Lider Tablosu

egr yi iptal edin. büyük ihtimalle sorun çözülür

Merhaba, dizeller icin parca numaraları Mazda Gergi Kutugu S550-15-980 ve Mazda V Belt S555-15-909A. Bulunabilecek linkler; https://www.heryedek.com/part-details/185838/kanalli-v-kayis-seti-ina-529041310-ina-S55015909-S55015980-S55515909-S55515909A https://www.genisel.com/kanalli-v-kayis-seti-komple-mazda-3-1-5-2015-cx3-1-5-2015-ina-529041310 https://turkiyeopel.com/ina-529-0413-10-v-kayis-seti-gm-s550-15-980-s550-15-909 Link paylaşma yüzünden umarım banlanmam

Benim araçta mayısta 6 yılını dolduracak kullanma sürem olarak.66 binde aldım şu an 220 binde .ilk dönemlerde yoktu 100 bin civarları başladı.110 bine kadar servis bakımı sonra kitapçığa göre ne gerekiyorsa gerek servis gerek özelde en iyi ürünleri kullanıyorum.Son bakımda egr ve çevresi ne varsa temizleteceğim motor iç temizliği dpf dahil .Ben aracı çok iyi tanıyorum artık.Nerede yakıyor ışık gazı orantısız bas çek yaparsam ya da yokuş ortası aniden basarsam ya da yüksek hızdan sonra bir yokuş geldiğinde hız kesip tekrar basarsam yapıyor.Birde uzun süre rölanti ve kısa mesafe sürüşler onlarda sıkıntı.Tüm bunlara dikkat ede ede bu km lere kadar severek geldim ve daha da gitmeyi düşünüyorum.Ta ki yeni bir mazda alana kadar.

İzmir' Bu gidişle biz de Avrupalılar gibi araç bakımını kendimiz yapmak zorunda kalacağız. Motor yağı, filtreler ve işçilik için inanılmaz yüksek rakamlar. En kral yağın orjinali 1500 tl, filtron, mahle gibi kaliteli filtreler çok daha ucuz. İşçilik de kayış vs. olduğu için max. 2000 tl olmalı. Pazarlık yapıp serviste yada malzemeleri alıp normal bir tamircide değiştirin bence. İşiniz zor.

Bu konu ile ilgili bir şikayeti daha önce duymamıştım. Burada bahsedildiğini de hatırlamıyorum. Araştırınca disk veya balata değişimi sırasında bakım moduna alınmayan fren sisteminin de benzer bir hataya sebep olabileceği yazıyor. Bu süreç içerisinde böyle bir değişim yaşandı mı? Bakım moduna alınmış ama çıkartılmamış olabileceği de söylenmiş. Denemişsiniz ama belki yazı içerisindeki yöntem farklı olabilir diye buraya linki ekliyorum https://www.reddit.com/r/mazda/comments/12ojkhd/2017_mazda_3_electric_parking_brake_warning_light/?rdt=46247

2025 yılında 2024 araç tanıtılması garip değil mi? Biraz araştırdım da makalenin ingilizcesinde 2026 diyor mantıklı olarak. Türkçeye çevirenler yılı neden çevirmiş anlaşılır değil https://tumirador.com.ar/uncategorized-en/mazdas-game-changing-2026-cx-5-an-electrifying-leap-into-the-future/21537/ Not: Haberdeki 2024 ler 2026 olarak değiştirildi

Alıntıdır 2026 Mazda CX-5, son teknolojiye sahip bir AI destekli uyumlu sürüş asistanı ile tanıtıldı. Bu sistem, sürüş deneyimini kişiselleştirmek için alışkanlıkları, hava durumunu ve trafiği analiz ederek derin öğrenme kullanıyor. Sürdürülebilirlik, geri dönüştürülebilir biyokompozit gövde malzemesi ile ön planda, yakıt verimliliğini artırıyor. CX-5’in tasarımı ve teknolojisi, Mazda’nın daha yeşil bir otomotiv geleceğine olan bağlılığını yansıtıyor. Yenilikler, teknoloji ve çevresel bilinçteki tüketici tercihleri için yeni bir ölçüt belirliyor. Hızla gelişen otomotiv dünyasında, yeni Mazda CX-5, son teknoloji ile sürdürülebilirliği birleştirerek öne çıkıyor. Şık tasarımı ve çevik performansı ile tanınan bu popüler kompakt SUV, şimdi yeniliklerin yeni bir alanına adım atıyor. 2026 CX-5, bu yılki Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı ve dönüştürücü bir özellik sunuyor: AI destekli uyumlu sürüş asistanı. Bu sistem, sürücünün alışkanlıklarını, hava koşullarını ve trafik desenlerini sürekli olarak analiz eden derin öğrenme algoritmalarından yararlanarak sürüş deneyimini optimize ediyor. Sürücünün ihtiyaçlarını tahmin edip uyum sağlayarak, sistem güvenliği ve konforu artırıyor ve daha önce hiç olmadığı gibi kişiselleştirilmiş bir sürüş sunuyor. Ayrıca, Mazda’nın sürdürülebilirlik konusundaki bağlılığı, en yeni CX-5 modellerinde kendini gösteriyor. Araç gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanılması, toplam ağırlığı azaltıyor ve güvenlikten ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Bu yenilik, Mazda’nın otomotiv endüstrisinde daha yeşil bir geleceğe yönelik öncü çabalarını simgeliyor. Bu ilerlemelerle, yeni CX-5 sadece bir otomobil değil—bir ifade. Sadece sürücüyü desteklemekle kalmayıp, onunla evrilen bir teknolojiye odaklanarak sürüşün geleceğini kapsıyor. Tüketiciler daha çevre bilinci yüksek ve teknoloji meraklısı hale geldikçe, CX-5’te yapılan yenilikçi adımlar modern araçlar için yeni bir standart belirliyor. Sürüşün geleceği burada ve 2026 CX-5, teknoloji, verimlilik ve stilin harmanlandığı çekici bir seçenek sunarak yolu açıyor. Sürüşün Geleceğini Keşfedin: 2026 Mazda CX-5’in Devrim Niteliğindeki Özelliklerini Keşfedin. 2026 CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı nasıl çalışıyor? 2026 Mazda CX-5’teki AI destekli uyumlu sürüş asistanı, sürücünün bireysel alışkanlıkları, mevcut hava koşulları ve gerçek zamanlı trafik desenleri gibi birkaç ana faktörü analiz etmek için derin öğrenme algoritmalarını kullanarak çalışır. Bu veri noktalarından sürekli olarak öğrenerek, asistan her durum için optimal sürüş tarzını tahmin edebilir, hem güvenliği hem de konforu artırır. Sürücünün benzersiz tercihlerini karşılamak için gaz tepkisi, frenleme ve direksiyon sertliği gibi sistemleri ayarlarken, dış koşullara da uyum sağlar. Bu teknoloji, kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunarak uzun yolculukları daha konforlu ve kısa gezileri daha verimli hale getirir. 2026 Mazda CX-5’in sürdürülebilirlik özellikleri nelerdir? Mazda’nın 2026 CX-5’i, gövde yapısında devrim niteliğinde bir geri dönüştürülebilir biyokompozit malzeme kullanıyor. Bu malzeme, aracın ağırlığını önemli ölçüde azaltarak, güvenlik veya dayanıklılıktan ödün vermeden yakıt verimliliğini artırıyor. Sürdürülebilirlik konusundaki bağlılık, Mazda’nın çevre dostu bileşenler üretme ve üretim sürecinde karbon emisyonlarını azaltma çabalarıyla daha da vurgulanıyor. Bu yaklaşım, daha yeşil otomotiv teknolojilerine yönelik küresel eğilimle uyumlu olup, Mazda’yı çevresel olarak sorumlu araç tasarımında bir lider konumuna getiriyor. 2026 CX-5 için beklenen pazar etkileri ve trendler nelerdir? 2026 Mazda CX-5’in, AI teknolojisi ve sürdürülebilirliğin entegrasyonu için yeni ölçütler belirleyerek otomotiv pazarını etkilemesi bekleniyor. Tüketici tercihleri, daha yeşil ve teknoloji odaklı araçlara doğru kaydıkça, CX-5’in yenilikleri rekabetçi otomobil üreticilerini benzer özellikleri benimsemeye yönlendirebilir. Geri dönüştürülebilir biyokompozit malzemenin kullanımı, sektörde standart hale gelebilir ve sürdürülebilir malzemeler üzerine daha fazla araştırma ve geliştirmeyi teşvik edebilir. Pazar analistlerine göre, CX-5 gibi araçlara olan talep muhtemelen artacak ve Mazda’nın hızla değişen otomotiv ortamındaki stratejik konumunu destekleyecektir. KAYNAK Tüm haberi görüntüle

Evet bizde kesin vardır diye düşündüm:) cevabınız için teşekkür ederim

3. Nesil araçlarda varsa i-stop ayarları da kayboluyor eğer yedek akü veya çalışırken beslenmezse. Geçtiğimiz aylarda aküyü değiştirmek zorunda kalmıştım voltajı neredeyse sıfırlandığı için i-stop'un kendini toparlaması bir haftayı bulmuştu

Suzuki ne yapsın, baktı ki çirkinlik abidesi toyotalar çok satıyor, biz de çirkin bişey yapalım demişlerdir

Japon Suzuki Motor şirketini bir 40 sene kadar yöneten Osamu Suzuki bu çarşamba günü 94 yaşında lenfoma ("lymphoma") sonucu yaşamını kaybetti. Osamu Suzuki 90'larında iken bile şirketteki işine gidip geliyordu. Halen Suzuki'nin başında kendi oğlu Toshihiro Suzuki bulunuyor. Suzuki firması küçük otomobiller ve motosikletler ile ismini duyurdu. Halen ABD'de Suzuki otomobil satılmıyor ama Suzuki motosiklet satılıyor. Suzuki otomobil ise en fazla Hindistan'da üretiliyor ve satılıyor. Ben şahsen Suzuki otomobilleri o kadar çok başarılı bulmuyorum ama Suzuki motosikletlerin gerçekten çok başarılı olduğuna inanıyorum. Bildiğim kadarıyla ABD'de en çok satan motosiklet markalarından biri (sanırım ilk üçte) Suzuki'dir. https://www.wsj.com/business/autos/osamu-suzuki-small-car-wizard-who-built-indias-dominant-automaker-dies-at-94-f0ff160f?st=Z9agmU&reflink=desktopwebshare_permalink

Hayırlı ve ömrü uzun olsun, artık araçlardaki elektronik cihazların fazla olması, hafızasının silinmemesi için, aracı zorunlu olmadıkça stop etmeden akü değiştiriyorlar. Akünüzü yenilerken elektirik bağlantısını kesselerdi, (2. nesil için) 1. cam açma ve kapama ayarları bozulacaktı, 2 . hız sınırlama ayarları sıfırlanacaktı, ve aracınız 3. nesil olduğu için bilmediğim bir kaç hafıza da sıfırlanabilirdi.

2025 Aston Martin Vantage Coupe, 21 inç Michelin lastikler, karbon-seramik frenler, twin-turbo V8 motor ve 656 hp güç ile geliyor. Aracın bir önceki jenerasyonundan farklı olarak, direksiyon kolonu titreşim sönümleyiciler kullanılmadan direkt ön şasiye monte edildi. Böylece sürücünün direksiyon ve yol hissiyatı olabildiğince artırıldı. Coupe bir otomobile $292,500 gibi bir bedel ödeyince bu tarz performans geliştirmeleri pek normal oluyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2025-aston-martin-vantage-coupe-review-rowdier-and-more-stylish-than-ever-348f4162?st=KU46tz&reflink=desktopwebshare_permalink

Lamborghini Diablo, Italyan firmanın 1990 ile 2001 seneleri arasında toplam 2903 adet ürettiği bir model. Bir de Diablo Monterey Edition olarak çok özel bir versiyon var ki sadece 20 adet üretilmiş. Bu özel araç 530 hp, 5.7 litre V12 motora sahip (tam 12 silindirli). ABD'de Utah eyaletinde Jake Wolf isimli bir kişi bu ender araçtan bir adet Illinois eyaletinde bulup sahibine $140,000 ödeyerek satın alıyor. Üzerinde biraz restorasyon yapıp neredeyse yeni duruma getirerek hayalindeki bu aracı kullanmaya başlıyor. Bazı otomobil meraklıları böyle nadir araçları bulup restore etmekten çok büyük bir zevk alıyor. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/it-took-years-to-make-this-ultra-rare-lamborghini-look-like-new-34425b83?st=HyWzyU&reflink=desktopwebshare_permalink

Debriyaj üst pedal bölümünde, debriyaja basınca ve çekince aynı kontak sesi gibi tık tık ses geliyor, önce kış aylarında yapıyordu, şimdi sürekli hale geldi. ustam, üst merkez değişecek dedi, sipariş verdim, yalnız takarken illede direksiyon altı tirimlerin sökülmesi gerekiyormu, youtube bir arkadaş çekim yapmış bayağı zahmetli, motor bölümünde akü ve yuvası sökülmesi gerekiyor gibi. başına gelen varsa paylaşabilir arkadaşlar. bu arada sürekli WD 40 kullanıldı faydası yok.

Bu elektrikli araçlarla ilgili hazır insanların kafası biraz karışmışken sanırım biraz da Lamborghini karıştırmak istiyor. 2025 Lamborghini Urus $275,000 gibi bir fiyatla başlayan şarj edilebilir hibrid elektrikli araç (PHEV). Motor twin-turbo 4.0 litre V8 ve tabii elektrik motorları var. Lamborghini aracın gücünü 620 CV (Chevaux-Vapeur) olarak bildiriyor. HP ve CV arasındaki ilişki ise, HP CV'den birazcık daha aza denk geliyor. Ilk paragrafta bahsettiğim gibi Lamborghini fırsat bu fırsat deyip geleneksel terimler yerine bu terimleri kullanıyor. Lamborghini Debuts Its First Hybrid Super-SUV | Penta

Teşekkür ederim. Ben araca değil beni yüzüstü bırakan markaya küstüm aslında. Biz belki bir fikir oluşturur düşüncesiyle yetkili servise, 'arıza vermeden birkaç gün önce bir kasisten fark etmediğimiz için hızlı geçtiğimizi' söylemiştik. Hiç alakası yok onunla şanzımanla ne ilgisi olur kasisin demişlerdi. Sonrasında kendilerini kurtarmak ve suçu kullanıcıya atmak için araca tekrar bakma lüzumu bile hissetmeden akslar alttan darbe almış diferansiyel hasar görmüş şeklinde bir rapor sunmuşlar Mazda Türkiye'ye. Ben şimdi neden küsmeyeyim neden Mazdacılığa devam edeyim ki? Bana ne faydası var? Türkiye'de var olma çabası içinde debelenen bir markayı ben neden göklere çıkarayım? Arıza vermez en sağlam arabalardan biridir diye Mazda'da ısrar ediyorduk ama gördük ki ilk arızada bizi ortada bırakma meyli içindeler. Arıza vermeme ise mevzu, Honda Toyota Subaru ve daha birçok marka da artık bu konuda iddialı. Bu sabah aracı çalıştırdım ve yine aynı hatayı verdi, bir kez daha nefret ettim arabadan. Vİdeosunu çektim eğer yüklenirse atacağım buraya da. Belki daha önce yaşayan birileri vardır da sebep şu diyebilirler. Video yüklenmiyormuş.

Teşekkür ederim, arıza vermesi bir noktada kabul edilebilir. Sonuçta kul yapımı bir makine. Benim esas kızdığım ilgisizlik. Yani hepi topu birkaç bin kişinin bindiği skyactiv araçları piyasada daha fazla göstermek ve mağduriyet yaşayan bir kullanıcısına destek olmak suretiyle ne olursa olsun arızayı biz gideririz imajı vermek varken resmen beni kaderime terk ettiler. İyi dilekleriniz için teşekkürler

Ben araç güvenilirliğini açıklayan istatistikleri hep izlemişimdir. Bu istatistikler genellikle Mazda'nın marka olarak güvenilir olduğunu iddia eder. Ancak, istatistikler normal olarak genel popülasyonu değerlendirir. Bu popülasyonun içindeki belirli bir araç arıza yapmaz anlamına pek gelmez. Sadece, olasılıkları değerlendirir istatistik. Havayolu en güvenilir seyahat biçimidir, demek gibi. Havayolu güvenilirdir çünkü bilmem kaç(yüz)bin uçaktan sadece biri düşer. Örneğin, benim Mazda da motor arıza ışığı yaktı, açıkçası halen de bu ışık yanıyor ama katalitik konvertör nedeniyle yandığını biliyorum ve pek önemsememeye çalışıyorum. Muhtemelen kataliktik konvertörün değişmesi gerekiyor, ben bunu bir sonraki 10K bakımına erteledim. Temel nedeni de Izmir'de yetkin bir servis bulamıyorum. Bazen kendi kendime diyorum ki, aracı sat, yeni bir Toyota al, eve 1 km uzakta bir yetkili Toyota bayii/servis var. Ama şimdi araç sat, yeniden al, vs ile uğraşmak da istemiyorum. Size kolay gelsin. Hani derler ya, pişmiş tavuğun başına gelmeyen sorunlar yaşamışsınız. Umarım yakında çözülür.

Yetkili servisler konusunda artık marka model farketmeksizin beklentiye girmemek lazım. Yetkili servislerde aynı vatandaş gibi işleri sıkışınca sanayiye koşuyorlar. Çoğunda bir iki usta ve 17-18 yaşında çocuklar, ellerinde telefon. Ne iş sahiplenme ne de kendisi ile ilgili bir kaygı var. Servisler de tamamen kâr amacı ile iş yaptığı için kalifiye olup iş yapan ustalar uzun dönemde karşılığını alamadığı için servisten ayrılıyorlar. Özellikle diğer markalar ile ortak olmayan mekaniklerde bir problem çıkınca ne yetkili serviste ne de dışarıda net teşhis ve çözüm bulunabiliyor. Çok geçmiş olsun. Ne olursa olsun çıkma şanzıman bulabilmeniz çok büyük şans olmuş. Umarım konvertör değişiminden sonra konforlu ve güvenli şekilde seyahat etmeye devam edersiniz.

Geçmiş olsun, yazılanları görünce çok üzüldüm ve servisin vurdumduymazlığı ise sinir bozucu.

Mazda 3 2015 power benzinli aracımı yetkili serviste80000 bakımı için Yağ filtresi: 635,20 TL Hava filtresi: 914,19 TL Polen filtresi: 1470,89 TL Motor yağı: 2530,95 TL Tapa pul: 125,78 TL Sarf malzeme: 306,16 TL Polen filtresi: 572,36 TL Yan sanayi V kayış gergisi: 11913,75 TL V kayışı: 1158,85 TL Direksiyon v kayışı: 397,24 TL Fren hidroliği: 305,72 TL işçilik 2,2 :3300 TL Genel toplam :22160,20 TL (Polen filtresi yan sanayi olurrsa) Ve kayışı gergi yan sanayii leri 1500 tl başlıyor yan sanayi taktırsam özel servis te ne olur tavsiye edilecek özel servis varmı izmirde

Ben de Izmir'de nitelikli servis arıyorum. Daha önce Çiğli'de Tırak Otomotiv'e gidiyordum ama artık oraya gitmemeye karar verdim çünkü hiç dürüst değiller. Beni tanıdıkları halde son gidişimde resmen beni kazıklamaya yeltendiler. Kimseye de önermem.

Orta boy bir kamyonet olan 2024 Toyota Tacoma SR5 turbocharged 2.4 litre 278 hp 4 silindirli motorla ve eight-speed otomatik vitesle geliyor. Opsiyonel motor ise turbocharged 2.4 litre 326 hp 4 silindirli hibrid (bildiğiniz gibi bu durumda elektrik motorunun gücü içten yanmalı motorun gücüne ekleniyor). Aşağıdaki linkte bugün yayınlanan yaklaşık 41 dakikalık Ingilizce bir Consumer Reports podcast (video) var. Türkiye'de maalesef otomobillerle ilgili buna benzer podcastler pek yapılmıyor. Ben CR abonesi olduğum için bunu izleyebiliyorum ama umarım linkteki podcastı siz de izleyebilirsiniz. Eğer izleyemezseniz lütfen bana bildirin ki bundan sonrası için bilgim olsun. Bu podcast ayrıca birkaç Tacoma rakibine de uzaktan gözatıyor. Talking Cars 449: Driving the Toyota Tacoma - Consumer Reports https://www.consumerreports.org/cars/cars-driving/talking-cars-449-driving-the-toyota-tacoma-a1189868511/

2024 Chevrolet Colorado 4WD, Amerikan ölçülerine göre "midsize pickup" yani orta boy bir kamyonet. Rakipleri Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Jeep Gladiator ve Honda Ridgeline gibi bizim ülkemize mantıksız vergi rejimi nedeniyle pek giremeyen kamyonetler. Chevy Colorado, Tacoma'dan daha yüksek bir çekme kapasitesine sahip. Colorado motoru turbocharged 2.7 litre DOHC 4 silindirli, eight-speed otomatik vites ile 310 hp güç veriyor. ABD başlangıç fiyatı $40,200. https://www.wsj.com/lifestyle/cars/2024-chevrolet-colorado-review-a-midsize-pickup-punches-above-its-weight-f3899328?st=jeyt696k09nvtjs&reflink=desktopwebshare_permalink

Dünya'dan çok güncel bir örnek. Kenya Hükümeti geçtiğimiz günlerde bütçe açığını kapatmak için kapsamlı vergi artışları yapılacağını açıklamıştı. Bu haber 54 milyon nüfuslu Kenya'da özellikle gençlerin ciddi protestolarına yol açtı. Protestolarda Kenya Hükümetinin açıklamalarına göre 6 kişi öldü ve 200'den fazla kişi yaralandı, Nairobi'de bazı araçlar yakıldı. Bu ölümcül protestoların ardından Kenya Başkanı William Ruto bugün yaptığı açıklamada vergi artışı paketini tamamen geri çektiğini tüm Kenya halkına duyurdu. https://www.wsj.com/world/africa/kenyas-tax-u-turn-highlights-political-realities-of-africas-high-debt-burden-50de8a0f?st=xbbv55z64rkm2a6&reflink=desktopwebshare_permalink

Ustalarım merhaba 2011 otomatik Mazda3 163.000 km'de aldım şanzıman yağı hiç değişmemiş Erzurum'da Oto Şen Bosch servisine yeni Motul Evo cihaz almışlar gittim şanzıman yağının tamamı değişti 11 litre kendim temin ettiğim filtre de takıldı usta karteri de tamamen temizledi sağolsun güzel iş yaptılar ücret de makuldü tavsiye ederim Kurtuluş, Oto Şen Bosch Car Servisi, 15. Sanayi Sokak No:4 Yakutiye/Erzurum Tel : 0549 442 2500

Bir kaza sonucu hava yastığı ünitesi değişen bazı araçlara sahte ve ölümcül hava yastığı ünitesi monte edilebiliyormuş. Tüketicinin, hatta bazen tamircinin bile, aradaki farkı anlaması neredeyse olanaksız oluyor. Gerçek hava yastığı üniteleri çok pahalı oluyor (her biri en az $1000. ve üzeri gibi) ve bunu fırsat bilen bazı üreticiler ucuz ($100. ila $350 gibi) ve düzgün işlev görmeyen hava yastığı üniteleri satıyor. Sahte üniteler teşhis edildiğinde hukuki işlem başlatılıyor ama çoğu kez bunlar teşhis bile edilemiyor. Bunlar illegal olarak ülkeye girip satılıyor. Tabii olan (Allah korusun) tüketiciye oluyor. https://www.wsj.com/business/autos/counterfeit-car-airbags-deaths-8e0d9d65?st=iv5syqzof4jzp5s&reflink=desktopwebshare_permalink

Türkiye'de yeni bir otomobil almak isteyen bir tüketici, araç fiyatına ek olarak KDV, ÖTV ve MTV ödeyerek araç satın alır. Burada tüketicinin ödediği KDV, ÖTV ve MTV oran (%) olarak dünya ortalamalarının oldukça üzerindedir. Bununla da bitmez, tüketici her 6 ayda bir MTV ödemeye devam eder. Üstelik ödenen MTV yeni araçları asla teşvik etmez, tam tersi yaşlı araçları destekler (araç yaşlandıkça MTV azalır). Bu ters ve yanlış mantık ülkede senelerdir devam eder. ABD'de yeni bir otomobil almak isteyen bir tüketici, sadece "sales tax" yani satış vergisi diye adlandırılan ve oranı eyaletten eyalete değişmekle birlikte tek basamaklı bir vergi öder (örneğin, % 9 gibi). Bunun dışında bir vergi ödemez. Buna istisna, federal yakıt tüketim limitlerini aşan Aston Martin, Ferrari, Rolls-Royce gibi çok büyük motorlu lüks araçlar için "gas guzzler tax" yani aşırı yakıt tüketme vergisi alınır. Sıradan bir vatandaş bu araçları satın almadığı için bu vergiyi de hiçbir zaman ödemez. Türkiye'deki mevcut araç vergi rejimi, senelerdir Türk otomotiv endüstrisine destek olmadığı gibi ona büyük zararlar vermeye devam ediyor. Türk halkı maalesef otomobil konusunda yeterince bilinçli değil ve bu nedenle otomobil üreticilerinin araç fiyatına entegre ettiği (onun bir parçası gibi gösterdiği) bu yüksek vergileri sorgusuz ve itirazsız ödüyor. Ikinci el araç alanlar bu vergileri ödemediklerini sanarak kendilerini avutuyorlar ama onlar aslında aracın ilk sahibine bu vergileri dolaylı olarak ödüyorlar. Burada hep kazanan devlet, kaybeden de (o devlete oy veren) halk oluyor. Kimse acaba diğer ülkelerde bu araç vergileri nasıl işliyor diye merak edip bir araştırma yapmıyor. Kimse bir araç için bu kadar fazla vergi ödemek adil midir, diye sorgulamıyor. Bu çark senelerdir aynı tarzda dönmeye devam ediyor. Devlet araç alandan vergi istiyor, halk da bunu % 100 ödüyor. Ondan sonra da Türkiye'de fakirlik bizim kaderimiz diye söylemler söyleniyor. Sorgulamak yok, mantık yok, ama kadercilik var.

Enes Bey merhaba. Bilgilendirmeniz icin çok teşekkür ederim Su anda yurtdisindayim ve 25'inde döneceğim. 25 Mayıs günü de kampanyaya dahil mi diye öğrenmeye calisiyorum, eğer dahilse kesin yaptiracagim. 100 bin bakımında büyük meblağ tutar %20.

Sanmıyorum hocam zaten 3-5 kişi takılıyoruz forumda çok teşekkürler.

https://alvadi.com.tr/en/kataloog/varuosa/23179594/26603 Ben geçen yıl yurt dışındaki bu siteden linkini verdiğim gergi kütüğü denen parçayı satın aldım ve yetkili serviste taktırdım. Serviste 7/8 bin TL fiyat verilmişti , ben 30 Euro'ya aldım ( posta masrafı ve gümrük ilave oldu elbette). Orijinal parça ile birebir aynı ama üzerinde Mazda logosu yok. Benim aracım 2015 benzinli otomatik. Sizin araçtaki parça daha farklı olabilir, uygun olup olmadığını araştırmak lazım.

Video pek net değil ama röleyi sigortaların yanında gibi gösteriyor. Mazda Protege wiper motor relay location (youtube.com)

Merhaba https://www.vindecoderz.com/EN/Mazda bu siteden şase numaranızı yazıp detaylı bilgileri bulabilirsiniz .

Evet kolay söküldü ama biraz tedirgin oldum bağlantı yerleri yapış yapış olduğu içinmiş meğersem zor ayrıldı yerinden ama temizledikten sonra kolay oturdu. Göğüs kısmındaki havalandırma yerlerini de temizlik için bi ara sökeceğim. CarPlay bende düşünüyorum ama şimdilik bluetooth yeterli geliyor.

Tekrardan teşekkür ediyorum çok işime yarayan bir video oldu. Tuşları titizlikle sökerek temizledim kola dökülmüş her yeri yapış yapış olmuş

Teşekkürler bu video işime yarayacak gibi duruyor tamamını izleyip sonucu bildireceğim

Webde Türkçe malzemeden çok daha fazla Ingilizce bilgi olduğu için ben hep Ingilizce arama yapmayı tercih ediyorum. Bu durumda hoparlör konisi "speaker cone" ve onarım "repair" ve hatta delik "puncture veya hole" veya yırtık "torn" gibi sözcüklerin bir kısmını veya tümünü kullanarak aramalar yaptım. Hem metin hem de video olarak çok fazla bilgiye rastladım. Bir-iki örnek: How to Repair a Cracked Speaker Cone. : 5 Steps - Instructables How to Fix a Hole in a Car Audio Speaker (with Pictures) - wikiHow Ancak, bence burada daha önemli bir konu "hoparlör neden patladı" konusudur. Zira hoparlörü belki onarabilirsiniz ama hoparlörü patlatan durum tekrar ortaya çıkarsa hoparlör muhtemelen yine patlar. Örneğin, ses volümünü çok açmak patlattı ise tekrar aynı şeyi yaptığınızda tekrar patlayabilir. Unutulmamalıdır ki hiçbir audio sistem ses volümünü çok açmak için tasarlanmaz. Evet, volüm düğmesi oradadır ama sonuna kadar açmak için orada değildir. Volümü çok açtığınızda ses artar ama sesin içine entegre olan "distortion" yani parazit de artar. İşte hoparlörü patlatan aslında bu "distortion" yani sesteki bozulmadır. Yoksa temiz ses aslında bir hoparlörü pek patlatmaz, sadece "distortion" hoparlörü gerer ve sonunda patlatır. Volümü açarken lütfen bunu da gözönünde bulundurun. Selamlar.

geçen hafta mazda gören'de 70 li güncellemeyi yaptırdım. güncellemeden sonra ali expresste aldığım android usb li modul açıldı. android auto, netflix, youtube vs hepsi aktif oldu. https://tr.aliexpress.com/item/1005005981809086.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.46.61333d12901cSW&gatewayAdapt=glo2tur tavsiye ederim...

Bu WSJ makale Çin asıllı Amerikalı milyarder CEO Angela Chao (50) ile ilgili. Angela Chao 9 Şubat 2024 tarihinde ABD Texas eyaletinde sahip olduğu bir çiftlikte gece 11:30 cıvarı Tesla Model X SUV aracına biniyor. Angela aracını D yani ileri vitese alacağına yanlışlıkla R geri vitese alıp gaza basıyor. Araç hızla arkasında bulunan göle girip suya gömülüyor. Angela bu esnada panik içinde bir arkadaşını aramayı başarıyor. Ileriki zaman içinde buraya acil durum ekipleri geliyor ama maalesef Angela'nın araç içinde bulunan cansız bedenine ulaşıyor. Uzmanlara göre bir araç suya gömüldüğünde sürücünün kurtulmak için sadece bir dakika kadar süresi var. Süre bir dakikayı aştığında kurtulma şansı çok çok azalıyor. Sürücünün asla kapıyı açmayıp yan camı açarak dışarı çıkması gerekiyor. Ancak bunu başarabilirse kurtulabiliyor. Camı açmak için ise ilk saniyelerde cam düğmesine basmak gerekiyor. Bu süre uzarsa düğme çalışmayabiliyor ve camı kırmak gerekiyor. Bu da hiç kolay olmayabiliyor. ABD'de 2016 senesinde her aracın içinde camları kırmak için zorunlu bir çekiç olması için öneri verildi ama bunun ne kadar etkili olacağı kanıtlanmadığı için bu öneri reddedildi. Bu kazada olay yerindeki ekiplerden bazıları aracın EV olduğunu öğrendiklerinde olası bir elektrik şoku yaşamamak için suya girmekte biraz tereddüt ettiler. Ancak, EV'lerde pil ile araç şasisi birbirinden tamamen izole edildiğinden aslında böyle bir risk bulunmuyor. Tabii bunu herkes bilmiyor. Makale bir paragrafta şunu yazıyor: Onun aracı suya gömüldüğünde, dünyadaki tüm güç ve statü bir anlam taşımıyordu. ("When her car went underwater, all the power and status in the world were irrelevant.") https://www.wsj.com/real-estate/angela-chao-death-texas-tesla-safety-c435daa0?st=6t60mxpvhfxxdyq&reflink=desktopwebshare_permalink

3 Mart 2024 tarihli bu makale, ABD California eyaletinin 2035 senesinde tüm yeni benzinli otomobil satışını yasaklayacağını, bunun gerekçesinin de benzinli otomobillerin (aslında içten yanmalıların) parçacık/partikül madde yayarak insan sağlığını tehdit ettiğini ama benzinli otomobilleri yasaklamanın parçacık maddelerin azalmasını sağlamayacağını hatta artırabileceğini iddia ediyor. Makaleye göre günümüzün modern benzinli otomobilleri parçacık filtreleri nedeniyle çevreye sanıldığı gibi parçacık madde vermiyor. Sadece eski benzinli otomobiller egzosdan parçacık emisyonu yayıyor. Otomobillerin parçacık emisyonu egzosdan değil, daha çok lastik aşınmasından kaynaklanıyor. Bir emisyon firmasının araştırmasına göre, yeni benzinli otomobillerin lastiklerden kaynaklanan parçacık emisyonu, egzosdan kaynaklanan parçacık emisyonunun yaklaşık 400 katından daha fazla. Elektrikli araçlar ortalamada benzinli araçlardan % 15 ila % 30 daha ağır. Böyle olunca elektrikliler benzinli araçlardan daha fazla lastik aşındırıyor. Bu da daha fazla parçacık madde yaymaları anlamına geliyor. Yani yeni benzinli araçlar parçacık madde emisyonu olarak EV'lerden daha zararlı değil, belki daha iyiler. https://www.wsj.com/articles/electric-cars-emit-more-soot-california-ban-gas-powered-vehicles-521b29e3?st=21plfjfjzvseqt4&reflink=desktopwebshare_permalink

CX-5 aracımda da benzer sorun oluştu. Bendeki fark motor kendini korumaya alıyor ve duruyordu ayrıca. Gaz kelebeği dediler, temizlediler. Olmadı. Ateşleme bobinleri dediler, değiştirdiler, olmadı. Bujiler dediler, değiştirdiler, olmadı. Katalitik konvertör dediler, değiştirdiler, olmadı. Benzin deposunda filtre var, temizlenmesi lazım dediler, depoyu söktüler, temizlediler. Yine olmadı. Sırayla internetten bulduğum ustaları aradım. İstanbul, İzmir derken Gaziantep'de Tarık ustayı en son aradım, sağolsun, telefonda motorluk bir durum yok, beyinci lazım bu arızaya dedi. Kaldığım şehirdeki tüm ustalar gezdiğim için beyinciye itimat edemedim, kalktım arabayı kendisine götürdüm. Uzak yer olduğundan, 1 hafta da test etmesini istedim. Gıyaben kendisine teşekkür ediyorum, canavar gibi oldu araba. Özetle; ustasını bulmalısınız. Mazda güzel ama pek çok usta artık ilgilenmiyor bu markayla.

Merhaba arkadaşlar, Mazda 3 Touring 2009 AKL LPGli aracımda rölanti devri 600 altında kaldığı ve 3. vitese geçişten sonra devirde ani bir dalgalanma olduğu için, gaz kelebeğini temizlemek üzere söktüm, su hortumlarını sökerken zorlandım, rakorların uç kısmı pas olmuş, dahası, rakorların içleri pislik doluydu. İki rakor arasında şu an bir geçiş yok, serbest geçiş olması mı gerekir, yoksa basınçla açılan bir valf mi var içeride, onu bilmiyorum, zaten soru da bu. Suyun geçtiği kısmı, iki rakor arasını temizlemem gerekir mi? Gerekiyorsa en pratik yöntem nedir? Fırçayla falan içine girmem zararlı olur mu? Oraya güçlü bir akvaryum pompası bağlayıp izopropil alkol veya motor temizleyici gibi bir çözücüyle devri daim yaptırabilirim. Şu resimdeki gaz kelebeği, başka bir mazdacı arkadaşın, onda da rakor uçları paslı. O, kendi açtığı konuda buna değinmemiş.

Linklerin bazıları çalışmıyor indirebileceğim bir adres verebilir misiniz.

Merhaba arkadaşlar, Konu hortlayacak ama yardıma ihtiyacım var: 2014 BM kasa Refleks aracım var. Birkaç günden beri aracımda android auto sistemini kullanmak için uğraşıyorum, yönergeleri takip etmeme rağmen bunu henüz beceremedim. Araçta yüklü olan yazılım 56.00.512, telefonum Redmi Note 7, işletim sistemi sürümü de 10; yani Android Auto yerleşik olarak var. Merak ettiklerim şunlar: 1. Telefonda Android Auto ile ilgili olarak telefonda herhangi bir ayar yapıyor, izin vb veriyor muyuz, 2. Telefonumu bir kablo ile araca bağladığımda neler yapmam gerekiyor ki Android Auto sistemi aktif hale gelsin, 3. Mesela internet bağlantısı açık mı olacak ya da bluetooth mu aktif olacak? Adım adım işlem basamaklarını bilmem gerek sanırım. Hepinize sağlıklı günler dilerim.

70 sürümünü nasıl ve nereden bulup yükledin kardeşim?

Merhaba bende de 59 sürüm vardı.70 sürümünü kendim yükledim İ-stop ta bazı düzeltmeler olduğunu duymuştum o yüzden ama hiç bir tweak yüklemedim pek o konu ile ilgili değilim fakat 59 da yüklenmediğini biliyorum o zaman 70 sürümü yükleyeceksiniz kaybedecek bir şeyiniz olmaz.

en yakin lastik 1.36'lık değişim yüzdesiyle 225/45/18. https://kolayoto.com/lastik-uzmani/lastik-olcusu-hesaplama.html buradan hesaplama yapabilirsiniz. seçtiğiniz ebat 6.19 ile %3'lük tolerans değerlerini aşıyor.