Lider Tablosu

egr yi iptal edin. büyük ihtimalle sorun çözülür

Merhaba, dizeller icin parca numaraları Mazda Gergi Kutugu S550-15-980 ve Mazda V Belt S555-15-909A. Bulunabilecek linkler; https://www.heryedek.com/part-details/185838/kanalli-v-kayis-seti-ina-529041310-ina-S55015909-S55015980-S55515909-S55515909A https://www.genisel.com/kanalli-v-kayis-seti-komple-mazda-3-1-5-2015-cx3-1-5-2015-ina-529041310 https://turkiyeopel.com/ina-529-0413-10-v-kayis-seti-gm-s550-15-980-s550-15-909 Link paylaşma yüzünden umarım banlanmam

Benim araçta mayısta 6 yılını dolduracak kullanma sürem olarak.66 binde aldım şu an 220 binde .ilk dönemlerde yoktu 100 bin civarları başladı.110 bine kadar servis bakımı sonra kitapçığa göre ne gerekiyorsa gerek servis gerek özelde en iyi ürünleri kullanıyorum.Son bakımda egr ve çevresi ne varsa temizleteceğim motor iç temizliği dpf dahil .Ben aracı çok iyi tanıyorum artık.Nerede yakıyor ışık gazı orantısız bas çek yaparsam ya da yokuş ortası aniden basarsam ya da yüksek hızdan sonra bir yokuş geldiğinde hız kesip tekrar basarsam yapıyor.Birde uzun süre rölanti ve kısa mesafe sürüşler onlarda sıkıntı.Tüm bunlara dikkat ede ede bu km lere kadar severek geldim ve daha da gitmeyi düşünüyorum.Ta ki yeni bir mazda alana kadar.

Bu konu ile ilgili bir şikayeti daha önce duymamıştım. Burada bahsedildiğini de hatırlamıyorum. Araştırınca disk veya balata değişimi sırasında bakım moduna alınmayan fren sisteminin de benzer bir hataya sebep olabileceği yazıyor. Bu süreç içerisinde böyle bir değişim yaşandı mı? Bakım moduna alınmış ama çıkartılmamış olabileceği de söylenmiş. Denemişsiniz ama belki yazı içerisindeki yöntem farklı olabilir diye buraya linki ekliyorum https://www.reddit.com/r/mazda/comments/12ojkhd/2017_mazda_3_electric_parking_brake_warning_light/?rdt=46247

Alıntıdır 2026 Mazda CX-5, son teknolojiye sahip bir AI destekli uyumlu sürüş asistanı ile tanıtıldı. Bu sistem, sürüş deneyimini kişiselleştirmek için alışkanlıkları, hava durumunu ve trafiği analiz ederek derin öğrenme kullanıyor. Sürdürülebilirlik, geri dönüştürülebilir biyokompozit gövde malzemesi ile ön planda, yakıt verimliliğini artırıyor. CX-5’in tasarımı ve teknolojisi, Mazda’nın daha yeşil bir otomotiv geleceğine olan bağlılığını yansıtıyor. Yenilikler, teknoloji ve çevresel bilinçteki tüketici tercihleri için yeni bir ölçüt belirliyor. Hızla gelişen otomotiv dünyasında, yeni Mazda CX-5, son teknoloji ile sürdürülebilirliği birleştirerek öne çıkıyor. Şık tasarımı ve çevik performansı ile tanınan bu popüler kompakt SUV, şimdi yeniliklerin yeni bir alanına adım atıyor. 2026 CX-5, bu yılki Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve dönüştürücü bir özellik sunuyor: AI destekli uyumlu sürüş asistanı. Bu sistem, sürücünün alışkanlıklarını, hava koşullarını ve trafik desenlerini sürekli olarak analiz eden derin öğrenme algoritmalarından yararlanarak sürüş deneyimini optimize ediyor. Sürücünün ihtiyaçlarını tahmin edip uyum sağlayarak, sistem güvenliği ve konforu artırıyor ve daha önce hiç olmadığı gibi kişiselleştirilmiş bir sürüş sunuyor. Ayrıca, Mazda’nın sürdürülebilirlik konusundaki bağlılığı, en yeni CX-5 modellerinde kendini gösteriyor. Araç gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanılması, toplam ağırlığı azaltıyor ve güvenlikten ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Bu yenilik, Mazda’nın otomotiv endüstrisinde daha yeşil bir geleceğe yönelik öncü çabalarını simgeliyor. Bu ilerlemelerle, yeni CX-5 sadece bir otomobil değil—bir ifade. Sadece sürücüyü desteklemekle kalmayıp, onunla evrilen bir teknolojiye odaklanarak sürüşün geleceğini kapsıyor. Tüketiciler daha çevre bilinci yüksek ve teknoloji meraklısı hale geldikçe, CX-5’te yapılan yenilikçi adımlar modern araçlar için yeni bir standart belirliyor. Sürüşün geleceği burada ve 2026 CX-5, teknoloji, verimlilik ve stilin harmanlandığı çekici bir seçenek sunarak yolu açıyor. Sürüşün Geleceğini Keşfedin: 2026 Mazda CX-5’in Devrim Niteliğindeki Özelliklerini Keşfedin. 2026 CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı nasıl çalışıyor? 2026 Mazda CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı, sürücünün bireysel alışkanlıkları, mevcut hava koşulları ve gerçek zamanlı trafik desenleri gibi birkaç ana faktörü analiz etmek için derin öğrenme algoritmalarını kullanarak çalışır. Bu veri noktalarından sürekli olarak öğrenerek, asistan her durum için optimal sürüş tarzını tahmin edebilir, hem güvenliği hem de konforu artırır. Sürücünün benzersiz tercihlerini karşılamak için gaz tepkisi, frenleme ve direksiyon sertliği gibi sistemleri ayarlarken, dış koşullara da uyum sağlar. Bu teknoloji, kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunarak uzun yolculukları daha konforlu ve kısa gezileri daha verimli hale getirir. 2026 Mazda CX-5’in sürdürülebilirlik özellikleri nelerdir? Mazda’nın 2026 CX-5’i, gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanıyor. Bu malzeme, aracın ağırlığını önemli ölçüde azaltarak, güvenlik veya dayanıklılıktan ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Sürdürülebilirlik konusundaki bağlılık, Mazda’nın çevre dostu bileşenler üretme ve üretim sürecinde karbon emisyonlarını azaltma çabalarıyla daha da vurgulanıyor. Bu yaklaşım, daha yeşil otomotiv teknolojilerine yönelik küresel eğilimle uyumlu olup, Mazda’yı çevresel olarak sorumlu araç tasarımında bir lider konumuna getiriyor. 2026 CX-5 için beklenen pazar etkileri ve trendler nelerdir? 2026 Mazda CX-5’in, AI teknolojisi ve sürdürülebilirliğin entegrasyonu için yeni ölçütler belirleyerek otomotiv pazarını etkilemesi bekleniyor. Tüketici tercihleri, daha yeşil ve teknoloji odaklı araçlara doğru kaydıkça, CX-5’in yenilikleri rekabetçi otomobil üreticilerini benzer özellikleri benimsemeye yönlendirebilir. Geri dönüştürülebilir biyokompozit malzemenin kullanımı, sektörde standart hale gelebilir ve sürdürülebilir malzemeler üzerine daha fazla araştırma ve geliştirmeyi teşvik edebilir. Pazar analistlerine göre, CX-5 gibi araçlara olan talep muhtemelen artacak ve Mazda’nın hızla değişen otomotiv ortamındaki stratejik konumunu destekleyecektir. KAYNAK Tüm haberi görüntüle

İzmir' Bu gidişle biz de Avrupalılar gibi araç bakımını kendimiz yapmak zorunda kalacağız. Motor yağı, filtreler ve işçilik için inanılmaz yüksek rakamlar. En kral yağın orjinali 1500 tl, filtron, mahle gibi kaliteli filtreler çok daha ucuz. İşçilik de kayış vs. olduğu için max. 2000 tl olmalı. Pazarlık yapıp serviste yada malzemeleri alıp normal bir tamircide değiştirin bence. İşiniz zor.

Aracım Ankaraya satılmıştır arkadaşlar, alan arkadaşa hayırlı uğurlu olsun, güle güle kullansın. Hedefim Mazda CX 30 du ama ne yazıkki ülkemizde artık satılmıyor. Mazdadan ayrılmak istemezdim. Mazdam la 10 yıl çok güzel geçti, zor sattım, ayrılmak zor oldu. Bundan sonraki düşüncem, birinci sırada, yeni yüzüyle ve efsane 1,3 160 beygir hibrit motorlu captur, sonra skoda kamiq veya diğerleri. oldu. Ayrıca Mazda Clup paylaşımları ve destekleri çok güzeldi. Tüm arkadaşlara teşekkür ederim, takip etmeye devam edeceğim.

Hayırlısı olsun, Allah daha iyilerini nasip etsin.

Mekanizmasını söküp bakmak lazım. ,Kendiniz yapamazsanız Ankara Bey Otomotiv yada Yetkili Servis Hertere baktırın bence.

Bu WSJ makale, Ferrari'nin lüks otomobil pazarını domine etmesinin ardındaki çılgın ekonomik gerçekleri anlatıyor. Ferrari birçok modelinin üretim adetlerini bilerek sınırlandırıyor. Bu da onu aranan bir marka ve Avrupa'nın en değerli otomobil üreticisi yapıyor. Ferrari güncel hisse fiyatı ile halen tam $90 milyar piyasa değeri ediyor. Üstelik bunu bir senede sadece 13,752 araç üreterek gerçekleştiriyor. Bir Ferrari satın almak için sadece para yeterli olmuyor. Aynı zamanda şirket ile uzun dönemli bir ilişki içinde olmanız gerekiyor. Ferrari CEO'su Benedetto Vigna son bildirisinde şunu söyledi: "Biz bir otomotiv şirketi değiliz. Biz otomobil üreten bir lüks ürün şirketiyiz." Ferrari yukarıda bahsettiğimiz gibi bu başarısını bazı modellerindeki "limited edition" yani sınırlı sayıda üretim adetlerine borçlu. Enzo Ferrari'nin eski bir sözü var: "Ferrari her zaman pazarın talep ettiğinden bir adet eksik üretim yapacaktır." Ferrari'nin ticaret direktörü Enrico Galliera sadece paranın yeterli olmadığını şöyle anlatıyor: "Biz şunu anlamaya çalışıyoruz: Ferrari ile etkileşiminiz nedir?" Müşterilerin LaFerrari gibi bazı üst modellere sahip olması için son üç sene içinde bir Ferrari satın almış olmaları önkoşul olarak istenebiliyor. Ferrari sahipleri özel bir klübün üyesi de oluyor ve çok özel davetlere katılma hakkı elde ediyor. Ferrari üyelerinden bu davetlere misafir olarak arkadaşlarını ve birtakım özel insanları getirmesini talep edebiliyor. Böylece bu kişilerin de belki bir gün bir Ferrari sahibi olabileceği olasılığı üzerinde duruluyor. https://www.wsj.com/articles/the-wild-economics-behind-ferraris-domination-of-the-luxury-car-market-8427dff0?st=augJD9&reflink=desktopwebshare_permalink

2025 yılında 2024 araç tanıtılması garip değil mi? Biraz araştırdım da makalenin ingilizcesinde 2026 diyor mantıklı olarak. Türkçeye çevirenler yılı neden çevirmiş anlaşılır değil https://tumirador.com.ar/uncategorized-en/mazdas-game-changing-2026-cx-5-an-electrifying-leap-into-the-future/21537/ Not: Haberdeki 2024 ler 2026 olarak değiştirildi

Mazdanın bu ülkeden çekilmesi çok büyük eksiklik. Oto piyasasında sanki bir eksiklik var gibi. Yeni SUV'ları gerçekten çok güzel ve başarılı. Özellikle hedefimdeki cx 30 tam bir aile aracı. Piyasa Çinlilere kaldı. üzgünüz...

Evet bizde kesin vardır diye düşündüm:) cevabınız için teşekkür ederim

3. Nesil araçlarda varsa i-stop ayarları da kayboluyor eğer yedek akü veya çalışırken beslenmezse. Geçtiğimiz aylarda aküyü değiştirmek zorunda kalmıştım voltajı neredeyse sıfırlandığı için i-stop'un kendini toparlaması bir haftayı bulmuştu

Suzuki ne yapsın, baktı ki çirkinlik abidesi toyotalar çok satıyor, biz de çirkin bişey yapalım demişlerdir

Japon Suzuki Motor şirketini bir 40 sene kadar yöneten Osamu Suzuki bu çarşamba günü 94 yaşında lenfoma ("lymphoma") sonucu yaşamını kaybetti. Osamu Suzuki 90'larında iken bile şirketteki işine gidip geliyordu. Halen Suzuki'nin başında kendi oğlu Toshihiro Suzuki bulunuyor. Suzuki firması küçük otomobiller ve motosikletler ile ismini duyurdu. Halen ABD'de Suzuki otomobil satılmıyor ama Suzuki motosiklet satılıyor. Suzuki otomobil ise en fazla Hindistan'da üretiliyor ve satılıyor. Ben şahsen Suzuki otomobilleri o kadar çok başarılı bulmuyorum ama Suzuki motosikletlerin gerçekten çok başarılı olduğuna inanıyorum. Bildiğim kadarıyla ABD'de en çok satan motosiklet markalarından biri (sanırım ilk üçte) Suzuki'dir. https://www.wsj.com/business/autos/osamu-suzuki-small-car-wizard-who-built-indias-dominant-automaker-dies-at-94-f0ff160f?st=Z9agmU&reflink=desktopwebshare_permalink

Hayırlı ve ömrü uzun olsun, artık araçlardaki elektronik cihazların fazla olması, hafızasının silinmemesi için, aracı zorunlu olmadıkça stop etmeden akü değiştiriyorlar. Akünüzü yenilerken elektirik bağlantısını kesselerdi, (2. nesil için) 1. cam açma ve kapama ayarları bozulacaktı, 2 . hız sınırlama ayarları sıfırlanacaktı, ve aracınız 3. nesil olduğu için bilmediğim bir kaç hafıza da sıfırlanabilirdi.

2025 Aston Martin Vantage Coupe, 21 inç Michelin lastikler, karbon-seramik frenler, twin-turbo V8 motor ve 656 hp güç ile geliyor. Aracın bir önceki jenerasyonundan farklı olarak, direksiyon kolonu titreşim sönümleyiciler kullanılmadan direkt ön şasiye monte edildi. Böylece sürücünün direksiyon ve yol hissiyatı olabildiğince artırıldı. Coupe bir otomobile $292,500 gibi bir bedel ödeyince bu tarz performans geliştirmeleri pek normal oluyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-aston-martin-vantage-coupe-review-rowdier-and-more-stylish-than-ever-348f4162?st=KU46tz&reflink=desktopwebshare_permalink

Lamborghini Diablo, Italyan firmanın 1990 ile 2001 seneleri arasında toplam 2903 adet ürettiği bir model. Bir de Diablo Monterey Edition olarak çok özel bir versiyon var ki sadece 20 adet üretilmiş. Bu özel araç 530 hp, 5.7 litre V12 motora sahip (tam 12 silindirli). ABD'de Utah eyaletinde Jake Wolf isimli bir kişi bu ender araçtan bir adet Illinois eyaletinde bulup sahibine $140,000 ödeyerek satın alıyor. Üzerinde biraz restorasyon yapıp neredeyse yeni duruma getirerek hayalindeki bu aracı kullanmaya başlıyor. Bazı otomobil meraklıları böyle nadir araçları bulup restore etmekten çok büyük bir zevk alıyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/it-took-years-to-make-this-ultra-rare-lamborghini-look-like-new-34425b83?st=HyWzyU&reflink=desktopwebshare_permalink

Debriyaj üst pedal bölümünde, debriyaja basınca ve çekince aynı kontak sesi gibi tık tık ses geliyor, önce kış aylarında yapıyordu, şimdi sürekli hale geldi. ustam, üst merkez değişecek dedi, sipariş verdim, yalnız takarken illede direksiyon altı tirimlerin sökülmesi gerekiyormu, youtube bir arkadaş çekim yapmış bayağı zahmetli, motor bölümünde akü ve yuvası sökülmesi gerekiyor gibi. başına gelen varsa paylaşabilir arkadaşlar. bu arada sürekli WD 40 kullanıldı faydası yok.

Bu elektrikli araçlarla ilgili hazır insanların kafası biraz karışmışken sanırım biraz da Lamborghini karıştırmak istiyor. 2025 Lamborghini Urus $275,000 gibi bir fiyatla başlayan şarj edilebilir hibrid elektrikli araç (PHEV). Motor twin-turbo 4.0 litre V8 ve tabii elektrik motorları var. Lamborghini aracın gücünü 620 CV (Chevaux-Vapeur) olarak bildiriyor. HP ve CV arasındaki ilişki ise, HP CV'den birazcık daha aza denk geliyor. Ilk paragrafta bahsettiğim gibi Lamborghini fırsat bu fırsat deyip geleneksel terimler yerine bu terimleri kullanıyor. Lamborghini Debuts Its First Hybrid Super-SUV | Penta

Teşekkür ederim. Ben araca değil beni yüzüstü bırakan markaya küstüm aslında. Biz belki bir fikir oluşturur düşüncesiyle yetkili servise, 'arıza vermeden birkaç gün önce bir kasisten fark etmediğimiz için hızlı geçtiğimizi' söylemiştik. Hiç alakası yok onunla şanzımanla ne ilgisi olur kasisin demişlerdi. Sonrasında kendilerini kurtarmak ve suçu kullanıcıya atmak için araca tekrar bakma lüzumu bile hissetmeden akslar alttan darbe almış diferansiyel hasar görmüş şeklinde bir rapor sunmuşlar Mazda Türkiye'ye. Ben şimdi neden küsmeyeyim neden Mazdacılığa devam edeyim ki? Bana ne faydası var? Türkiye'de var olma çabası içinde debelenen bir markayı ben neden göklere çıkarayım? Arıza vermez en sağlam arabalardan biridir diye Mazda'da ısrar ediyorduk ama gördük ki ilk arızada bizi ortada bırakma meyli içindeler. Arıza vermeme ise mevzu, Honda Toyota Subaru ve daha birçok marka da artık bu konuda iddialı. Bu sabah aracı çalıştırdım ve yine aynı hatayı verdi, bir kez daha nefret ettim arabadan. Vİdeosunu çektim eğer yüklenirse atacağım buraya da. Belki daha önce yaşayan birileri vardır da sebep şu diyebilirler. Video yüklenmiyormuş.

Teşekkür ederim, arıza vermesi bir noktada kabul edilebilir. Sonuçta kul yapımı bir makine. Benim esas kızdığım ilgisizlik. Yani hepi topu birkaç bin kişinin bindiği skyactiv araçları piyasada daha fazla göstermek ve mağduriyet yaşayan bir kullanıcısına destek olmak suretiyle ne olursa olsun arızayı biz gideririz imajı vermek varken resmen beni kaderime terk ettiler. İyi dilekleriniz için teşekkürler

Ben araç güvenilirliğini açıklayan istatistikleri hep izlemişimdir. Bu istatistikler genellikle Mazda'nın marka olarak güvenilir olduğunu iddia eder. Ancak, istatistikler normal olarak genel popülasyonu değerlendirir. Bu popülasyonun içindeki belirli bir araç arıza yapmaz anlamına pek gelmez. Sadece, olasılıkları değerlendirir istatistik. Havayolu en güvenilir seyahat biçimidir, demek gibi. Havayolu güvenilirdir çünkü bilmem kaç(yüz)bin uçaktan sadece biri düşer. Örneğin, benim Mazda da motor arıza ışığı yaktı, açıkçası halen de bu ışık yanıyor ama katalitik konvertör nedeniyle yandığını biliyorum ve pek önemsememeye çalışıyorum. Muhtemelen kataliktik konvertörün değişmesi gerekiyor, ben bunu bir sonraki 10K bakımına erteledim. Temel nedeni de Izmir'de yetkin bir servis bulamıyorum. Bazen kendi kendime diyorum ki, aracı sat, yeni bir Toyota al, eve 1 km uzakta bir yetkili Toyota bayii/servis var. Ama şimdi araç sat, yeniden al, vs ile uğraşmak da istemiyorum. Size kolay gelsin. Hani derler ya, pişmiş tavuğun başına gelmeyen sorunlar yaşamışsınız. Umarım yakında çözülür.

Yetkili servisler konusunda artık marka model farketmeksizin beklentiye girmemek lazım. Yetkili servislerde aynı vatandaş gibi işleri sıkışınca sanayiye koşuyorlar. Çoğunda bir iki usta ve 17-18 yaşında çocuklar, ellerinde telefon. Ne iş sahiplenme ne de kendisi ile ilgili bir kaygı var. Servisler de tamamen kâr amacı ile iş yaptığı için kalifiye olup iş yapan ustalar uzun dönemde karşılığını alamadığı için servisten ayrılıyorlar. Özellikle diğer markalar ile ortak olmayan mekaniklerde bir problem çıkınca ne yetkili serviste ne de dışarıda net teşhis ve çözüm bulunabiliyor. Çok geçmiş olsun. Ne olursa olsun çıkma şanzıman bulabilmeniz çok büyük şans olmuş. Umarım konvertör değişiminden sonra konforlu ve güvenli şekilde seyahat etmeye devam edersiniz.

Geçmiş olsun, yazılanları görünce çok üzüldüm ve servisin vurdumduymazlığı ise sinir bozucu.

Mazda 3 2015 power benzinli aracımı yetkili serviste80000 bakımı için Yağ filtresi: 635,20 TL Hava filtresi: 914,19 TL Polen filtresi: 1470,89 TL Motor yağı: 2530,95 TL Tapa pul: 125,78 TL Sarf malzeme: 306,16 TL Polen filtresi: 572,36 TL Yan sanayi V kayış gergisi: 11913,75 TL V kayışı: 1158,85 TL Direksiyon v kayışı: 397,24 TL Fren hidroliği: 305,72 TL işçilik 2,2 :3300 TL Genel toplam :22160,20 TL (Polen filtresi yan sanayi olurrsa) Ve kayışı gergi yan sanayii leri 1500 tl başlıyor yan sanayi taktırsam özel servis te ne olur tavsiye edilecek özel servis varmı izmirde

Ben de Izmir'de nitelikli servis arıyorum. Daha önce Çiğli'de Tırak Otomotiv'e gidiyordum ama artık oraya gitmemeye karar verdim çünkü hiç dürüst değiller. Beni tanıdıkları halde son gidişimde resmen beni kazıklamaya yeltendiler. Kimseye de önermem.

Orta boy bir kamyonet olan 2024 Toyota Tacoma SR5 turbocharged 2.4 litre 278 hp 4 silindirli motorla ve eight-speed otomatik vitesle geliyor. Opsiyonel motor ise turbocharged 2.4 litre 326 hp 4 silindirli hibrid (bildiğiniz gibi bu durumda elektrik motorunun gücü içten yanmalı motorun gücüne ekleniyor). Aşağıdaki linkte bugün yayınlanan yaklaşık 41 dakikalık Ingilizce bir Consumer Reports podcast (video) var. Türkiye'de maalesef otomobillerle ilgili buna benzer podcastler pek yapılmıyor. Ben CR abonesi olduğum için bunu izleyebiliyorum ama umarım linkteki podcastı siz de izleyebilirsiniz. Eğer izleyemezseniz lütfen bana bildirin ki bundan sonrası için bilgim olsun. Bu podcast ayrıca birkaç Tacoma rakibine de uzaktan gözatıyor. Talking Cars 449: Driving the Toyota Tacoma - Consumer Reports https://www.consumerreports.org/cars/cars-driving/talking-cars-449-driving-the-toyota-tacoma-a1189868511/

Ustalarım merhaba 2011 otomatik Mazda3 163.000 km'de aldım şanzıman yağı hiç değişmemiş Erzurum'da Oto Şen Bosch servisine yeni Motul Evo cihaz almışlar gittim şanzıman yağının tamamı değişti 11 litre kendim temin ettiğim filtre de takıldı usta karteri de tamamen temizledi sağolsun güzel iş yaptılar ücret de makuldü tavsiye ederim Kurtuluş, Oto Şen Bosch Car Servisi, 15. Sanayi Sokak No:4 Yakutiye/Erzurum Tel : 0549 442 2500

Bir kaza sonucu hava yastığı ünitesi değişen bazı araçlara sahte ve ölümcül hava yastığı ünitesi monte edilebiliyormuş. Tüketicinin, hatta bazen tamircinin bile, aradaki farkı anlaması neredeyse olanaksız oluyor. Gerçek hava yastığı üniteleri çok pahalı oluyor (her biri en az $1000. ve üzeri gibi) ve bunu fırsat bilen bazı üreticiler ucuz ($100. ila $350 gibi) ve düzgün işlev görmeyen hava yastığı üniteleri satıyor. Sahte üniteler teşhis edildiğinde hukuki işlem başlatılıyor ama çoğu kez bunlar teşhis bile edilemiyor. Bunlar illegal olarak ülkeye girip satılıyor. Tabii olan (Allah korusun) tüketiciye oluyor. https://www.wsj.com/business/autos/counterfeit-car-airbags-deaths-8e0d9d65?st=iv5syqzof4jzp5s&reflink=desktopwebshare_permalink

Türkiye'de yeni bir otomobil almak isteyen bir tüketici, araç fiyatına ek olarak KDV, ÖTV ve MTV ödeyerek araç satın alır. Burada tüketicinin ödediği KDV, ÖTV ve MTV oran (%) olarak dünya ortalamalarının oldukça üzerindedir. Bununla da bitmez, tüketici her 6 ayda bir MTV ödemeye devam eder. Üstelik ödenen MTV yeni araçları asla teşvik etmez, tam tersi yaşlı araçları destekler (araç yaşlandıkça MTV azalır). Bu ters ve yanlış mantık ülkede senelerdir devam eder. ABD'de yeni bir otomobil almak isteyen bir tüketici, sadece "sales tax" yani satış vergisi diye adlandırılan ve oranı eyaletten eyalete değişmekle birlikte tek basamaklı bir vergi öder (örneğin, % 9 gibi). Bunun dışında bir vergi ödemez. Buna istisna, federal yakıt tüketim limitlerini aşan Aston Martin, Ferrari, Rolls-Royce gibi çok büyük motorlu lüks araçlar için "gas guzzler tax" yani aşırı yakıt tüketme vergisi alınır. Sıradan bir vatandaş bu araçları satın almadığı için bu vergiyi de hiçbir zaman ödemez. Türkiye'deki mevcut araç vergi rejimi, senelerdir Türk otomotiv endüstrisine destek olmadığı gibi ona büyük zararlar vermeye devam ediyor. Türk halkı maalesef otomobil konusunda yeterince bilinçli değil ve bu nedenle otomobil üreticilerinin araç fiyatına entegre ettiği (onun bir parçası gibi gösterdiği) bu yüksek vergileri sorgusuz ve itirazsız ödüyor. Ikinci el araç alanlar bu vergileri ödemediklerini sanarak kendilerini avutuyorlar ama onlar aslında aracın ilk sahibine bu vergileri dolaylı olarak ödüyorlar. Burada hep kazanan devlet, kaybeden de (o devlete oy veren) halk oluyor. Kimse acaba diğer ülkelerde bu araç vergileri nasıl işliyor diye merak edip bir araştırma yapmıyor. Kimse bir araç için bu kadar fazla vergi ödemek adil midir, diye sorgulamıyor. Bu çark senelerdir aynı tarzda dönmeye devam ediyor. Devlet araç alandan vergi istiyor, halk da bunu % 100 ödüyor. Ondan sonra da Türkiye'de fakirlik bizim kaderimiz diye söylemler söyleniyor. Sorgulamak yok, mantık yok, ama kadercilik var.

Günümüzden 8-10 bin yıl önceye gidilirse, çevresel faktörler toplumu doğrudan etkileyen en önemli etkendi. Sadece bir ufuk çizgisi mesafedeki iki farklı adada yaşayan toplumlardan biri, uygun toprak yapısına sahip olduğu için çağ atlamış, tarım sayesinde çok daha gelişmiş vaziyetteyken diğer ada her konuda geri kalmıştır. Bu iki farklı topluluk birbirlerini keşfettiği zaman güçlü olan diğerini yok etmiştir. Günümüzde ise dünya çok daha erişilebilir olmasına karşın, bırakın bir ufuk çizgisinin ardını, bir duvarın iki farklı yakasında 180 derece farklılıklar görebiliyoruz. Burada ne çevre ne de toprak etkisi mevcuttur. İki farklı bölgenin siyasi kurumları ile alakalı bir durum söz konusudur. Eğer siyasi kurumlar kendilerini veya belli bir zümreyi düşünerek hareket ederlerse uzun vadede sonuç elde edemeyeceklerdir. Siyasi kurumlar mümkün olduğunaca ekonomik olanakları toplumun geneline yaymak zorundadırlar. Bu başlıkta bahsettiğimiz vergilendirme durumunun yerli otomobiller, yerli üreticiler ve mühendisleri korumak için olduğunu söyleyenler mevcut. Ben buna katılmıyorum. Yabancı satıcı ile mücadele etmek vergilendirme ile değil, gerçek anlamda ürün ortaya koyarak rekabet etme şeklinde olmalıdır.

WSJ tam bu konulara değinen EV'ler Nasıl Herkesi Mutlu Edebilir başlıklı ilginç bir makale yayınladı. Makale ekonomi derslerinde ilk öğretilen prensiplerden biri şudur, diyerek başlıyor: Hayatta istediğiniz herşeye sahip olamazsınız (yani bazılarından vazgeçmeniz gerekir). Makale şöyle devam ediyor. Öncelikle, EV'lerle ilgili tüm devlet desteği, gümrük vergileri, vs kaldırılmalı ve böylece zorlamalardan uzak tamamen serbest bir ticaret atmosferi oluşturulmalıdır. Buna Ingilizce'de "free trade" deniyor. Böylece halk istediği aracı istediği fiyata satın alma özgürlüğüne kavuşur. Örneğin, Çinli BYD firması takribi $20,000 fiyata EV modeli üretip satıyor. Isteyen bunu satın alabilir. Ayrıca, herkes EV alacak diye bir kural yok, isteyen içten yanmalı araç satın alabilir. Yani herkes istediğini almakta özgür olmalıdır. Zorlamalarla ve vergilerle halkı yönlendirmek çok yanlış bir uygulamadır. Makale yazarı ABD Stanford Üniversitesi'nde kıdemli ekonomist olarak çalışan ve eski başkan Reagan'ın ekonomi danışmanlarından olan bir bilim adamıdır. https://www.wsj.com/articles/how-electric-vehicles-can-make-everyone-happy-fb9f7cd8?st=gydlj3trkohq2bo&reflink=desktopwebshare_permalink

Ben ekonomist değilim ama ekonomistlerin iyi bildiği bir konu vardır. Yüksek vergi ekonomiyi küçültür, derler. Birden aklıma geliverdi.

Geçmiş olsun

2,5 litre ethanol ile hiç bir sorun olmaz. 2.5 litre kola-zero koysanız bile enjektörleri bozacağını düşünmüyorum.. zaten pompa benzinlerinde %5 ethanol var.. pandemi öncesi %10 du yani bir depoda 6 litre kadar yapıyor idi.. şuan 3 litre bandında.. avrupada 9 litre civarı ethanol ile E15 olarak satılıyor vs vs.. ethanol ile alaksı yok yani.. ya size yanlılşlıkla etil alkol diye su sattılar. yada inanması güç ama başka bir talihsizlik oldu... siz servise etil alkol koyduğunuzu söylediniz mi.. enjektörlerin 4 ü birden aynı anda mı bozulmuş.. aracınıza benzin yerine dizel doldurmuş olmasınlar..

https://www.servispasaoglu.com.tr/blog/etanol-yakiti-performansi Google den alıntı: Ethanol/methanol/propanol vs standart yakıt sistemine ve araca uzun vadede ciddi zarar verir. Plastikleri hortumları eritir. Yanma odası sıcaklığını ve egzos sıcaklığını yükselteceği için subaplara pistonlara contalara turboya vs zarar verir. Motor yağını inceltir yakar yapısını bozar.1 Eki 2022

Enes Bey merhaba. Bilgilendirmeniz icin çok teşekkür ederim Su anda yurtdisindayim ve 25'inde döneceğim. 25 Mayıs günü de kampanyaya dahil mi diye öğrenmeye calisiyorum, eğer dahilse kesin yaptiracagim. 100 bin bakımında büyük meblağ tutar %20.

Sanmıyorum hocam zaten 3-5 kişi takılıyoruz forumda çok teşekkürler.

https://alvadi.com.tr/en/kataloog/varuosa/23179594/26603 Ben geçen yıl yurt dışındaki bu siteden linkini verdiğim gergi kütüğü denen parçayı satın aldım ve yetkili serviste taktırdım. Serviste 7/8 bin TL fiyat verilmişti , ben 30 Euro'ya aldım ( posta masrafı ve gümrük ilave oldu elbette). Orijinal parça ile birebir aynı ama üzerinde Mazda logosu yok. Benim aracım 2015 benzinli otomatik. Sizin araçtaki parça daha farklı olabilir, uygun olup olmadığını araştırmak lazım.

Video pek net değil ama röleyi sigortaların yanında gibi gösteriyor. Mazda Protege wiper motor relay location (youtube.com)

Merhaba https://www.vindecoderz.com/EN/Mazda bu siteden şase numaranızı yazıp detaylı bilgileri bulabilirsiniz .

Evet kolay söküldü ama biraz tedirgin oldum bağlantı yerleri yapış yapış olduğu içinmiş meğersem zor ayrıldı yerinden ama temizledikten sonra kolay oturdu. Göğüs kısmındaki havalandırma yerlerini de temizlik için bi ara sökeceğim. CarPlay bende düşünüyorum ama şimdilik bluetooth yeterli geliyor.

Tekrardan teşekkür ediyorum çok işime yarayan bir video oldu. Tuşları titizlikle sökerek temizledim kola dökülmüş her yeri yapış yapış olmuş

Teşekkürler bu video işime yarayacak gibi duruyor tamamını izleyip sonucu bildireceğim

Webde Türkçe malzemeden çok daha fazla Ingilizce bilgi olduğu için ben hep Ingilizce arama yapmayı tercih ediyorum. Bu durumda hoparlör konisi "speaker cone" ve onarım "repair" ve hatta delik "puncture veya hole" veya yırtık "torn" gibi sözcüklerin bir kısmını veya tümünü kullanarak aramalar yaptım. Hem metin hem de video olarak çok fazla bilgiye rastladım. Bir-iki örnek: How to Repair a Cracked Speaker Cone. : 5 Steps - Instructables How to Fix a Hole in a Car Audio Speaker (with Pictures) - wikiHow Ancak, bence burada daha önemli bir konu "hoparlör neden patladı" konusudur. Zira hoparlörü belki onarabilirsiniz ama hoparlörü patlatan durum tekrar ortaya çıkarsa hoparlör muhtemelen yine patlar. Örneğin, ses volümünü çok açmak patlattı ise tekrar aynı şeyi yaptığınızda tekrar patlayabilir. Unutulmamalıdır ki hiçbir audio sistem ses volümünü çok açmak için tasarlanmaz. Evet, volüm düğmesi oradadır ama sonuna kadar açmak için orada değildir. Volümü çok açtığınızda ses artar ama sesin içine entegre olan "distortion" yani parazit de artar. İşte hoparlörü patlatan aslında bu "distortion" yani sesteki bozulmadır. Yoksa temiz ses aslında bir hoparlörü pek patlatmaz, sadece "distortion" hoparlörü gerer ve sonunda patlatır. Volümü açarken lütfen bunu da gözönünde bulundurun. Selamlar.

L UYARI : Anlatacağım işlemlerden dolayı oluşabilecek hasar veya sorunlar işlemleri uygulayan kişilerin kendisini bağlar. Aşağıda verilen yazılımlar aracınızın arızalı duruma geçmesine neden olabilir. J Bu mesajdan alıntı yaparak cevap vermeyin ki forum iyice uzamasın. Aşağıdaki değişiklikler v56 yazılımında denenmiş ve çalışmaktadır. Öncelikle versiyonunuzun uygun olmasına dikkat ediniz. 0 - GÜNCELLEMELER & GEREKLİ DOSYALAR A- YAZILIM GÜNCELLEMESİ ; Mazda Infotainment Yazılım Güncellemesi Anlatımı PDF'si Güncelleme Dosyaları; 31.00.100A – Installation 31.00.100A – Failsafe 56.00.512A – Installation 56.00.512A – Failsafe Bu versiyondaki düzenlemeler! 56.00.513B - Installation 56.00.513B - Failsafe B- GRACENOTE (Müzik Veritabanı) GÜNCELLEMESİ ; GraceNote Kurulum Talimatı PDF'si Güncelleme Dosyası; gracenotes C- NAVİGASYON GÜNCELLEMESİ ; Mazda Naviextras EK DÖKÜMANLAR ; Mazda 3 Servis Kılavuzu v1.3 (10229 sayfa) Mazda 3 Kullanıcı Kılavuzu 1 - DEĞİŞİKLİKLER İÇİN ADIMLAR Bilgisayarımızdan yapacaklarımız ; a ) Öncelikle Windows Yüklü bir bilgisayar kullanın. MacOS da yaratılan gizli dosyalar sorun çıkartıyor ayrıca biçimlendirme işlemide bazı ayrıntıllar içermekte uğraşmayın diye diyorum. b ) USB belleğiniz min 8GB Max 16GB olsun c ) USB belleği PC ye takıp Bilgisayarım ekranından USB belleğe sağ tıklayıp biçimlendir diyin ve FAT32 Olarak belleği biçimlendirin. d ) İşlem bitince indirdiğiniz zip dosyası içindeki dosyaları USB belleğinize atın. USBye zip içindeki dosyalar çıkartıldıktan sonra atılmalı. USB açılınca şuna benzer görünmeli e ) Saatin olduğu sağ alt köşeden aygıtı çıkart diyerek usb belleğinizi seçin.Ekranda donanımı güvenle kaldırabilirsiniz dediğinde USB belleği PC den çıkartın. Aracımızdan yapacaklarımız ; a ) Aracımıza binip takılı SD kart, usb falan varsa çıkartıyoruz. Ve aracımızın start tuşuna 1 kez basıyoruz. Start tuşumuz amber rengi (turuncu) oldu. Ekrana ana menü geldi. b ) Hazırlamış olduğumuz usbyi usb 1 soketine (Ön cama yakın olan soket) takıyoruz. c ) 30-60 sn kadar bekliyoruz. Ekrana taktığınız usb ye bağlı olarak bir uyarı gelecek. 2 - İNCE AYARLAR Gerekli Dosya : İndir! Eğer usb başarılı şekilde kuruldu ise. inceayarlar.sh dosyası içinde bulunan belli ayarlar aracınıza yapılmış olacak ; - Her açılışta sizi aman hızlı gitmeyin dikkat edin falan fistan şeklinde uyaran ve siz tama tuşuna basana kadar veya uzun süre ekranda kalan hız uyarısının ekranda kalma süresi 0,5 sn ye çekildi! - Geri vites kamerasında görüntünün altında yazan etrafa dikkat edin yazısını kaldırıldı. - Müzik dosyalarında albüm kapağı yoksa siyah bir kare çıkıyordu kaldırıldı. - Araç hareket halindeyken de ekranın dokunmatik özelliğinin devam etmesi sağlandı. - Ayrıca ekrandaki arka plan resmini değiştirme ve wi-fi ile ilgili kapanma sorunu yaşayanlar için ek birer ayar daha inceayarlar.sh dosyasında var fakat bu 2 ayarı ben aktive etmedim. Bu değişikleri aktive etmek için zip içinden çıkarttığınız "inceayarlar.sh" dosyasını notepad veya tercihen notepad++ ile açıp düzenleme yapabilirsiniz. Dosyayı açınca açıklamaları da göreceksiniz zaten. Zipten birlikte farklı birkaç arka plan resmide çıkacak denemeniz için. 3 - USB VİDEO OYNATICI (Kurulumsuz) Gerekli Dosya : İndir! - İzlemek istediğimiz video dosyası veya dosyalarını usbniz içine oluşan videolar klasörüne atın. (mp4 , avi , mkv farketmez hepsini oynatıyor fakat ses kodlaması 2 kanal olmak zorunda. Dosya isimlerini boşluksuz ve kısa yapın alfabetik sıra ile oynatır.) - USB Belleği mazdanıza takın 30 sn içinde size video oynatmak isteyip istemediğinizi soracak ; - Siz soru sormadan multimedya menüsünden usb belleği seçin direk sessizlik.mp3 ü oynatmaya başlar. Bırakın çalsın sorun yok. (Eğer arkada radyo açık kalırsa videonun sesini duyamazsınız.) Bu arada soru ekranıda anca gelir. - Ve videomuz oynar... - Şimdi diyelimki geri dönecez menüde usb yi çıkarıyoruz bu kadar. - Haa diyelim videoyu izledin bitti. Sonraki videoya geçmez ve şöyle der ; - Cancel dersen çıkar. Ok dersen sıradaki video oynar.. 4 - EK MENÜLER ( Sürüş bilgisi / Video Oynatıcı / CMU Resetleme) Gerekli Dosya : İndir! Sadece sürüş bilgisi kısayolu yüklensin video ve resetleme tuşları gelmesin diyorsanız. İndirdiğiniz dosyadaki "jci\opera\opera_dir\userjs" klasörüne gidip "addon-startup.js" dosyasını notepad veya tercihen notepad++ ile açıp var 2. satırdaki "enablePlayer = true;" cümlesini "enablePlayer = false;" ile değiştirip kaydedin. Sürüş Bilgisi Video Oynatıcı CMU Reset - USB modu işlemlerimiz yukarıda Aracımızdan yapacaklarımız kısmında anlatıldığı gibi bittikten sonra Mazda ekranımızdaki Uygulamalar münüsüne gidiyoruz. Alt kısma 3 yeni simge eklendiğini göreceksiniz. En soldaki yol bilgisarı ,ortadaki video oynatıcı ve en sağdaki ise arayüz resetleme ("Nav+Geri+Sessiz tuşu" yerine) tuşudur. - USB ye tekrar format atıp İzlemek istediğimiz video dosyası veya dosyalarını usbniz içine oluşturduğunuz videolar klasörüne atın. (dosyalar mp4 ve ses kodlaması 2 kanal olmak zorunda. Dosya isimlerini boşluksuz ve kısa yapın ) - Burada da video dosyalarında USB video Oynatıcısındaki sorun devam etmekte. Videolarınızın olduğu usb ye sessizlik.mp3 ü koyun ve video izlemeden önce bu dosyayı oynatmaya başlayın. (Eğer arkada radyo açık kalırsa videonun sesini duyamazsınız.) - Videodan ne yapmamız gerektiği zaten görünmekte. 4a - EK MENÜLER (Yeni Tip Sürüş Bilgisi Ekranlı) Gerekli Dosya: İndir! İlk versiyona oranla çok daha şık bir gösterge teması sunar. Ek olarak saat yanına küçük hız göstergesi ekler.Saat üzerine tıklandığında kapanır veya açılır. Bu arada resimde aktif değil ama N / E gibi ingilizce yön ve enlem boylamları da düzelttim.. 4b - EK MENÜLER (Yeni Tip Sürüş Bilgisi Ekranlı- Saat yanı hız göstergesiz versiyon) Gerekli Dosya: İndir! 4a yı indirip menüde yavaşlama sorunu yaşayanlar için! NOT : Navigasyon kartı olmayıp pusula göstergesi sorunlu olanlar için ek yama. İndir! 5 - MUTE ile PAUSE Gerekli Dosya: İndir! CD veya mp3 dinlerken sesi Sessiz tuşu na bastığımızda ses kesilir ama mp3 veya cd track arkada çalmaya devam eder. Bu eklenti ile Sessiz tuşu na bastığımızda çalan şarkıda duraklıyor. 6 - SAĞ ÜST KÖŞEYE TARİH Gerekli Dosya: İndir! Saat göstergesini büyütüp diğer simgelerin yanlarına tarihte ekleyip saatin üst kısmında gösterilmesini sağlar. 6 - ANDROID İŞLETİM SİSTEMLİ CİHAZLARDAN VİDEO OYNATMA & EKRAN YANSITMA; Gerekli Dosya: İndir! v0.3.1 Yazılımın ana sayfasına buradan erişebilirsiniz. Cihazınız Android 5.0 (Loillipop) veya üzeri olmalı. a- İndirdiğimiz yazılımı telefonunuza kurun. b- USB belleğinizi FAT32 olarak biçimlendirip içine "Movies" isminde bir klasör açıyoruz. Videolarımızı bu klasör içine atıyoruz. (mp4, avi, mov, wmv ve mkv oynatabiliyor) . c- Telefonu açıp "Ayarlar" simgesine tıklayın "Telefon Hakkında" seçin. Derleme numarası satırını bulup bu satıra 7 kez tılayın.Ekranda "tebrikler artık geliştirici oldunuz" yazısı belirecek. "Ayarlar" menüsüne de "Geliştirici seçenekleri" menüsü eklenecek. Bu menüye girip "USB hata ayıklaması" ayarını açık hale getirin. d- Telefonunuzu Wi-Fi erişim noktası olarak ayarlayıp aracınızdan wi-fi ile telefonunuza bağlantı kurun. e- Kurduğunuz yazılımı çalıştırıp aracınıza bağlanın. 7 - IOS İŞLETİM SİSTEMLİ CİHAZLARDAN BİRKAÇ İNCE AYAR; Gerekli Dosya: İndir! v1.1 Bu yazılım sayesinde arka plan görüntüsü değiştirme, müzik dosyalarında albüm kapağı yoksa siyah kare olarak çıkmasının kaldırılması, araç hareket halindeyken de ekranın dokunmatik özelliğinin devam etmesi ve açılıştaki sözleşme kabulunün ekranda kalma süresinin azaltılması ayarlarını yapmanız sağlanmış. 8 - NAVİGASYON; Navigasyon kartları şu kodlarla satılmakta; Satış linki nden GPS kartımızı 2bin tlye satın alarak kullanabiliriz. Mazda Toolbox'ıda burdadan indirip güncellemeleri yapabilirsiniz. BJM7-66-EZ1A veya EZ1E : Rusya/Türkiye/Avrupa BHP1-66-EZ1A : America/Kanada/Meksika BJM7-66-EZ1C : İngiltere/Rusya/Avrupa BPD9-66-EZ1C : Avustralya/Yeni Zellanda BHW6-66-EZ1C : Arabistan/İsrail BJG3-66-EZ1B :Israil BHR1-66-EZD : Latin Amerika GMS4-66-EZ1 :Genel kullanım BJA8-66-EZ1C :Afrika BJA9-66-EZ1E : Asya/Tayvan/Vietnam Diyelim ki satın almadan önce navigasyonu denemek istiyorsunuz. Deneme sürümü diye birşey malesef yok. Mazda revolution forumunda bu olay çözülmüş ve halka arz edilmiş . Yazdıkları adımların türkçelerini yazıyorum. Bu işlemleri yapmadım ve kesinlikle önermiyorum kendim de orjinal navigasyonu satın aldım ve kullanmaktayım. Ben illa deneyeceğim diyorsanız da aşağıdaki işlemleri yaparak navigasyonu yasal bir süreç içinde deneyip , sonrasında kullanmayı sürdürecekseniz bayiden satın almalısınız. Kullanmayacaksanız da sdkartınızı silmeniz gerekir. Eğer kullanmayı sürdürürseniz bu durumda hiçbir sorumluluğu üslenmemekteyim. Bununla birlikte hakkınızda yasal işlem başlatılabileceğini de kabul etmiş olursunuz. 1- Buradan SD, CID, lyc dosyalarını indirin. SD klasöründen EU olan versiyonu indirmeniz yeterli. 2- Buradan ise NNGUpdate dosyasını indirin. 3- Bu sayfadan JCI NNG Tool'un son versyonunu indirin. 4- Buradan da mazda toolbox ı indirin. Dosyalar şifre sorarsa şifresi : Mazda3BM 5- Minimum 8GB lık Class 10 SDkartınızı fat32 olarak formatlayın. 6- USB hafızasını fat32 olarak biçimlendirip içine StepOneDownloadNNG klasörü içindekileri kopyalayın.Ve aracanıza bu USB çubuğunu takın. Bir süre bekleyin. (Not: Bu sırada araçta SD kart takılı olmamalıdır) 7- Ekranda Download Complete yazısını gördüğünüzde 3-5 sn daha bekleyip usbyi araçtan çıkartın. 8- Arayüz yeniden başlayacaktır. Eğer başlamazsa Nav + Geri + Ses Kapama tuşlarına aynı anda basıp 10sn kadar bekliyoruz. CMU resetlenecek. 9- USB hafızasınında config klasörüne NNG dosyanız (jci-linux_imx6_volans-release) kaydedilmiş olacak. Bu dosyayı bilgisayarınıza kaydedin ve yedekleyin. 10- 3.Adımda indirdiğimiz Tool ile NNG dosyasını ve 1. adımda indirdiğiniz CID dosyasını patchleyin. 11- Patchlediğiniz dosyayı jci-linux_imx6_volans-release olarak yeniden adlandırın. 12- USB belleğinizi tekrar fat32 olarak formatlayıp. StepTwoUploadNNG klasöründeki dosyaları USB çubuğunuza atın. 13- Yamaladığınız jci-linux_imx6_volans-release dosyasınıda USB ye config klasörü açıp içine atın. 14- Hazırlanan USB sürücüsünü aracınıza takın.İşlem bitince ekranda Upload Complete yazacak. 3-5 sn. bekleyip USB yi çıkartın. 15- Arayüz yeniden başlayacaktır. Eğer başlamazsa Nav + Geri + Ses Kapama tuşlarına aynı anda basıp 10sn kadar bekliyoruz. CMU resetlenecek. 16- SD kartımızı fat32 olarak formatlamıştık.İndirdiğimiz eu sıkıştırılmış dosyasındakileri SD kartınıza çıkartın. 17- 1.Adımda indirdiğiniz lyc dosyalarını SD karttakiler ile değiştirin. (license klasöründeler) 18- Aracınıza sd kartı takıp navigasyonu çalıştırın. 19- Eğer harita görünmezse SD kartı çıkartıp tekrar bilgisayarınıza takıp 4. adımda indirdiğiniz mazda toolbox ı çalıştırın. 20- Hesap oluşturmanız istenebilir. Güncelleme yapmanız istenebilir. İşlem bittiyse SD kartı çıkartın ve aracınıza takıp tekrar çalıştırmayı deneyin. 9 - OTOMATİK KAPI KİLİTLEME Uzun süredir mazdarevolution'da uğraşılan konuya @tarahumara el atmış başarılıda olmuş ; Forum linki : Buradan 10 - AIO - ALL in One ( Tümü bir arada) ; Mazda Revolution sitesinden Siutsch nickli arkadaşın yaptığı bir script ile seçtiğimiz tüm yamaları tek seferde kurabiliyoruz. Türkçeleştirme biraz uğraştırsa da AIO 1,47 versiyonundan itibaren türkçe arayüz ile kullanmanızı mümkün hale getirdik. Gene Mazda Rev. sitesinden türk bir arkadaşımız olan mozsert de türkçeleştirmeye katkıda bulunmuş. Son versiyona buradan erişebilirsiniz. Zip'ten çıkarttığınız klasörde choose.cmd yi çalıştırın. Kullanıdığınız bölgesel ayarlara göre bilgisayarınız dil kodu türkçe ise aşağıdaki ekran ile karşılaşacaksınız Ok tuşuna basın veya bekleyin. Ve yama ve değişiklikler için seçim ekranı karşımızda. Şuan varsayılan olarak kurulum için olan ekran geldi. Biz eğer bir yamayı veya ayarı eski haline getirmek istiyorsak 2 tuşuna basıp entere basıcaz. Kurulum için örneğin en alttaki Yakıt yamasını seçmek istedik , karşısındaki harf veya rakam ne ise ona basıyoruz. Burada karakterimiz 5 ve entere basıyoruz. Görüldüğü üzere seçtiğimiz satırın rengi değişti ve karşısında bir X belirdi. Diğer seçeneklerden istediğimiz varsa tek tek seçip her seferinde enterliyoruz. Seçeneklerimiz tamamlandıktan sonra 0 yazıp entere basıyoruz. Eğer kurulumu direk USB hafıza çubuğuna atacaksak burada seçeceğiz. USB sürücümüzün FAT32 olarak önceden formatlanmış olması gerekir. USB ye atacaksak y harfini yok klasöre kopyalasın şimdilik diyorsanız n harfini yazıp entere basın. n harfini seçtiysek "_copy_content_to_root_of_fat32_usb_stick" isimli bir klasöre dosyaları yazar. Siz bu klasörün içindekileri sonradan usb nizin içine atabilirsiniz. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dikkat ; Bazı durumlarda sistemde hata oluşup kendini bir döngüye sokuyor. Sürekli ekran mazda logosunda kalıyor veya sürekli olarak yeniden başlıyormuş gbi oluyor. Oysa arkada sistem çalışmakta ve sorun yok. Sadece arayüz sapıtmış oluyor. Bu sorunu genelde versiyonu 33 veya altı olanlar yaşıyor. Düzeltme için aşağıdaki dosyayı indirip diğer uygulamalarda yukarıda anlattığım gibi zipten çıkartıp usb ye atın ve 30sn kadar bekleyin. Düzeltme Scripti --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- X - EK BİLGİLER; CMU RESET Nav + Geri + Ses Kapama tuşlarına aynı anda basıp 10sn kadar bekliyoruz. CMU resetlenecek (kısaca ekran arayüzü yeniden başlayacak) VIN SORGULAMA Şasi numarasından (VIN) aracınızla ilgili geri çağırma durumu ve güncellemeleri takip edebilirsiniz. Kontrol Linki Hepinize hayırlı geceler.. Kolay gelsin..

en yakin lastik 1.36'lık değişim yüzdesiyle 225/45/18. https://kolayoto.com/lastik-uzmani/lastik-olcusu-hesaplama.html buradan hesaplama yapabilirsiniz. seçtiğiniz ebat 6.19 ile %3'lük tolerans değerlerini aşıyor.