Forumda Ara

Honda Civic göçük problemi araç sahiplerinin canını sıkmaya devam ediyor. Öyle ki bazı araç sahiplerinde 10 adet küçük gamze şeklinde göçükler mevcut. Biz de durumu daha iyi analiz edebilmek için sosyal medya hesaplarımızda açtığımız çeşitli başlıklarda konuya değindik. Takipçilerimizden de konu ile ilgili çeşitli fotoğraflar topladık. Ayrıca şunu da belirtelim ki, Bu durum sadece ülkemizde üretilen araçlarda değil, ABD’de üretilip ABD ve Kanada’da satılan araçlarda da meydana geliyor. Ancak en azından şimdilik sadece Sedan kasa tiplerini kapsıyor gibi görünüyor. Bunun yanında aynı araca sahip olan takipçilerimizden bazılarında göçük oluşmamış ancak dalgalanma meydana gelmiş, bazılarında ise her 2 sorun da kendini göstermemiş. Yani genel anlamda küresel bir sorun ve bir dönem üretilen araçları kapsıyor olabilir. Honda Türkiye konu hakkında son açıklamayı aşağıdaki şekilde 1 gün önce yapmıştı; “Halihazırda kullanımda olan bazı Honda Civic Sedan modeli araçların C sütununda yaşandığı iddia edilen sınırlı sayıdaki kaporta göçükleri ile ilgili, Honda Türkiye olarak resmi bir açıklama yapılması gereği doğmuştur. Bu konuda almış olduğumuz müşteri başvuruları ve tespit ettiğimiz bazı sosyal medya paylaşımları üzerine, gerek teknik ekiplerimizce gerekse bağımsız ve tarafsız otoritelerce yapılan test ve incelemelerde araçlarımızın fabrikadan çıkışlarında hiçbir sorunu olmadığı kayıt altına alınmıştır. Ancak yine de, müşterilerimizin beyanlarına istinaden söz konusu araçlarla ilgili detaylı bir teknik inceleme ve araştırma devam etmekte olup, bir sonuca varıldığında bilgiler muhatapları ile derhal paylaşılacaktır.” Görüleceği gibi; Honda Türkiye bahsi geçen araçların fabrika çıkışında yapılan kontrollerinde herhangi bir sorun olmadığını açık bir şekilde belirtiyor. Yine de teknik bir incelemenin yapıldığı ifade ediliyor. Ayrıca yaptığımız araştırma ile aracın ne gibi bir mimariye sahip olduğunu tespit ettik. Bu doğrultuda aracın mimari yapısını ve oluşan göçükleri inceleme fırsatı bulduk. Yapacağımız bu teknik analiz, oldukça kısıtlı verilerle gerçekleştiği için kesin olarak bu şekilde bir sonuç çıkar da diyemeyiz. Ancak yine de sonuca yaklaşabileceğimizi düşünüyoruz. Bizim elimizde ise; ne soyup soğana çevirip inceleyebileceğimiz bir Honda Civic aracımız ne de bu araç üstünde çeşitli deneyleri yapabileceğimiz ekipmanımız bulunmuyor. Elde ettiğimiz bazı araç mimarisi çizimlerinin ve takipçi fotoğraflarının fikir verebileceğini düşünüyoruz. İlk olarak Honda Civic göçük şikayetlerinin hangi bölgede gerçekleştiğine bir göz atalım; Aşağıda yer alan fotoğraflardan honda civic göçük problemi net bir şekilde görülebilir. Ayrıca sayfa sonunda da farklı fotoğraflar yer alıyor. C sütunu yani arka kelebek camının en üstünde daha belirgin olan bu göçükler, ışık karşıdan geldiği zaman rahatlıkla görülebiliyor. Çeşitli Honda Civic Göçükleri; Şimdi Honda Civic Sedan’ın kasa mimarisine bir bakalım; Aşağıdaki Honda FC5 Civic Sedan kasa mimarisinden de görüleceği gibi, tam da göçüklerin meydana geldiği bölgede 3 farklı parça yer alıyor. 1 numara ile işaretli en yüksek dayanıma sahip kırmızı parça A, B ve C sütununda tek bir parça halinde kullanılırken, 2 numara ile işaretli orta düzey dayanıma sahip mavi parça tam olarak C sütunundaki göçüklerin oluştuğu bölgede kullanılmış farklı bir parça olmasıyla dikkat çekiyor. Yani kırmızı parça ile büyük ihtimalle kaynaklı olarak birleştiriliyor. Ayrıca 2 numaralı bu parça, en düşük dayanıma sahip parça olan gri renkli 3 numaralı parça ile de diğer iki tarafından aynı şekilde birleştirilmiş. Yani 2 numaralı parçanın 1 ve 3 numaralı parçalar ile 3 farklı bağlantısı yer alıyor. Bu arada bahsi geçen bu parçaların çelik olduklarını da belirtmeden geçmeyelim. Önde yer alan turuncu parçada ise alüminyum tercih edilmiş. Honda Civic Sedan’da kullanılan metal malzeme ve dayanımları Honda Civic Sedan mimari Aşağıdaki bir başka fotoğrafta ise; Göçüğün tam olarak kırmızı ve mavi parçaların birleşiminde meydana geldiği görülebilir. Yani büyük bir ihtimalle, bu mavi parçanın diğer parçalarla olan bağlantısında bir sorun var gibi görünüyor. Sedan kasanın arka kısmının daha uzun ve biraz daha ağır olması nedeniyle bu parça bağlantılarında oluşan moment, parçada göçükler oluşmasına neden oluyor olabilir. Honda Civic göçük probleminin bulunduğu bölge Honda Civic Sedan’da yer alan göçüklerin parça birleşimlerine denk gelmesi Hatta bu göçüklerin bir bezin iki taraftan güçlü bir şekilde çekilmesiyle oluşan gerilmelere benzediğini bile söylemek mümkün diye düşünüyoruz. Biz de bu durumu gösterebilmek için, gözlük bezini alttan ve üstten çekerek benzer bir görünüm elde etmeye çalıştık. Açıkçası bez örneği sayesinde C sütununda yer alan bu dalgalanma ve dikine göçüklerin, hangi yöne doğru etkiyen kuvvetler sonucu oluştuğunu tahmin edebiliriz diye düşünüyoruz. Solda Honda Civic göçüklerinin en bariz anlaşıldığı fotoğraflardan bir tanesi sağda çekiştirilmiş bez örneği Diğer taraftan fotoğraflardan da görülebileceği gibi, kasa mimarisinin 3 parçalı yapısının aksine, göçüklerin olduğu parça oldukça büyük tek bir parçadan oluşuyor ve 3 farklı çelikten oluşturulmuş C sütununu da tamamen kaplıyor. 046036-TBA-A00ZZ numaralı bu parça arka camın ortasından aracın arkasına kadar uzanıyor. Yani 3 parçanın da tüm gerilmeleri bu parça üzerinde hissediliyor denilebilir. Aracın arkasında oluşan bir esneme esas olarak bu parçanın altında kalan 1, 2 ve 3 nolu iskelet parçalarını etkilerken, özellikle 2 nolu parçanın 1 ve 3 nolu parçalarla olan bağlantısı ciddi gerilmelere maruz kalıyor ve bu nedenle de 046036-TBA-A00ZZ nolu parçayı özellikle kelebek camı üstünde kalan kısımdan etkiliyor olabilir. Honda Civic Sedan, göçük oluşan 046036-TBA-A00ZZ nolu parça Honda Civic göçük problemi sonuçta; Elimizdeki oldukça kısıtlı bilgiler doğrultusunda, Honda Civic göçük ve dalgalanma probleminin esas nedeni, C sütununda yer alan 3 parçalı ve farklı dayanıma sahip iskelet parçaları ve bunların birbirlerine olan bağlantıları gibi görünüyor. Özellikle tam da göçüklerin meydana geldiği parçanın altında yer alan ve diğer 2 parça ile 3 noktadan bağlantısı bulunan parça oldukça şüpheli. Bu 3 bağlantı iyi bir şekilde incelenirse bize göre sorunun kaynağı ortaya çıkacak gibi görünüyor. Not: Yaptığımız bu teknik analizde herhangi bir parçayı deneye tabi tutmadık ve inceleme fırsatımız da olmadı. Sadece göçük oluşmuş bazı araçları dıştan canlı şekilde görme ve el ile muayene fırsatımız oldu. Ayrıca birçok fotoğraf da takipçilerimiz tarafından gönderildi. Bu nedenle konu hakkındaki fikirlerimizi aldığımız eğitim doğrultusunda belirttik ancak çok farklı nedenlerden dolayı da bu tip durumlar ortaya çıkabilir ve yaptığımız analiz sadece takipçilere fikir verme amacıyla yapılmıştır. Herhangi bir bağlayıcılığı da yoktur. Kaynak: Sekizsilindir

Arkadaşlar merhaba, İnternette karşıma çıktı yeni kasa Honda Civic kasalarda ciddi sorunlardan şikayetlerden bahsediyorlar kullanıcılar. Aracın kaportasında - direk- tavan - sütunlarda yamuklukların olduğu söyleniliyor. Show roomdaki araçlarda bile bu sorunun olduğu, ışıkla birlikte gün yüzüne apaçık ortaya çıktığı söyleniliyor. Adamlar sırf bu sorun için sosyal medyada Honda Civic FC5 Mağdurları diye grup kurmuşlar. Şu sıralar da change.org den bir imza kampanyası başlatmışlar.. Durum çığ gibi büyüyor... Sosyal Medya Grupları; https://www.facebook.com/groups/811116725693429/?fref=ts Gruba üye olurken neden üye olmak istiyorsunuz şeklinde soru çıkıyor.. Yeni Honda Civic almayı düşünüyorum - araştırıyorum şeklinde geçebilirsiniz. Bir video çekmişler ama..Çok ama çok amatör ve tam anlamıyla amacına ulaşmamış bence video.. Şu sıralar Honda Türkiye (Gebze) Fabrika önünde gösteri yapmayı planlıyorlar... Yakın zamanda daha sıcak haberler duyabilir görebiliriz bu konuda.. Honda'nın Test Aracındaki Göçük. https://www.facebook.com/mustafa.koparan.90/videos/10213318338206972/

2018 Honda Civic Sedan dizel görücüye çıktı Honda, uzun zamandır beklenen ve üretimi Türkiye'de yapılan Civic Sedan'ın dizel motor seçeneğini tanıttı. Aracın satış fiyatı da belli oldu. Honda, son dönemde kaportalarda yaşanan göçükler nedeniyle otomotiv tutkunları arasında tartışma konusu olurken Japon markanın servis hamlesiyle eleştiriler hafiflemişti. Honda, bu hamlenin hemen ardından 2 yıldır beklenen Civic sedanın dizel versiyonunu Türkiye pazarında satışa sürüyor. lk etapta Executive ve Elegance donanım paketleriyle sunulacak olan otomobilin Premium paketi sene sonunda satışa çıkarılacak. Honda Türkiye Başkanı Takuya Tsumura, yeni modelin tanıtımında yaptığı konuşmada, Civic sedan dizelin Türkiye'de yeni satış rekoru kırmalarına yardımcı olacağını söyledi. Satışa sunulduğu andan itibaren beğeniyle karşılanan yeni Civic sedanın 2017'de 19 bin 171 adet satıldığı bilgisini veren Tsumura, ayrıca bu modeli ihraç ettikleri ülke sayısının 6'dan 33'e çıktığını, artan talebe karşılık yıl sonunda ikinci vardiya üretime başladıklarını dile getirdi. Honda'nın açıklamasına göre 1.6 elegance dizel 121.000 TL başlangıç fiyatıyla, 1.6 exclusive dizel ise 130.000 TL başlangıç fiyatıyla satılacak. Sunroof, deri koltuk ve navigasyon sistemli dokunmatik ekran ise standart olarak geliyor.Giriş seviyesi olarak sunulan Premium donanım seviyesinde 16 inçlik alaşım jantlar, otomatik yanan farlar, adaptif hız sabitleme sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve sekiz hoparlörlü 180 Watt gücünde ses sistemi devreye giriyor.legance donanım seviyesinde bunlara ilave olarak Honda Connect bilgi ve eğlence sistemi, çift bölgeli otomatik klima, 17 inçlik alaşım jantlar, ön ve arka park sensörleri ve geri görüş kamerası sunuluyor.Ürün gamının tepe noktasını oluşturan Executive donanım seviyesinde ise deri döşeme, LED ön farlar, uyumlu akıllı telefonlar için kablosuz şarj, Garmin uydu navigasyon, ısıtmalı arka koltuklar ve 10 hoparlörlü 452 Watt gücünde premium bir ses sistemi sunuluyor. Dizel motorların Volkswagen skandalı sonrası gündemde daha fazla yer bulmasına neden olan emisyon salınımlarında Honda değerleri 100 km mesafede 91 gram. Araç aynı zamanda her 100 kilometrede 3.4 litre yakıt tüketimine sahip.6 ileri vitesli manuel şanzımanla satışa çıkacak aracın performans değerleri ise 1.6 litre motorda 4000 devir için 120 beygi gücü ve 2000 devirde de 300 nm olarak açıklandı. Temmuz ayından itibaren 9 ileri otomatik ve hatchback versiyonu da geliyor.Altı ileri manuel şanzımanla kombine edilen Civic sedan 0’dan 100 km/s hıza 9,9 saniyede ulaşıyor. Kaynak : mynet

Honda’nın en minik üyesi tepeden tırnağa yenilendi. B segmentinin en iddialı üyelerinden biri olan Honda Jazz’ın 3 kozu var; geniş iç alan, yüksek verimlilik ve kalite. Honda Jazz’ın 3.nesli tamamen yenilendi. ‘’Crossfade Monoform’’ dizayn konsepti ile daha sportif ve çekici bir görünüme kavuşan Honda Jazz oldukça iddialı. Lansmanda konuşan Honda Genel Başkan Yardımcısı İsmail Sümer ‘’Jazz’ın rakibi kim diye sorarsanız rakibi yok’’ dedi. İlk çıktığı 2001 yılından bu yana 5.5 milyonu aşkın satış adedine ulaşan Honda Jazz yeni jenerasyonunda iç alanda daha yüksek boyutlara ulaştı. 354 lt’lik bagaj hacmi koltuklar yatırıldığında 1314 lt’ye çıkıyor. Aracın içindeki tüm koltuklar tamamen yatırılıp 2 kişilik bir yatak haline geliyor. Ayrıca arka koltukların alt kısmı sinema koltuğu gibi katlanıyor ve oldukça kullanışlı alanlar elde ediliyor. Yeni CR-V ‘de tanıştığımız Honda Connect sistemi Jazz’da da yerini aldı. Premium ve Elegance donanım seviyelerinde 7 inç’lik bu sistem standart olarak sunulacak. Gelişmiş güvenlik sistemlerinin bulunuduğu 3.nesil Honda Jazz’da aktif fren sistemi, şerit takip uyarı sistemi, çarpışma uyarı sistemi, trafik işareti tanıma sistemi, aktif uzun far sistemi ve akıllı hız sabitleyici sistemi bulunuyor. Akıllı hız sabitleyici sistemi trafik işaret tanıma sistemi ile birlikte çalışıyor. Yani 80km/s hızla giderken araç o anda yolda bulunan bir hız limiti tabelasının verdiği hıza düşebiliyor. Honda Jazz’da 1.3 lt. i-VTEC benzinli motorlar yerini alacak. Dizel versiyonu olmayacak olan Jazz’ın 3.neslinde Hybrid motor süprizinin gelebileceği belirtildi. FİYATLAR: Honda Jazz Dream, Elegance ve Premium olmak üzere 3 versiyon ile sunulacak. Dream (Manuel) 57.650 TL Elegance (Otomatik) 65.150 TL Premium (Manuel&Otomatik) 66.650 TL - 69.150 TL

Çok uzun zamandır benimde merak ve takip edip, bekleyip, sürekli araştırdığım bir konu. Bu konuda bir takım araştırmalar ve yorumlar yapılmış sizlerle paylaşmak istedim. Alıntıdır Otomotiv sektörü ile ilgisi olsun olmasın neredeyse herkesin haberdar olduğu dizel skandalı VW Grubu'nun başına ciddi miktarda bela oldu ve bu durumun tüm dünya çapında markaya maliyetinin 100 milyar doları bulabileceği belirtiliyor. Ayrıca şu anda sorunların devam ettiği hiçbir ülkede çözüme de tam ulaşılabilmiş değil. Ancak öyle görünüyor ki bu durum sadece VW ile kalmayacak ve tüm markalara da sıçrayacak. Yaşadığımız son gelişmeler ise Honda'nın da dizel emisyonu konusunda sıkıntıları olduğunu gösteriyor. Geçtiğimiz günlerde yaptığımız bir yeni Honda Civic haberinde, Türkiye'de çeşitli markalara dizel enjektörü, pompa ve valf üreten yabancı bir bir fabrikada çalışan bir takipçimiz; Honda'nın bir süre önce kendilerine dizel enjektörü için numune parçalar ürettirip, testler yaptırdığını, belli bir tarih vererek de seri üretime geçileceğini belirttiğini ancak üretim tarihi gelmeden hemen önce motorlardaki emisyon sorununu öne sürerek üretimi iptal ettirdiğinden bahsetti. Açıkçası normal bir zaman olsa takipçimize teşekkür eder ve bu tip bir haberi aldatmak için bile herhangi birinin verebileceğini düşünerek oldukça temkinli yaklaşırdık. Temkini elden bırakmasak da takipçimizin bu haberini doğrulayan bazı önemli gelişmeler ile karşı karşıyayız. Biz de bu doğrultuda Honda markasının dizeller konusunda nasıl bir durumda olduğunu mevcut gelişmeler ışığında analiz etmek istedik. Şimdi tüm bu gelişmeleri madde madde olacak şekilde yorumlayalım; Honda'nın yeni Civic modelini Türkiye'de benzin+LPG ile satışa sunması Bu konu modeli bekleyen insanlar arasında o kadar büyük bir hayal kırıklığına neden oldu ki "Bu devirde atmosferik motor Honda'ya yakışmıyor" diye sitem eden birçok kişi bulunuyor. Bilindiği gibi 1.0lt ve 1.5lt olarak iki farklı turbo benzin motoru Honda Civic modelinin esas motorları ancak bu motorların 3-4 aydan önce de ülkemize gelmesi beklenmiyor. Ayrıca bu motorlar LPG ile kullanıma da çok uygun değil. İşte bunun etkisi ile de atmosferik-benzin tercihi yapılmış olunabilir ancak ana neden bize göre bu da değil. Bu noktada takipçimizin; "Honda'nın emisyon sorununu neden göstererek enjektör siparişlerini iptal ettiği" sözünü hatırlayalım. Şok bir karar ile atmosferik+LPG seçeneğinin sunulmuş olması burada daha da önem kazanıyor. Aslında Honda'nın bir önceki modelde ve CR-V modelinde kullandığı 1.6lt 120ps turbo-dizel motoru bulunuyor ve bu motorun Euro 6 normlarına uygun olduğu belirtiliyor. Ancak bu motor 2014 yılında kullanılmaya başlandı ve VW'in emisyon skandalı da henüz patlak vermemişti. Ayrıca CR-V modelinde de 1.6lt turbo-dizel 160ps gücündeki motor hala kullanımda. Honda yetkililerinden aldığımız bilgiye göre dizel motorlu yeni Honda Civic'in 2018 yılında satışa sunulması planlanıyor. Eğer bu bilgi doğruysa ve esas amaç LPG'li atmosferik benzin motor satmak değilse; enjektör imalatlarının iptal edilmiş olmasının bir nedeni de bu olabilir diye düşünüyoruz. Kısacası Honda'nın bu motorlarında emisyon ile alakalı bir sorun olması yeni Civic modelinde satışının gecikmesinin en büyük nedeni olabilir. Yeni tanıtılan Civic HB modelindeki dizel motor karmaşası Hatırlanacak olursa yeni Civic modelinin HB kasa tipi geçtiğimiz haftalarda resmi olarak tanıtılmıştı. 1.0lt ve 1.5lt turbo-benzin motorların yanında 1.6lt turbo-dizel motorun da satışa sunulacağı açıklandı ancak motor gücü hakkında herhangi bir bilgi verilmedi. Bu durum kafalarda karışıklığa neden oldu ve diğer motorlar ile ilgili bilgiler kesin olmasına rağmen dizel motor ile ilgili güç verilerinin açıklanmaması gerçekten de ilginç. Aslında diğer nedenler olmasa bu duruma anlam yüklemezdik ancak birçok farklı nedenin yan yana gelmesi dizel motorun gücünün açıklanmamasında bir sorun olduğunu gösteriyor. Bu da yine takipçimizin enjektör konusunda bahsettiği iptalleri doğrular nitelikte gibi görünüyor. Ayrıca bu durum ilk maddede nedenlerini açıkladığımız atmosferik benzin motor + LPG ile de doğrudan alakalı ve öyle görünüyor ki modelin ve markanın hayranları kadar Honda Türkiye yöneticilerini de şaşırtmış. Dizel motordan umudu kesen ve turbo motorların da LPG ile uyumlu olmaması sonucu bu kararı vermek zorunda kalmış gibi görünen yöneticiler hiç olmazsa fiyatları makul bir seviyede belirleselerdi insanların gözü konuya bu kadar batmazdı diye düşünüyoruz. Katı Euro 6 Emisyon kuralları Dizel ve benzin motorlar için Euro 6 standartları Eylül 2015 tarihinde Euro 5 standartları yerine yürürlüğe girdi ve her aracın bu tarih itibariyle belirlenen CO ve NOx seviyelerinin üstüne çıkmaması isteniyor. Dizel motora sahip araçlar için NOx sınırı (Azot oksit gazları) 180 mg/km'den 80 mg/km düşürüldü ki bu da oldukça düşük bir değer. Bu kadar düşük bir veri elde etmek için de aracın EGR ve dizel partikül filtresinin de dahil olduğu egzoz sisteminde önemli ve masraflı değişiklikler yapmak gerekebiliyor. Her ne kadar VW'in bu konuda başı fena halde belaya girmiş olsa da bu belanın da etkisi ile EURO 6 için daha iyi hazırlandığı Avrupa'da faaliyet gösteren Transport&Environment kuruluşunun yaptığı testlerden net bir şekilde anlaşılıyor. Gerçi bu konuda o kadar çok spekülasyon yapıldı ki kime ve neye inanacağımızı biz de şaşırdık ancak yine de bu testlerdeki sonucun Honda ile de yakından ilgili olduğuna inanıyoruz. Bu test sonucunda ise; VW'e ait dizel motorların Euro 6'ya göre belirlenen NOx değerlerini 160 mg/km ile 2 kat aştığı belirtiliyor ancak işin ilginci tüm testler içinde en temiz değerlerin de VW'e ait olması ile öne çıkıyor. Markaların normal yol şartlarındaki emisyon değerleri. Sol sütun 80mg/km değerinin kaç kat fazla olduğunu gösteriyor. Testlerin genelinde bakılınca normal yol şartlarında Euro 6 dizel motora sahip araçların 3'de 2'sinin 80mg/kg değerini 3'e katladığını, Fiat ve Suzuki'nin 15 kat, Renault ve Nissan'ın 14 kat, Opel'in 10kat, Hyundai'nin 8 kat ve Mercedes'in de 6 kat yüksek NOx değerlerine sahip olduğu açıklandı. Honda'nın ise diğer markalardan çok daha iyi olsa da 4 kat ile VW'den 2 kat daha yüksek NOx değerlerine sahip olduğu yukarıdaki tablodan anlaşılabiliyor. Tabi ki farklı kuruluşların farklı araştırmaları ortaya çıkabilir hatta bu kuruluş bizzat VW markasını bu konuda aklamaya da çalışıyor olabilir ancak VW'in emisyon skandalını ortaya çıkaran dizel motorların büyük bir çoğunluğunun Euro 5 normlarında olduğunu da hatırlatmakta fayda görüyoruz. Bu tip araştırmalara karşı temkinli olmakta fayda olsa da Honda'nın 4 kat yüksek olan NOx değerinin diğer üreticilere göre çok da abartı olmamasına rağmen Honda yetkililerini fazlasıyla korkuttuğunu düşünüyoruz. İşte bu nedenle enjektör siparişlerini iptal ederek dizel motorun tanıtımını geciktirmiş olabilirler. Büyük bir ihtimalle şu anda Honda Mühendisleri Euro6 emisyon değerlerini sağlayabilecek şekilde çalışmalar yapıyor. Bu da doğal olarak ülkemizi de etkiledi ve dizel yerine atmosferik+LPG motor sunuldu diye düşünüyoruz. Kaynak: SekizSilindir

Millet merakla heyecanla dizeli beklerken benzinli fiyatları belli olmuş. Yeni Honda Civic fiyatları açıklandı. İşte rakamlar ; - Honda Civic 1.6lt atmosferik-benzin 125ps güç 6 ileri manuel Premium: 75.450TL Premium: 83.640TL (LPG) Elegance: 78.700TL Elegance: 84.300TL (LPG) Executive: 93.550TL (LPG) - Honda Civic 1.6lt atmosferik-benzin 125ps güç CVT otomatik Premium: 83.640TL (LPG) Elegance: 81.000TL Elegance: 86.600TL (LPG) Executive: 90.250TL Executive: 95.850TL (LPG) Kaynak: Alper Güler

Darısı Mazda'ya ; Japon marka Honda, 2016 yılında Avrupa’nın en hızlı büyüyen otomotiv markası oldu. Son iki yıldır ürün gamını yenileyen ve yeni modellerle genişleten Honda, 2016 yılında Avrupa ve EFTA pazarlarında yüzde 20,8'lik büyüme kaydetti. Honda Türkiye ise özellikle Aralık ayında yakaladığı satış ivmesi ile Honda'nın Avrupa pazarında Aralık ayı satış lideri oldu. Markanın ürün gamına olan talep artarken özellikle HR-V, Jazz ve Civic modellerinde ciddi satış artışları yaşandı. Honda 2017 yılında Avrupa'nın en önemli beş pazarında büyüme kaydetti. Honda, 2016 yılında Avrupa'nın en hızlı büyüyen ana otomobil markası oldu. ACEA verilerine göre Honda Aralık sonu rakamlarıyla Avrupa ve EFTA ülkelerinde 2016 yılında 159.126 adet otomobil satışı gerçekleştirdi ve 2015 yılı ile kıyaslandığında yüzde 20,8 büyüme kaydetti. Böylece Honda, yüzde 6,8 büyüyen Avrupa pazarının 3 katı büyüme gösterdi. Honda Türkiye ise Aralık ayında önemli bir satış ivmesi göstererek Avrupa ülkeleri içinde birinciliği elde etti. Honda'nın mali yıl satışlarında ise Honda Türkiye İngiltere'nin ardından ikinci oldu. Bu başarıda Şekerpınar fabrikasında üretilen ve Ekim, Kasım, Aralık aylarında 6 bin 623 adet satılan Civic Sedan'ın etkisi büyük oldu. Honda 2016 yılında tüm ürün gruplarıyla etkin bir performans sergilerken özellikle HR-V, Jazz ve Civic modellerinin satış performansı dikkat çekiyor. Honda HR-V Avrupa ve EFTA* ülkelerinde 34.921 adetlik bir satış performansına imza atarken, Jazz satışları bir önceki yıla oranla yüzde 26 artarak 39.613 adet ve yeni Type R modelinin sağlamış olduğu ivme ile Civic ürün gamı satışları ise yüzde 4,9 artarak 47.300 adet olarak gerçekleşti. Honda, İngiltere, Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya olmak üzere Avrupa'nın en önemli beş pazarında da büyüme kaydetti. En büyük büyümeyi yüzde 98 ile İtalya pazarında kaydeden Honda yüzde 47,7 ile Finlandiya, yüzde 38,6 ile Portekiz ve yüzde 58,1 ile Romanya olmak üzere diğer Avrupa ülkelerinde de büyüdü.

Honda, Ford, Rolls-Royce, Mercedes-Benz ve Tesla'yı geride bırakarak Google'ın Amerika'nın önde gelen otomotiv markaları listesinin başında geldi. Google'ın en çok aranan isimlerden aldığı sonuçları karşılaştırdığı 2015 listesinden farklı olarak, Google Trends 2016 listesinde, arama trafiğinde en belirgin ve sürekli artış gösteren, en yüksek öneme sahip isimler sıralandı. Honda ile ilgili anahtar kelimeler arasında özellikle güncellenmiş 2017 CR-V modeli için yapılan aramalar zirve yaptı, bunu 2017 Pilot, 2017 Civic, 2017 Accord ve 2017 HR-V anahtar kelimeleri takip etti. İkinci sıradaki Mercedes-Benz yıl boyunca tutarlı kaldı ve Florida ve Georgia'da özellikle popüler bir anahtar kelime oldu. Üçüncü sırada ise, Mart ayının sonlarında Model 3'ün lansmanını takiben popülaritesi büyük bir hız kazanan Tesla yer aldı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, elektrikli otomobilleri seven Kaliforniya eyaleti Tesla'yı en çok arayan eyalet oldu. Listede Volvo dördüncü, Lamborghini beşinci sırada yer aldı. Skrillex ve Rick Ross tarafından Purple Lamborghini'nin piyasaya sürülmesinin ardından İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini için yapılan aramalar zirveye ulaştı. ABD'de bu yıl en çok aranan 10 otomobil markası listesinde Ford, Jaguar, Bentley, Maserati ve Rolls-Royce da yer aldılar. Listenin ilk onu şu şekilde: 1. Honda 2. Mercedes-Benz 3. Tesla 4. Lamborghini 5. Volvo 6. Ford 7. Jaguar 8. Bentley 9. Maserati 10. Rolls-Royce Kaynak

Yeni Honda Civic Type R prototipi Paris Otomobil Fuarında tanıtıldı. Prototip geniş ve agresif tamponları, genişletilmiş tekerlek bombeleri ve dramatik arka kanada sahip. Yeni Honda Civic Type R prototipi 2016 Paris Otomobil Fuarı'nda 29 Eylül’den itibaren sergilenmeye başladı. Paris’teki prototip ile 2017’de çıkacak yeni nesil Civic Type R modelinin stili hakkında tatmin edici şekilde fikir edinilebiliyor. Yeni Civic hatchback modelinin alçak ve geniş boyutları temel alınarak geliştirilen Type R prototipi kaslı kaporta stili ve aerodinamik performansı geliştiren modifikasyonları ile dikkat çekiyor. Dış cephe fuara özel olarak yansımalı, ince taneli ve fırçalanmış alüminyum efektli finiş ile kaplanmış. Ön kısımda agresif tampon kanatlı karbon fiber ayırıcı ile ve sportif kırmızı aksan çizgisi ile vurgulanmış. Panjurlu ilave hava kanalları tamponu daha da geniş gösteriyor, tel örgü kapaklar oyuntulu hava girişlerini örtüyor. Honda’nın tüm Type R modellerini süsleyen meşhur kırmızı “H” logosu artık yeni bir hava girişinin üzerinde, otomobilin burnunda yer alıyor. Kaputun üzerinde de ortaya yerleştirilmiş ikizkenar yamuk şeklinde bir hava girişi var. LED farlarda buzlanmış lensler, sinyal lambaları ve yan tekrarlayıcılar (LED repeater) Type R prototipinin agresif karakterini yansıtıyor. Karbon fiber yan etekler aks aralığı boyunca 20 inç piyano siyah renkte ve kırmızı aksanlı alaşım tekerlekler ile 245 tabanlı yüksek performans lastikleri arasında uzanıyor. Genişletilmiş tekerlek bombeleri yeni tekerleklere ev sahipliği yapıyor. Sağlam bir karbon fiber difüzör geniş arka tamponun altından geçiyor, arka tampon ise üçü de tam fonksiyonel durumdaki egzoz borularını çerçeveliyor. Ortadaki egzoz borusu çap olarak daha küçük ve parlak metalik kırmızı renkte. Çatının bitiminde yer alan arka kanat dramatik ve görsel olarak etkileyici. Yeni nesil Civic Type R’ın mühendisliği, Civic ailesinin diğer üyeleri ile aynı geliştirme programı içerisinde yapılmış. Model gelecek yıl üretim versiyonu ile tanıtılacak. Modelin üretimi Honda’nın İngiltere Swindon fabrikasında yapılacak. Satışların ise 2017’nin ikinci yarısında başlaması bekleniyor. Type R bu fabrikadan dünya piyasalarına ihraç edilecek. Honda Type R ilk kez Kuzey Amerika’da da satılacak. Kaynak

Son çıkan modellerinde CVT, ZF gibi farklı otomatik şanzımanlar deneyen Honda, 11 ileri 3lü kavrama şanzımanın patentini aldı.Honda, CVT'yi sürüş zevkini negatif etkilemesinden dolayı eleştri aldığı için bırakmak istiyor olabilir. ZF'yi de ön çekerli binek otomobillerde hacim problemi yaşanmasından ötürü CR-V'de kullandığı gibi kullanamıyor. Özellikle Amerika piyasasında sunduğu CVT şanzımanla,sürüş zevkinden ödün vermesi hakkında eleştriler alan Honda, bu şanzımanla daha verimli ve zevkli bir sürüş sunabilir.

2016 yılında yollara çıkacak yeni Honda Civic Sedan 1.6 litrelik dizel motor ve otomatik şanzıman birlikteliğine sahip olacak. Ülkemizde kompakt sedan pazarında ilgi gören modellerden biri olan Honda Civic Sedanı'ın yeni nesli ilk olarak Amerika versiyonu ile önümüzdeki günlerde ortaya çıkacak. Japon üreticinin Gebze Şekerpınar'da yer alan tesislerinde üretilecek olan 2016 Civic Sedan'ın Avrupa versiyonu ise Honda'nın yeni EarthDreams motor yelpazesine sahip olması ile güncel versiyonun rakipleri karşısındaki zaaflarını kapatacak. Markanın geliştirdiği ve CR-V modelinde 120 hp ve 160 hp alternatifleriyle yer verdiği 1.6 litre 4 silindirli i-DTEC dizel motorlar, yeni Civic Sedan'ın en önemli kozlarından biri olacak. Araçla ilgili olarak ilk gelen bilgilere göre 1.6 litrelik dizel yeni Civic Sedan'da 120 hp'lik güç çıkışı ile yer alacak. Otomatik şanzımana artan ilgiye de kayıtsız kalmayacak olan Honda Türkiye, 2016 Civic Sedan 1.6 dizelde, yeni CR-V'de de görev yapan ZF kaynaklı 9 kademeli otomatik şanzımana yer verecek. Aracın benzinli cephesinde ise 1.5 litrelik yeni Vtec turbo ünite yer alacak. Markanın geliştireceği 1.0 litrelik turbo benzinli ise Civic Sedan'da yer alamayacak, ilk olarak yeni Jazz'ın gövdesi altında sunulacak. Kaynak : http://www.ototeknikveri.com/haber/5044/2016-honda-civic-sedan-16-dizel-otomatik-ile-geliyor-ozel-haber

Bu araçla ilgili 1 yılı geçkin süredir haber okuyorum ama hala meydanda birşey yok. Geciktikçe gecikti artık. Akılları sıra Mazda CX-3 gibi otomatik dizel kombinasyonlu getirecekler sanırım. Honda'nın 2015 İstanbul Autoshow Fuarı ile birlikte ülkemizde ilk kez sergilediği yeni SUV modeli HR-V, önümüzdeki günlerde Avrupa pazarında yer almaya hazırlanıyor. Ülkemizde de ilgi ile karşılanan modelin Türkiye'de satış sunulması ise biraz daha gecikmeli gerçekleşecek. Honda HR-V'nin ülkemizde satışı için 2016 yılının başlarını öngören Honda Türkiye'den gelen bilgiler, bu gecikmenin sebebi olarak, 1.6 litrelik dizel motor manuel şanzıman ve 1.5 litrelik benzinli motor ile hem manuel hem de otomatik şanzıman birlikteliklerine sahip olan yeni HR-V'nin 2016'da dizel otomatik kombinasyonuna kavuşacağını gösteriyor. Kaynak : OtoTeknikVeri

Honda yeni nesil motorları ile ilgili ipucu veren ilginç bir patent başvurusu yaptı. Japonya patent ofisi veri tabanında bulunan başvuruya göre Honda bir motorda her bir silindirin farklı hacme sahip olabilmesine olanak tanıyacak bir çözüm üzerinde çalışıyor. Örneğin, eğer bir Honda 2.0 litre dört silindirli motor alırsanız her silindir 500 cc silindir hacmine sahiptir ve sadece dört hacim seçeneği vardır; kaç silindir kullanıldığına göre değişen şekilde 500cc, 1000 cc, 1500 cc ya da 2000 cc. Yeni teknoloji ise aynı anda dörtten fazla farklı silindir hacmine sahip silindirlerin aralarında ufak bir farkla aynı anda çalışabilmesini sağlayacak. Farklı boyutlarda dört silindirin bulunduğu bir durumu örnek alırsak, bir ile dört arası silindirin ateşleme yaptığı 15 farklı kombinasyon olacak. Yani bir motorda aynı anda 15 farklı silindir hacmi çalışabilecek. Dahası, patentte bu teknolojinin sıralı ikili, üçlü ve dört silindirli motorlarda ve V6 da nasıl çalışabileceği de anlatılıyor. Bu tarz bir sistemin yakıt tasarrufunu da arttırabileceği düşünülüyor ancak Honda tam amacını henüz açıklamış değil. kaynak

arkadaşlar bu arabayı ayıp olmasın ama yeni farkettim ve çok hoşuma gitti. önceki crx'i biliyordum ve o da cok hoşuma gidiyordu zamanında ama niyeyse ilgisiz kalmıştım. hatta kendisini civic'in bi modeli zannediyordum ki sanırım farklı şaseler söz konusu!?? (bi hondacı okusa kesin gıcık olur bana:)) neyse efenim dün bu arabayı canlı gördüm ve çok hoşuma gitti. hemen küçük bi araştırma yaptım malum sitede on (sayıyla 10) tane falan ilan var ki fiyatlar bence uygun. 45 bin civarları. ama yine de adam 2009, 2010 mazda6'ları da 50 bin civarları görünce bi fikri şaşmıyor değil ama bilemedim. belirtmekte fayda var tabi; şahsen arabayı yalnız kullanan bir kimseyim. en fazla yanımda kız arkadaşım olur ki ya onun ya benim arabayla gideriz gideceğimiz yere. sadece yılın iki ya da dört günü arabaya annem babam da ihtiyaç duyar, bu kadar. özetle fena bi çekim alanına girmiş durumdayım ama ufukta da evlilik var üzerinize afiyet. bilemiyorum altan bilemiyorum

2016 HONDA CİVİC SEDAN GÜVENLİK ÖZELLİKLERİ ve GÖVDE YAPISI. 2016 Honda Civic Sedan'da yer bulan Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) gövde yapısı aracın güvenlik konusundaki başarısının anahtarı. 2016 Civic’in yapısını tamamlayıcı bir parça olarak Honda’nın tescilli Advanced Compatibility Engineering adını verdiği gövde yapısı önden çarpmalarda yolcu korumasını ve kaza güvenliğini arttırıyro. ACE, birbirine bağlı yapısal elementlerin önden çarpmalarda çarpışma enerjisini daha homojen dağıtmak ve yolcu kabinine iletilen kuvveti azaltmak üzere birbirine bağlanarak oluşturduğu bir ağı kullanıyor. ACE, öndeki çarpışma enerjisini üst ve alttaki yapı elementlerine (kriko destek noktası, kapı eşikleri ve A sütunları dahil) yönlendirmekte. Çarpışma Mesafesi Honda mühendisleri tarafından markanın Raymond, Ohio’daki gelişmiş güvenlik araştırma laboratuvarında geliştirilen ve bir Honda ilki olan yeni çarpışma mesafesi iyileştirmesi, ACE yapısı kullanılan yeni Civic’te öne çıkıyor. Yeni çarpışma mesafesine sahip yapısıyla bir önden çarpmada aracın alt kısmındaki ön çerçeve, motoru aşağı ve arkaya doğru yönlendirmek üzere menteşe görevi görüyor ve çarpışma enerjisini aracın zeminine ileterek kabine gelebilecek istenmeyen kuvvetleri azaltıyor. Güvenlik adına yapılmış bu kritik mühendislik iyileştirmesi ön tarafta fazladan 80 mm’lik etkin bir çarpışma mesafesi sağlayarak ekstradan enerji absorbsiyonu sağlıyor. Zorlu yasal çarpışma testlerinde Civic’in hedeflediği yüksek skorlar bir yana, yeni çarpışma mesafesine sahip yapı, tasarımcıların Civic’in gövde tasarımını ve kaput çizgisini eşsiz ve heyecan verici bir görünüm, olağanüstü farkedilirlik ve iyileştirilmiş yol tutuş sağlamak için daha kısa tasarlamasına olanak sağladı. 2016 Civic Sedan Arttırılmış Gövde Rijitliği Eski nesil Civic’e kıyasla yeni 2016 Civic Sedan’ın bükülme rijitliği %19, burulma rijitliği ise %23 arttı. Artan bu sertliğin, süspansiyonlara ince ayar yapma imkanı vererek üstün sürüş ve yol tutuş performansı sunacak hale gelmesi gibi sayısız faydaları var. Daha rijit gövde yapısı sayesinde çoğu sürüş koşullarında düşük NVH seviyesiyle yolculara daha rahat ve sessiz bir yol deneyimi sağlanıyor. Gövde yapısında yapılan bazı önemli geliştirmeler arasında şunlar var: Kaputun Altında Motorun arkasına, kabini motor bölümünden ayıran bölmenin önüne yerleştirilen güçlendirici eleman ise yol tutuşu arttırıyor. Gövde Kısmında -A sütunlarının zemin eşikleriyle birleştikleri yerde ve B sütunlarının hem zemin eşiği hem tavan raylarıyla birleştikleri yerdeki belirli bağlantı bölgeleri rolantideki titreşimi ve uğultuyu düşürüyor. -Uğultuyu azaltmak için büyük gövde panelleri bilgisayar destekli mühendislik ile şekillendirilmiş. -Bağlantı levhaları arka çeyrek bölgenin içinde konumlandırılarak yol gürültüsü azaltılmakta. -Arka iç kısımdaki yapısal halkalar iyileştirillmiş yol tutuş için gövdeyi sertleştiriyor. -Kaynak bağlantıları arasında mesafeler, gövdenin kritik bölgelerinde 20 mm iken geleneksel kaynakta bu mesafe 40-45 mm arasında değişmekte. Daha kısa adımlı kaynaklar sağlamlık ve dayanıklılığı arttırmakta. Aracın Altında Civic’in zemin sacı daha hafif ve daha güçlü bir yapı sağlamak için 590 Mpa’lık yüksek dayanımlı çelikten yapılmış Sürücü ve ön yolcu koltuğunun altına konumlandırılmış zemin traversleri sürüş konforunu arttırıyor. Arka tekerleklerin arasında konumlandırılan yanal travers ve amortisör iskeleti ise yol tutuşu arttırıyor. Aracın önüne yerleştirilen çapraz kule gergisi yol tutuşu arttırıyor. Kaynak

Yeni kasa Honda Civic Sedan yol tutuş ve konfor konusunda önceki nesillere göre daha başarılı olabilecek şekilde süspansiyon sistemiyle donatılacak. Honda'nın 2016 yılındaki en önemli modeli olması beklenen yeni kasa Civic Sedan modeli, ilk olarak Amerika pazarına sunuldu. Bu ülkede yayınlanan teknik detaylara göre yeni Civic sedan sahip olduğu teknoloji sayesinde bir çok konuda öncülerinden daha fazlasını sunacak. Daha başarılı yol tutuş, daha fazla konfor ve daha üstün sürüş dinamikleri için süspansiyon, direksiyon ve şasi sistemleri özel olarak tasarlanan yeni Civic sedan'ın ön bölümünde , MacPherson gergili ön süspansiyon, arka aksında ise çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon yer alıyor. Civic Sedan MacPherson Gergili Ön Süspansiyon MacPherson gergili ön süspansiyon, sürücüye daha uyumlu hissettirecek ve etkileyici performans sağlayacak şekilde geliştirilmiş. Performansa göre kalibre edilmiş geometri, yüksek derecede atiklik, hassaslık, pürüzsüzlük ve stabilite sağlamakta. Alt süspansiyon kolları, ideal yol tutuş tepkisi ve hassaslık kombinasyonu sağlayan aynı zamanda yol gürültüsünü, titreşimi ve sertliği maksimum seviyede izole eden, sıvı dolgulu burçlarla şasiye bağlanmış. Tüm ön süspansiyon kolları ve ön porya taşıyıcıları çelikten imal edilmiş ve tüm Civic Sedan modelleri boru şeklinde ön denge çubuğu kullanmakta. 2016 Civic Sedan Çoklu Bağlantılı (Bağımsız) Arka Süspansiyon Çoklu bağlantılı arka süspansiyon, sıcak preslenmiş çelik kollar, aliminyum dökümden porya taşıyıcıları ve bir denge çubuğundan oluşuyor. Civic’te bir ilk olarak rijit dingil taşıyıcısına bağlı olan yeni arka süspansiyonlar normal sürüşte ve acil durum manevralarında çevik ve düzgün bir yol tutuş sağlıyor. Bağımsız kollar gürültü, titreşim ve sertliği iyi şekilde kontrol altına almak için şaseye sıvı dolgulu burçlarla bağlanmış ve bunu yaparken hassas yol tutuştan ödün verilmemiş. Tüm Civic Sedan modelleri hisli manevralar ve gövde kontrolü sağlamak için arka denge çubuğu kullanmakta Honda Civic Sedan Hidrolik Süspansiyon Burçları Honda için bir ilk olan 2016 Civic’teki süspansiyon, üstün yol yalıtımı ve şasideki titreşim kontrolünü sağlamak üzere sıvı dolgulu burçlar kullanıyor. Tüm Civic modelleri önlerde sıvı dolgulu burçları kullanırken EX-T ve üstü modellerde ek olarak arka burçlar da sıvı dolgulu olarak geliyor. Kullanılan burçlar yolculara titreşimi en az seviyede aktaracak şekilde özel olarak ayarlanarak yeni Civic’i gürültü, titreşim ve sertlik seviyelerinde sınıfının en iyisi yapıyor. Ön tarafta, yol sertliğini ve titreşimi absorbe eden ve bunu yaparken de keskin, çevik yol tutuş için gereken hassaslığı koruyan sıvı dolgulu burçlarla bağlı alt süspansiyon kolları bulunuyor. Sadece ön süspansiyonlarda bulunan, özel havalandırmalı alt kapaklar hava akışına imkan vererek burçların soğumasını ve her türlü sıcaklık koşulunda daha tutarlı performans vererek uzun vadede dayanıklı olmasını sağlıyor. Öndeki alüminyum alt panelin yaklaşık olarak ortasına konumlandırılmış ekstra bir kanal, motordan gelen torku ileten millerin bağlandığı burçları aynı şekilde soğutarak çalışma sıcaklığını düşürüyor ve uzun süren performans sağlıyor. Kaynak

Honda'nın dizel motor teknolojileri ile Ar-Ge çalışmaları Kuzey Amerika ve Çin'de dizele olan talebin düşmesi nedeniyle yavaşlatıldı. Honda CEO'su ve başkanı Takahiro Hachigo firmanın dizele talep gösteren piyasaları ihmal etmeyeceğini ancak bunu istemeyen piyasaları da zorlamayacaklarını belirtti. Hachigo “Avrupa ve Asya'da dizel motorları şimdilik belli bir dereceye kadar satıyoruz ancak gelecekte ne olacağı tamamen müşterilerimize bağlı” dedi. Hachigo sözlerini şöyle sürdürdü: “Günümüzün dünyasına bakarsak Kuzey Amerika ve Çin gibi en büyük piyasalarda dizelin payının küçük olduğunu görüyoruz, bu yüzden tüm dünya için dizel motorlar geliştirmek yerine farklı bölgelerdeki gereklilikleri göz önüne alacağız ve dizel teknolojileri sadece talep olan yerlerde sunacağız”. Dizel otomobiller geçtiğimiz aylarda patlak veren Volkswagen “dieselgate” skandalı ile düşüşe geçti. Skandal dünya çapında milyonlarca otomobili etkiledi. Skandal nedeniyle dizel teknolojisi o derece zan altında kaldı ki gelecekte dizel motorların üretiminin tamamen durdurulabileceği ile ilgili spekülasyonlar dahi yapıldı. Honda diğer Japon üreticilerden Toyota/Lexus gibi elektrikli teknolojileri dizelden daha öncelikli kılmaya çalışıyor. Yakıt tüketiminde verimlilik ve performans açısından elektrikli otomobillerde gelecek görülüyor. Firma aynı zamanda diğer elektrifikasyon teknolojilerine de sıkı şekilde odaklanmış durumda. Yakın zamanda bir dizi plug-in hibrit ve tam elektrikli otomobil prototipi tanıtıldı. Honda yakıt hücreli Clarity modelini de gelecek yılın başlarında Japonya'da piyasaya çıkartacak.

Geçmişindeki piyasayı sarsan eski günlerine dönmeye çalışan Honda, ilginç bir model olan Grace LX’i Japonya’da tanıttı. Hala aydınlamayan bazı noktaları bulunan otomobil bu nüansı kaputunun altında taşıyor. 1.5 litrelik DOHC İ-VTEC motor Hybrid sistemi göz önünde bulundurulmaksızın 132 beygir güce sahip. Bu gücü sürekli değişken oranlı bir şanzımanla yere aktaran model 100 km’deki 4.5 litrelik yakıt tüketimiyle adeta parmak ısırtıyor. Ayrıca şaşkınlığınızın sürmesini sağlayacak bir başka özelliği ise modelin standart olarak önden çeker ancak opsiyonel olarak AWD sistemiyle satın alınabileceği. Model hakkında söylenecek pek bir şey bulunmasa da Attrage’ a benzetilebileceğini şimdiden belirtmeliyiz. Donanımsal olarak eski Honda’ların aksine deri direksiyon simidi, otomatik klima ve anahtarsız giriş sistemlerini sunuyor. Ayrıca sitemizdeki Honda kullanıcılarımız için bir müjdemiz daha var. Yeni nesil Civic’in bizi şaşırttığı gibi Grace LX’ de bizi şaşırtıyor. Modern her araçta bulunan fakat hiçbir Honda da bahsi dahi geçmeyen otomobilin kilitlendiğinde aynaların katlanması özelliği bu modelde mevcut. Şuan Japonya da satışa sunulan modelin %8 tüketim vergisi dahil fiyatı 12,600 Euro.

Yeni nesil Honda Civic’in iç mekanını da gösteren yeni casus fotoğrafları yayınlandı. Havluya benzer bir örtüyle kısmen örtülmüş de olsa gözüken kısımlarından anlaşılan o ki güncel Civic’e göre çok daha sade ve genel olarak temiz gözüken bir tasarıma gidilmiş. Medya sistemi için kullanılan ekranın küçük olması görüntülenen otomobilin daha alt modellerden biri olabileceğine işaret ederken klima kontrollerinin altında da devasa bir eşya gözü görülebiliyor, ancak bu bir prototip olduğundan bu boşluklar piyasaya sürülmeden doldurulabilir de. Görüntülenen otomobil CVT şanzımana ve yeni 3 kollu çok fonksiyonlu bir direksiyona sahip. Ayrıca orta konsolda kumaş kaplı ve altında gayet geniş bir eşya gözü olan bir kol dayama da mevcut. Bunun önünde ise iki adet bardaklık bulunuyor. Gövde tamamen kamufle edilmiş olsa da daha önce sızan bir patent tasarımı otomobilin bir coupe gibi görünmesini sağlayacak eğimli bir tavan çizgisine sahip olduğunun işaretlerini veriyordu. Arkada bumerang şeklinde farlar, önde ise büyük hava girişleri ve farları birbirine bağlayan kalın krom bir çıta ile agresif bir görünüm otomobilin tasarımını tamamlayan unsurlardan. Honda, yeni Civic’in global bir model olacağını ve 4 silindirli 1.5 litre iVTEC Turbo motorla sunulacağını duyurmuştu. Bu motor, isteğe bağlı olarak gücünü yere yeni bir CVT ile veya manuel şanzıman ile iletecek. 10. nesil Civic, bu sonbaharda ABD’de satışa sunulacak. Kaynak : OTOPARK.com