nun tüm cazibesini, yüzeylerinin tüm derinliklerini artırarak vurgular duruma geldi. Soul Red Crystal, Soul Red Metallic'in gelişmiş bir versiyonu olup, % 20 daha fazla renk doygunluğu ve % 50 daha fazla derinlik kazandırarak. Daha parlak ve şeffaf bir görünüm kazandırdı.. Diğer Mazda premium renklerinde olduğu gibi, Soul Red Crystal, benzersiz bir üç katlı yapıya sahip olan Mazda'nın Takuminuri boyama teknolojisini kullanıyor. Bu sayede özel olarak geliştirilmiş bir pigment ve ışığı yansıtan, olağanüstü derecede derin ve canlı bir yüzey elde etti Mazda. Yeni Mazda CX-5, dünya çapındaki diğer pazarlarda satışa sunulmadan önce Japonya'da Şubat ayında satışa sunulacak. Şu anda Mazda'nın Avrupa'daki en çok satan modeli olan CX-5, 120'den fazla ülkede satılıyor ve Mazda'nın küresel birim satışlarının yaklaşık dörtte birini temsil ediyor. 2012-2013 yılları arasında, başta Japonya olmak üzere, dünya çapında iyi SUV ve haricinde ki bir çok ödülle toplamda 90'tan fazla ödül kazandı CX-5. Yeni nesil kompakt suv olan Mazda CX-5, 18-27 Kasım arası Los Angeles Otomobil Fuarında sergilenecek.

Makyajlanacak 2017 Mazda 3’ten ilk fotoğraflar geldi. Modelin ön kısım tasarımı yenilenmiş ve elektronik park freni özelliği eklenmiş. Mazda kompakt model ailesini güncellemeye hazırlanıyor. 2017 Mazda 3’ün dış cephesi yeni tampon, farlardaki hafif değişiklikler, panjur kısmı ve yeni sis lambası yuvaları ile şu anki modelden farklı görünüyor. İç kabin ise şu anki modelle büyük ölçüde benzer. MZD Connect ekranı ve üç kısımlı kontrol paneli devam ettiriliyor. Daha ince kollara sahip direksiyon gibi yenilikler de var. 2017 Mazda 3’ün orta konsolu revize edilmiş iki bölgeli klima kontrolü düğmesi ile geliyor, bu da Mazda 6 ve Çin’e özel Mazda 3’teki sistemi hatırlatıyor. Bunun yanı sıra Mazda CX-5’teki gibi bir elektronik park freni, orta konsola yakın Commander Control ünitesi ve vites kolu gibi önemli değişiklikler de var. Sonuç olarak koltukların arasındaki bölümde kayar kapaklı ilave bir depolama alanı elde edilmiş. Kol koyma yeri/depolama kutusu da aynı amaçla yeniden tasarlanmış. Kaynak

Mazda, Mazda 3 Sedan ve Mazda 3 Hatchback modellerinde 105 hp güç üreten 1.5 litrelik dizel motorunu sunmaya başlıyor. Mazda, kompakt modelleri Mazda 3 Sedan ve Mazda 3 hatchback'te 1.5 litrelik dizel motoru sunmaya başlayacağını duyurdu. Daha önce Japon markanın Mazda 2 ve CX-3 modellerinde görev alan 1.5 litrelik dizel motor, 4.000 devirde 105 hp güç ve 1.500 ile 2.500 devir aralığında 270 Nm tork üretiyor. Markanın mevcut 2.2 litrelik dizel motoru gibi Skyactiv teknolojisine sahip dört silindirli direkt enjeksiyonlu bu ünite, 14,8:1'lik sıkıştırma oranına sahip. Silindir çapı 76 mm, stroku ise 82.5 mm olan 1497 cc hacimli bu motor Mazda 3 Sedan'da sadece manuel şanzıman ile Mazda 3 hatchback'te ise hem manuel hem de 6 kademeli Skyactiv otomatik şanzıman ile alınabilecek. Manuel şanzımanlı 1.5 dizel Mazda 3'ler, 0'dan 100 km/s hıza 11 saniyede ivmelenip, 187 km/s hıza çıkabilecek. Mazda 3 Sedan ve Mazda 3 hatchback 1.5 litrelik dizelin ortalama tüketim değerleri ise 3.8 litre, emisyon değerleri ise 99 gr/km olacak. Mazda 3 hatchback 1.5 dizel otomatik 100 km'de 4.4 litrelik tüketim değerine ve 114 gr/km'lik emisyon değerine sahip olacak. Ülkemizde de 2016 yılında sunulmaya başlanması beklenen 1.5 dizel motorlu Mazda 3 Sedan ve Mazda 3 hatchback'lerin Japon markanın ülkemizdeki satışlarına ivme kazandırması bekleniyor. Düzeltme: "Haberimizin yayınlanmasından sonra bize ulaşan Mazda Türkiye yetkilileri Mazda 3 dizel otomatiğin, hem hatchback hem de sedan modellerde sunulacağını, yukarıdaki listede sedanın otomatiğinin olmamasının İngiltere ile ilgili bir durum olduğunu, ek olarak Mazda 3 Dizel için de yakın zamanda sipariş almaya başlayacaklarını bildirdiler. Kendilerine bu bilgilendirme için teşekkür ediyoruz.

2016 Mazda 3 1.5 Dizel SKYACTIV-D fiyatları açıklandı. Lansmanı şu an Yunanistan'da yapılan Dizel Mazda 3'ün fiyat haberleri sosyal medyada yer aldı. Güncelleme : Mazda Türkiye'den aldığımız bilgilere göre 2016 Mazda 3 Dizel araçlar Haziran sonu veya Temmuz başı gibi showroomlarda yerlerini alacak.

Mazda, bu yılın Otomotiv Marka Yarışmasında iki dalda ödülü evine götürecek: Mazda MX-5 Exterior Volume Brand kategorisinde ve Mazda RX-Vision Konsept kategorisinde ödülün sahibi oldu. Ödüller, 29 Eylül 2016 tarihinde Paris, La Maison des Polytechniciens’de alınacak. Bu ödüllerle, Mazda tasarımcıları ve Japon otomobil üreticisinin mevcut modellerinin dizayn mottosu olan ve oldukça takdir edilen KODO – Hareketin Ruhu felsefesi iki ödül daha aldı. Lansman tarihinin üzerinden henüz bir yıl geçmemişken dördüncü nesil MX-5 şimdiye kadar 2016 Yılın Otomobili ve Yılın Otomobil Tasarımı dahil olmak üzere 70’in üzerinde ödülün sahibi oldu. Mazda, agresif KODO görüntüsü ile akıcı çizgileri iç ve dış mekan arasındaki sınırları ortadan kaldıran bir tasarım içinde birleştiren mükemmel oranlara sahip bir roadster yaratmayı hedefledi. Bu otomobilİ sürmenin ne kadar eğlenceli olduğunu anlatan bir ifade olarak MX-5 ortaya çıktı. RX-Vision’da Mazda’nın önden motorlu ve arkadan itişli spor otomobilleri geleneğini yansıtan eşsiz alçak fırlamaya hazır hissi veren şekli, yarışma jürisini oldukça etkiledi. Karakter hatları gibi unsurlarıyla RX-Vision’un formu KODO felsefesiyle bir araya gelerek hareketi yansıtıyor. Rotary motorlu konsept otomobil, geçtiğimiz Kasım ayında Tokyo Otomotiv Fuarında görücüye çıktığından beri herkesin gözdesi. Araç, geçtiğimiz Ocak ayında Paris’te düzenlenen 31. Festival Automobile International etkinliğinde Yılın En Güzel Konsept Otomobili ve Haziran ayında Torino’da 2016 Yılın Otomobil Tasarımı konsept araç kategorisinde ödül kazandı. Alman Tasarım Konseyi tarafından düzenlenen Otomotiv Marka Yarışması, otomobil markaları için tek yansız ve uluslararası tasarım yarışması olarak üstün ürünler ve iletişim tasarımlarını ödüllendiriyor. 1953 yılında bir vakıf olarak kurulan Konsey, tasarım alanında dünyanın önde gelen merkezlerinden birisi. Bu sene 14 normal ve dört özel kategoride ödüller, medya, tasarım ve iletişim uzmanlarından oluşan bir jüri tarafından seçilen katılımcılara verildi. Jüri markanın uyumu, orijinalliği ve marka tasarımında kullanılan inovasyon ile işlevsellik ve uzun ömürlülük kriterlerine göre markaları değerlendiriyor. Mazda geçen yıl, firmanın global tasarım departmanı olarak Yılın Ekibi ödülü olmak üzere üç ödüle layık görüldü.

İlk üretimi 2003 yılında başlayan Mazda'nın C segmenti temsilcisi Mazda3'ün, 2016 yılı Nisan sonu raporlarına göre günümüze kadar beş milyon adetten fazla üretildiği açıklandı. 12 yıl 10 ay gibi bir sürede bu başarıyı yakalayan Mazda3, 1963 - 2003 yılları arasında üretilen Mazda 323'ün de rekoruna ortak olmuş oldu. Şu an Japonya'da Hofu Plant, Çin'de Changan Mazda Automobile Co., Ltd, Tayland'da AutoAlliance, Meksika'da Mazda de Mexico Vehicle Operation fabrikalarında üretimi süren Mazda3, tüm dünyada 170'in üzerinde ödüle layık görüldü.

Mazda Cenevre’de 1.5 Dizel Mazda 3 ve ödüllü rotary spor otomobil konsepti Mazda RX-VISION ile iki Avrupa prömiyeri yapıyor Büyük bir başarı dalgasını 2016’ya taşıyan Mazda’nın Cenevre’de tüm Avrupa model serisinin yanı sıra iki özel vurgusu olacak: Avrupa’da satılan en düşük emisyona sahip Mazda3 ve ödüllü rotary spor otomobil konsepti Mazda RX-VISION. Saf spor otomobil tarzıyla dolup taşan ve Avrupa tanıtımını Cenevre’de gerçekleştirecek olan RX-VISION konsepti, firmanın keyif veren sürüş makinelerinin son sembolü. Mazda’nın araç dururken bile hareketin ruhunu yakalama hedefindeki KODO tasarım felsefesinin eşsiz bir yorumunu içerisinde barındıran RX-VISION’ın zemini kucaklayan şekli, SKYACTIV-R rotary motorunun kompakt doğası ile mümkün duruma geldi. Paris’te Ocak ayında gerçekleştirilen Uluslararası Otomobil Festivali'nde Yılın En Güzel Konsept Otomobili unvanını alan RX-VISION, Mazda'nın hafif arkadan itişli spor otomobil mükemmelliğinin yanı sıra rotary gücüne olan bağlılığının da bir göstergesi. Otomobil üreticisi ayrıca muhteşem Mazda3 güç aktarma serisine en tutumlu motoru SKYACTIV-D 1.5’i de ekledi. Tüm SKYACTIV motorlar gibi aşırı sıkıştırma özelliğine sahip 77kW/105PS temiz dizel motor, yalnızca 3.8l/100km ortalama çevrim yakıt tüketimiyle 270Nm maksimum tork sağlarken, 100g/km* altında CO2 emisyonu üretiyor. Şu anda Mazda CX-3 ve Mazda2 ile sunulan SKYACTIV-D 1.5 yeni özelliği ise, pistonlardaki titreşimi emerek dizelin vuruntusunu daha da azaltan “Doğal Ses Yumuşatıcı”. An itibariyle sağdan sürüşlü otomobil piyasalarında mevcut durumda olan bu yeni Mazda3 versiyonu, ilk baharda tüm Avrupa’da satışa çıkacak. Mazda’nın mevcut nesil serisi ve firmanın standında gösterimde olan (Salon 5’te 5150 numaralı stand) modeller için talep sürekli olarak büyümeye devam ediyor. Geçen yıl ile karşılaştırıldığında Avrupa’daki Ocak satışları %33.5 oranında artarken Mazda, Ocak 2015’te pazar payını %1.4’ten %1.8’e yükseltti ve 2012’nin aynı ayından %0.9 oranında daha yüksek satışlara ulaştı**.