Lider Tablosu

egr yi iptal edin. büyük ihtimalle sorun çözülür

Merhaba, dizeller icin parca numaraları Mazda Gergi Kutugu S550-15-980 ve Mazda V Belt S555-15-909A. Bulunabilecek linkler; https://www.heryedek.com/part-details/185838/kanalli-v-kayis-seti-ina-529041310-ina-S55015909-S55015980-S55515909-S55515909A https://www.genisel.com/kanalli-v-kayis-seti-komple-mazda-3-1-5-2015-cx3-1-5-2015-ina-529041310 https://turkiyeopel.com/ina-529-0413-10-v-kayis-seti-gm-s550-15-980-s550-15-909 Link paylaşma yüzünden umarım banlanmam

İzmir' Bu gidişle biz de Avrupalılar gibi araç bakımını kendimiz yapmak zorunda kalacağız. Motor yağı, filtreler ve işçilik için inanılmaz yüksek rakamlar. En kral yağın orjinali 1500 tl, filtron, mahle gibi kaliteli filtreler çok daha ucuz. İşçilik de kayış vs. olduğu için max. 2000 tl olmalı. Pazarlık yapıp serviste yada malzemeleri alıp normal bir tamircide değiştirin bence. İşiniz zor.

https://www.mazdaekinci.com/ İstanbulda, gideceğiniz ve güvenebileceğiniz konularında uzman tek adres burası. başka yer aramayın.

Yılların tozu, yağmuru, çamuru derken zaten saç teli misali olan boyada (60 mikron) yaz günleri unutulan kuş lekesinin, mevcut olarak önceden boyanmış, "aman yap gitsin" dercesine metal kısmı düzeltmeye gerek duymadan heykeltraş (sıva ustası da denilebilir) misali ihtiyaç olmamasına rağmen kalınca macun ile düzeltilmiş kaput ve bir taraftan üstündeki uyumsuz - kalitesiz boya ve verniğin boşanması sonrası verniğin boya yüzeyini kuş lekesini bahane(!) edip terk etmesi ile birlikte aynı durumu emsal olarak sunup mekandan ayrılan arka spoiler boyası sonrası gözüm ve vicdanım daha fazla vaziyete katlanamamış ve mevcut durumu düzeltmeye yönelik aksiyon alma kararı alınmıştır. Kaporta incelemesinde göze çarpan detaylar: Kaputta bahsetiğim nedenler sonrası zaten özelliğini yitiren verniğin kuş lekesi ile birlikte çok kısa sürede dağılması Ön tamponun ve farların önceden aldığı bir darbe sonrası ayaklarının bilinçsiz tamiri (far ayakları bırakın beni gideyim diyordu) Ön ızgaradaki taş izleri Ön tampon ızgarasında kırık Arka tamponun kötü ve uyumsuz renk ile boyanmış olması Arka tampon dış yüzeyindeki çizik Yanlardaki kılcal çizikler Arka tampon demirindeki şişkinlik (tampon demiri de eğilmiş fakat düzeltme ihtiyacı duyulmamış) Muhtemelen otoparklarda yan araçların kapılarının yaptığı bir iki adet küçük gamzeler (göçük) Yol haritası: Far temizliği Plastik tamiri Kaput yüzeyinin komple yeniden boyası Arka spoiler komple boyası Plastik tamiri sonrası ön ve arka tamponun komple boyası Randevu alınıp küçük göçüklerin düzeltmesi Polisaj İşe ilk başta verniği özelliğini yitirmediği için ince bir zımpara ve parlatma ile toparlanan far camları ile başladım ve olumlu sonuç aldım. Mercek içlerinde minimal olarak matlaşma var denilebilir fakat farı söküp açmaya değmezdi. Daha sonra müsait bir zaman olunca araç servis yolunu tuttu ve kaporta incelemesi yapıldı. Arka tampondaki renk farkına yapacak yorum yok. İnceleme sonrası yaklaşık olarak yukarıda yazdığım tespitler yapıldı ve işe başlandı. Plastikler tamirden gelince süreç ilerlemeye devam edecek. Şimdilik araç üstünde boyanan parçalar bu şekilde gözüküyor. Arka tampon demirinin eğikliği için istişare etmem gerekiyor. Park sensörleri düzgün çalışıyordu fakat üstlerinde kalın boyalar vardı. Kör noktada düzgün çalışıyordu fakat düzgün olması için bağımsız olarak temizlendiler. Süreç ilerledikçe güncelleyeceğim.

2024 Hyundai Tucson Hybrid aslında 2022 senesinde başlayan 4. jenerasyon Tucson hibrid modeli. Turbocharged 1.6 litre motor, 48 volt ve 59 hp elektrik motoru ile birlikte toplam 226 hp kadar güç veriyor. Bu bir mild hibrid. Aracın prize takılan PHEV modeli ise toplam 261 hp güç veriyor. Front-biased AWD yani ön tarafa öncelik veren bir AWD. Araçta Bose premium audio var. Modelin ABD fiyatı $41.000. kadar. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2024-hyundai-tucson-hybrid-review-when-looks-dont-kill-e920cc67?st=j2rk5mw3c1gf3k9&reflink=desktopwebshare_permalink

Aşağıdaki linkte bulunan TRW balatayı aldım. Değiştirirken bilgisayarlı değişim yapabilen bir usta bulmanız gerekiyor, her yerde değiştiremiyorlar, https://www.otosupermarket.com/urun/mazda-3-arka-fren-balatasi-1-5-benzinli-120-beygir-elektrikli-el-frenli-modeller-icin-2014-ve-sonrasi-trw

Evet bu gönderdiğim sürüşlerde sakin kullanım tamamen ama genelde böyle olmuyor. Ayağının altında o kadar güç olunca sakin durmak çok zor gerçekten. İlla ki bir fırsatını bulup, yoksa da oluşturup o pedalı köklüyorsun. Haliyle tüketim de fırlıyor. İ-stopdan farkı şu ki sen dururken ya da kalkarken i-stopu kullanmıyorsun. Sadece durduğun süre boyunca kullanıyorsun. EV ler trafiği seviyordan kastım biraz bu aslında. Kalkarken inanılmaz güç harcıyor evet ama dururken de tamamı olmasa da bir çoğunu geri kazanıyor. Elbette fizik kuralları gereği harcadığından daha fazlasını ya da aynısını yerine geri koyamıyor ama çok efektif bir şekilde geri kazanım yapıyor. Isı pompası maalesef her araçta mevcut değil. Her araçta mevcut olmadığı gibi, olanlar arasında da çok büyük farklılıklar var. Tesla fanboyu gibi olmak da istemiyorum ama bu konuda Tesla ve diğerleri diyebiliriz çok basit şekilde çünkü yıllarca ileride adamlar bu teknolojilerde. Bu sistemi ilk bulan değiller ama fersah fersah ileri götürmüş durumdalar. Basitçe şöyle örnek vereyim, ısı pompası olmayan bir araçta (örneğin TOGG), dış ortam sıcaklığı düşükken kabini ısıtmaya çalıştığımızda, çok kaba tabirle balkonlarda, cafelerde kullanılan ufo cihazına benzer mantıkta çalışan bir cihaz ile bunu başarıyoruz (PTC heater). Bu cihaz da gücünü direk yüksek voltaj bataryadan azımsanmayacak seviyelerde çekiyor. Isı pompası olan araçlar bunu, aracın içerisinde bulunan ısıyı olabildiğince yeniden üretmeden yer değiştirerek yapıyor. Örneğin motordan aldığı ısıyı kabine veriyor, yeri geliyor pile veriyor. Yeri geliyor pilden aldığı ısıyı kabine veriyor. Tesla bunu çok ileri düzeyde yapıyor. En basitinden otopilot bilgisayarının işlemcisinin ürettiği ısıyı bile kullanıyor bu işlemlerde. Isı pompası basitçe bu şekilde çalışıyor ve kışın menzilin düşmemesi için büyük katkı sağlıyor. Bir araştırmanı tavsiye ederim ısı pompasını.

Çok çok geçmiş olsun Aracı pert edecek kadar ciddi bir kazadan kendiniz adına ucuz atlatmışsınız gibi. Tekrarını yaşamazsınız inşallah bir daha.

Geçen 14 yılda Ali'nin gönderisindekilerin hiçbirinin olmamış olması da ayrı bir konu Videonun bir bölümünde robot kollu bir adam var ama ondan bahsedilmiyor. Ağır yük kaldırmak veya benzeri bir sebeple o yardımcı kolları kullanıyor sanırım. Bu arada Singapur çok hızlı olmasa da deniz altında kalma tehlikesinde olan bir kara parçası. Bu kadar da yatırım yapmamak lazım

Çok geçmiş olsun. Ve son olsun inşallah. Yeni aracınızda hayırlı uğurlu olsun. Kazasız günler dileğiyle. Siteye katkılarınızın devam edeceğinizi umuyorum.

Merser'i arayıp yedek parça bölümüyle görüştüm. Manuel ve elektronik park frenli araçların balataları farklıymış. Aldığım balata manuele uygun olduğundan iade ettim.

Cevap verdiğiniz ve yardımcı olduğunuz için çok teşekkür ediyorum.

Ani gaza yüklenmeler yapabiliyor veya uzun süre 2800 -2500 devir dolaylarında çok uzun gitmek belirtildiği gibi uzun süre sabit hızda gitmek yokuş çıkma esnasında bas çek art arda yaparken oluyor.DPF olayı da var ara ara yüksek devirde gitmenin faydası var.Bir de yakıt a da dikkat etmek gerekiyor.Sürekli uzun yol yaparım saydıklarıma dikkat ettiğim sürece hiç olmuyor.Son olarak ışıklar yanmadan önce birşey havası boşaltılmış gibi bir ses geliyor devir uzun süre 2800 dolaylarında iken yapıyor o an ya kenara çekip biraz dinlendirmek gerekiyor ya da 2000 devire inip bir müddet oralarda devam etmeli.Ama uzun yolda muhakkak araba dinlendirilmeli.

cx-3 aracınız ile ilgili aynı sorun üzerine formda çok detaylı arızalar, olası çözüm önerileri var, o bölümü incelemenizde büyük yarar var. geçmiş olsun.

Ben M3 kullanıcısyım aynı motor. Bir kaç kere başıma geldi ama hız sabitleyici kullanırken geldi ona dikkat edin. Ankara herter de yazılım güncelleme yapıldı sonra uzun bir süre tekrar etmedi ancak geçen sene bir kere daha yaptı. Senede bir defa yaşadığım bir olay olduğu için çok takmadım açıkçası. Ama sorunun kaynağı araştırdığım kadarıyla tam olarak bilinmiyor hala. Her servis farklı işlemler deniyor

Boya işlemi tamamlandı. Plastik aksam hataları, renk uyumsuzluğu, vernik izleri vb. hatalar mümkün olduğunca yok oldular. Müsait zamanda polisaj aşamasına geçilecek.

Evet, demek istediğim gergi rulmanı da 100binde değişmesi gerekiyor diye bir şey söylemedi servis. Belki kontrolle değişip degismeyecegine karar veriyorlardır. Bende kontrolde sadece V kayısı değişse yeter dendi. Üstüne 1 sene de aracı iyi niyet garantisini aldılar. O sıra kampanya vardı Mazda'da. 400 TL gibi cüzi bir miktar ödemiştim. Hala devam ediyor mu bilmiyorum.

o zaman sizin durumda en iyisi parçayı orjinal alıp iyi bir mazda ustasına gitmek olacaktır. 16bin işçilik nedir ya.. Kocaeli Haldız, Bursa İnallar ve Musluoğlu servis işine devam ediyorsa oralardan da teklif alabilirsin sana yakın sayılırlar. İstanbulda iyi mazda ustalarıda olduğu söyleniyor. Parçayı alıp gidebilirsin.

Ankara Herter. Yani ısrarla belirttim gergi rulmanı ve V kayışı fiyatı işçilik ve parça dahil ne kadar diye. 30 bin civarında tutar deyince parça fiyatını sordum rulman için 12bin küsür dedi kayış için Bin küsür dedi. Acaba diyorum standart 100bin bakım fiyatını da mı içine koydu. 16bin işçilik nedir yani saçma

işçilik saat ücreti 2bin TL olsa 2,5 saatlik bir işlemdir. 5bin TL yi geçmememsi lazım.. Videoları ben de izledim, adamlar ne güzel amatör ruhla kendi garajında bu işi ücretsiz yapıyorlar. Aydın Bosch mazda yetkili servis İNA marka ürün için işçilik dahil 7500 TL fiyat verdi. Siz hangi bayiden teklif aldınız acaba.?

Bizim araçlarda V kayışı otomatik gergisi (rulman) ile birlikte değişim yapılıyor. (önerilen). sadece kayış değişimi tavsiye edilmiyor. (yetkili servis 2 sinide değişiyor). geçen sene Kasım ayındaki fiyatı 10 bin TL idi şimdi 13-15 bin TL olmuştur. Benim tavsiyem bunun kesinlikle orjinal parça ile yetkili serviste değiştirilmesidir. ustana güveniyorsan birşey diyemem. Kayış olarak başka marka araçların orjinal kayışları bulunabilir ( bir usta bana renault kayışı kodu ile aynı olduğunu söylemişti) ancak otomatik gergi mutlaka orjinal olarak alınmalıdır. Soğutma suyu olarak benim araç 2017 model olduğu için ben yıldan ötürü değiştirdim. FL22 bulmak kolay değil ve biraz pahalı olduğu için aynı speklerdeki TOTAL'in ürünü olan Total Glacelf Auto Supra Organik Antifriz 3 Lt ve üzerine de saf su ekledim. Yaptığım araştırmalarda yıldan ötürü soğutma suyunun değişimini öneriyorlar. Ben şanzuman yağını 110-120 binlerde değiştirmeyi düşünüyorum.

Youtube da aşağıdaki gibi bir videoya rastladım. Bilgisayara bağlanmaya gerek kalmadan "maintenance mode" ya da "service mode" diye bir işlemden sonra balata değişimi yapılabiliyormuş. Bu konuyla ilgili Türkçe yazı ya da video hiç görmedim. Bilenler belki yazabilir. Özetle şöyle; önce 2 defa start düğmesine basılıyor gaz pedalına sonuna kadar basıp aynı anda el freni düğmesini aşağıya bastırıp 1-2 saniye bu haldeyken "start" düğmesine 3 kere bas. ekranda Park freni işareti kalıcı olarak yanacak. (zaten fren sesindende anlaşılıyormuş) balata değişim işlemi tamamlandıktan sonra bu modu kapatmak için; yine 2 defa "start" düğmesine bas gaz pedalına sonuna kadar basılı tutarken el freni düğmesini yukarı doğru çekip 1-2 saniye bekledikten sonra "start" düğmesine 3 kere basıp Park freni ışığının sönmesini bekle.. (yine fren sesi duyulacaktır).

Bende yok firmware ama bulursam paylaşayım.

Merhabalar. Evet gecen sene taktirmistim hala kullaniyorum bir sorun yasamadim. Ben ustaya taktitdim baska islerde vardi onlarla birlikte halletti faksr kendinizde yapabilirsiniz. Bujileri sokecek lokma takimi olduktan sonra sokup takmasi cok basit fakat sikma torkuna dikkat etmekte fayda var. Cok sikarsaniz fazla dalma yapabilir. Tork anahtari ile yapmanizi tavsiye ederim

Elektronik park freni balata değişimi de ayrı bir sorun gibi. Anadoluda böyle bilgisayarla yapabilecek ustayı nerde bulacaksın. Sürekli servis yolu gözüküyor kullandığın sürece.

Onlarca yıl çok büyük bir evrim geçirmeyen otomobil üretimi ileriki senelerde daha esnek ve daha verimli bir hale gelecek. Örneğin, bir aracın gövdesi irili ufaklı metal parçaların birleştirilmesiyle oluşur. Bu montaj işlemi hem yavaş hem de zahmetlidir. Metal parçalar "gigacasting" denilen yöntemle öncekilerden daha büyük preslerde "hazır" olarak üretilip daha az sayıda işlemle bir araç gövdesi üretilebilecek. Ayrıca, üretken yapay zeka ("generative AI") ve yapay zeka optimizasyonu ("AI optimization") ile neredeyse insan kullanmadan otomobil üretimi gerçekleşebilecek. Acaba bunlar şimdi neden uygulanmıyor, diye sorabilirsiniz. Makalede de bahsedilen tek tük uygulamalar var ama otomotiv sektörü dev bir gemiye benzetilirse, bu geminin kendi ataleti nedeniyle yönünü değiştirmek uzun zaman istiyor. Kısacası bu teknoloji bugün aslında var ama onlarca senedir üretim yapan fabrikaları değiştirmek hiç de kolay değil. https://www.wsj.com/business/autos/remaking-automaking-for-the-future-d3c1eeed?st=c8qxo3rxpcosghh&reflink=desktopwebshare_permalink

Bu makale geride bırakacağımız 2023 senesinin en iyi lüks otomobillerini listelemiş. Muhtemelen bunların hiçbiri ülkemize gelmiyor. Bu lüks araçlar şunlar: Hyundai IONIQ 6 Limited AWD Polestar 2 Lexus ES300h F Sport Rolls-Royce Spectre Audi RS e-tron GT BMW 760i xDrive Nissan Z The Best Luxury Cars We Drove in 2023—With Many EVs on the List | Barron's (barrons.com)

Bende de vardı aynı problem. En garanti ve kolay çözüm konsolu açıp dokunmatik kablosunu çıkarmak. Gözünüzü korkutmasın kendiniz yapabilirsiniz yukarda videoları vardı.

Bir sınıf arkadaşım olan Attila Köksal, Türkiye'de finansal okuryazarlığın artırılmasını hedefleyen ve kar amacı olmayan FODER derneğinin eski başkanı ve halen derneğin danışma kurulu üyesidir. Anasayfa - FODER (fo-der.org) FODER Temel Finansal Okuryazarlık isminde ücretsiz bir online kurs ve kursu tamamlayanlara PDF sertifika veriyor. Kurs içeriğinin belki % 80'i bildiğimiz konular olsa da içinde hiç bilmediğimiz noktalar da var. Kursu almak için aşağıdaki siteye online kayıt olarak 8 video modülü tamamlayıp 4 kısa testi yanıtlamak yeterlidir. finkurs – Finansal Okuryazarlık ve Erişim Derneği Ben kursu bugün tamamlayıp PDF sertifikamı aldım. Artık ben de bir finansal okuryazarım.

Oralarda şarj ediyor abi. Tek pedal kullanılıyor bu araç. Ayağını her hız(eski adıyla gaz ) pedalından çektiğinde agresif bir şekilde araç yavaşlıyor, arkada fren lambası yanıyor ve araç durana kadar şarj ediyor (max 85kw şarj edebiliyor bu şekilde). 15.000 km oldu araç toplasan 10 metre belki fren pedalına basmışımdır şimdiye kadar. Daha kısa mesafe bir sürüş paylaşayım, rejeneratif frenlemenin grafikte belirgin olduğu. Ataşehir'den, Akasaya AVM'ye. Neredeyse harcadığı kadar geri kazanım yapmış. 0,77 kWh enerji ile %1 pil harcayarak gitmişim. Ev elektriği ile 2 tl yapıyor yapmıyor belki.

Trafik ev lerin en sevdiği şey abi. Dururken enerji harcamıyor araç. Elektroniklerin harcadığı enerji, aracı götürmek için gereken enerjinin yanında devede kulak. Eğer araçta ısı pompası varsa ısıtma/soğutma için de çok fazla enerji harcanmıyor. Bir kaç kere geceden sabaha arabada uyudum. %7-8 civarı enerji harcıyor ısıtmak için kabini. Dışarısı 4-5 derece, içerisi 22 derece iken. MTV konusu Tesla bazında çok fena maalesef çünkü mantıksız bir şekilde vergilendirmeyi beygire göre yapıyorlar. Tesla'ların da beygirleri düşük olmadığından, en yüksek seviyeden MTV ödeniyor. 50 bin acıttı resmen 2023 yılında. Seneye de 35 bin tl civarı olacak deniyor. Yine Tesla bazında konuşursak asla ekonomi yapmak için alınacak bir araba değil TR şartlarında, 50 bin MTV, 50 bin kaska, 50 bin lastikler.. Elektrik bedava bile olsa yürütme maliyeti epey yüksek ne yazık ki. Büyük konuşmak istemem ama bir daha asla içten yanmalı araca dönmem. Eğer makul derecede şarj istasyonu varsa menzilin çok yüksek olmasına gerek yok. Geçen ay bir başıma Tesla ile Viyana'ya gidip geldim en ufak bir sorun yaşamadan. İçten yanmalı bir araçla gitsem daha hızlı varmazdım ve bu kadar keyif almazdım muhtemelen. İnsanlar hala uzun yola gidemez, acil işin çıksa memlekete gidemezsin muhabbeti yapıyor. 1 haftada 4.000 bin km yol yaptım. Edirne>Bulgaristan>Sırbistan>Macaristan>Viyana daha ne diyeyim Bu arada Bulgaristan ve Sırbistan'da yaptığım şarjların maliyeti 0 TL. Bedava yani. Tesla şarj istasyonlarında bu ülkelerde Tesla araçlarından ücret alınmıyor. Yol üstünde Sırbistan ve Macaristan'da çektiğim bir iki foto da paylaşayım; Hafta içi sabah yoğun bir saatte yaptığım Ataşehir-Bakırköy sürüşünün detaylarını paylaşayım. Bu da sıkışık trafik için bir fikir verir belki;

Singapur'da EV üreten bir Hyundai fabrikasında robotlar çalışıyor ve robot köpekler (evet, doğru!) araçları gezip yapay zeka ile üretimi denetliyor. Geleneksel otomobil fabrikalarında araçlar çok uzun bir üretim hattında montajlanır. Burada ise araçlar uzun montaj hattı yerine "hücre" (cell) diye isimlendirilen yerlerde montaj yapılıyor. Tüm üretimin % 60 kadarı otomasyonla (robotlarla) yapılıyor. Bu fabrikaya mikrofabrika deniyor. Wall Street Journal haberi ekte: https://www.wsj.com/video/robot-dogs-and-ai-is-this-the-future-of-ev-factories/8023CE2D-A13E-404F-8C3C-BA461B356F82.html

2024 Kia EV9 GT-Line AWD Güney Koreli Hyundai Grubun en yeni 2 elektrik motorlu SUV modeli. Tahmini EPA menzili 270 mil. GT-Line trimin fiyatı $73,900. Sadece ön koltuklar değil, onun arkasındakiler de yatabiliyor (reclining). https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2024-kia-ev9-gt-line-awd-review-a-comfortable-ev-thats-not-just-for-elon-unbelievers-97347a59?st=x5gryfx72ykyr8s&reflink=desktopwebshare_permalink

Ben pek ikna olamadım ama bu makalede Amerikalı EV üreticisi Lucid Group CEO'su Peter Rawlinson geleceğin elektrikli otomobilleri sadece 150 mil (kabaca 230 km) menzile sahip olacak, diyor. Halen bir EV pilin otomobil üreticisine maliyeti minimum $20,000 ve bu nedenle elektrikli araçlar benzinlilerden daha pahalı. Ama pilin menzili 150 mil olursa pil küçülecek ve böylece aracın maliyeti düşecek, diyor. Ancak, gelin görün ki Peter Rawlinson kendisi 500 mil menzile sahip olan bir Lucid Air (şirket aracı) kullanıyor. https://www.wsj.com/business/autos/electric-vehicle-battery-tech-peter-rawlinson-045dd189?st=u3lnmyy2gkcy2rj&reflink=desktopwebshare_permalink

Teşekkürler İlhan, keşke sunroof olsaydı da motoru durdurduktan sonra kapatsaydım Onu dışında aynaları ve nadiren camları motoru kapattıktan sonra kapatıyorum ama bu her seferinde böyle oluyor diyemem. Bunların dışında aküde iken kolay olay bir işlem yapmıyorum. Kış lastiği olmadığı için de İstanbul dışına da kolay kolay gitmiyorum kış aylarında. Aküyü aldığım bayi zamanla plakalardan kopan ufak parçaların akünün tabanında birikip kısa devrelere sebep olarak hücreleri öldürdüğünden bahsetti. Benim de öyle bir durum olabilir zira bende direk 2 Volt kaybı oldu.

Geçmiş olsun @quiteguide hayırlısı olsun senin adına inşallah bir daha benzer bir olay başına gelmez.

Akü 3.5 senenin ardından geçen gün iflas etti ve bugün birebir aynısı ile değiştirdim. Başka markaları da araştırdım ama bizim araca birebir uyan çok seçenek yok. Araç otoparktan çıkamayınca ve akü aldığım yer de 3 apartman yanda olunca her ne kadar 3.5 senede bitmesi soru işareti oluşturduysa da en hızlı ve uygun seçenek buydu. Şimdi i-stop ışığı yanıp sönüyor @Tarahumara nın alttaki konuda anlattığını uygulamaya çalışacağım.

Dış ortam çok soğuk ise motorun ısınması ve aracın içine sıcak hava vermesi uzun sürer. Burada tek seçenek @AKayhan ın dediği gibi koltuk ısıtmak. İstanbul da bile bazen 4-5 dakika sürer aracın ısınması.

Benim bildiğim motor ısınana dek sistem size sıcak hava veremez. Yani ilk çalıştırmada 10 - 15 dakika soğuk üflemesi çok normaldir. Eğer bu aşamada ısınmak isterseniz muhtemelen tek seçeneğiniz koltukları ısıtmaktır. Ben kendi aracımda kışın ilk 10 - 15 dakika hiç havalandırma sistemini açmam çünkü biliyorum ki soğuk üfleyecek. Daha sonra açarım.

Daha geçen gün yayınlanan EV menzili ile ilgili bence çok aydınlatıcı bir makale var. Burada o konuya da biraz değiniliyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/electric-cars-driving-range-d9839e5d?st=0gacwy5e9zrai0w&reflink=desktopwebshare_permalink

Teşekkürler ederim sağolun mutlu günler dilerim

Çok geçmiş olsun. Görünüşe göre ucuz atlatmışsınız, Allah beterinden ve tekrarından korusun. Yeni alacağınız araçta da kazasız belasız sürüşler nasip etsin

Çok teşekkür ederim. Tecrübe ettiğim bir konu olursa, çözüm arayan arkadaşlara yardımcı olmak isterim tabiki. Yeni aracım hakkında böyle kaliteli konuların paylaşıldığı ve sorunların çözüme ulaştığı yerli bir platform maalesef yok. Ufak tefek eksikleri vardı, yabancı forumlar ve YouTube videoları ile kendim hallediyorum. Temiz, otomatik bir Mazda 6 ilk tercihimdi ama maalesef denk gelmedi, Antalya'da bir tane buldum, satıcı aynı gün satmaktan vazgeçti yada başkasına sattı. Nasipte yokmuş. Yeni aracımdan çok memnunum ama aklıma Mazda 3 ile geçen 10 yıl gelince içim buruk, boğazım düğümlü, bir yanım eksik...

Çok Büyük Geçmiş Olsun.

Eyvallah sağol Tansu. Kazanın şokunu atlattıktan sonra idareten yeni araç arayışına girdim tabi. Yaklaşık 1 ay kadar 2004-2005 model 2.0 i-vtec Accord aradım. 3 ile gittim, araçların ilanla alakası yoktu tabi. En son bir tane kazasız, katalizörüne kadar orijinal, motora şanzımana anahtar değmemiş 2004 model Sport paket denk getirdim ve hemen aldım. Para gelince üzerine koyup model yukseltirim diyordum ama araç bayaa sardı, K20 olarak adlandırılan doğru ellerde 1 milyon km'yi devirebilecek bir motora sahip. Hem gidiş, hem konfor, hem de yol tutuş ve yakıt olarak çok memnunum. Bu vakitten sonra ne kadar az elektronik aksam & aksesuar, o kadar az sorun. Ülke şartları gereği....

Arkadaşlar buji ve v kayış değişiklik zamani ve kilometre ölçüsü tam olarak nedir? Ben 120 bin km civarı biliyorum. Benim mazda 3 şuan 7 yasinda 2015 model ve 90 bin km de. 120 bin km i beklersem risk almış olurmuyum?

gençler çok takılmayın bu yağ işine.. aracınız yeniyse 0w20 , 100 bin kmye yakınsa 5w30 bilinen markalardan koyun geçin mazdanın orjinal yağının hiç özel bi gizli formülü yok. bildiğin totalin yağı. rx8 e konulan yağında hiç bir özelliği yok. hatta özel yağ istiyor muhabbeti de, dünyaya yayılmış bir yalan dolan

Bi yerde okudum pek ihtimal vermedim yağın yakıtı değiştireceğine ama kendimde yaşadım MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W-30 yağ koyduk motora üzerinde %10 tasarruf yazıyor ama tam tersi %10'yakın fazla yakıyor performansta iyileşme oldu gibi ama yakıyor.

Erzurum servis Castrol ürünlerini kullanıyor. Ben mazda6’ da hiç bir farklılık gözlemlemedim ki her depo da km sıfırlar depo ölçümü yaparım. Arkadaşımda da mazda3 var o da hiç bi fark yok, aldığım da neyse şuanda da aynı yakıyor dedi. Spec değerlerine bakınca da aralarında ciddi bir fark yok motul, total, dexelia, castrol, mobil, L moly hepsi de aynı. Az yakması için hiç bir sebep yok